烏茲別克斯坦與我國(guó)的貿(mào)易往來現(xiàn)在越來越密切，加上一帶一路的建設(shè)，中國(guó)到烏茲別克斯坦專線物流運(yùn)輸也越來越多；烏茲別克斯坦是一個(gè)內(nèi)陸國(guó)際，專線的方式也是比較多的。

烏茲別克斯坦專線主要有有空運(yùn)、鐵運(yùn)、汽運(yùn)、海運(yùn)。

為了能夠更好得解決廣大賣家的物流運(yùn)輸問題，國(guó)內(nèi)的跨境物流服務(wù)商開辟了眾多烏茲別克斯坦專線，解決跨境運(yùn)輸問題。烏茲別克斯坦專線主要有以下幾種運(yùn)輸方式：

一、空運(yùn)專線

中國(guó)到烏茲別克斯坦的空運(yùn)專線一般是直接從國(guó)內(nèi)發(fā)往烏茲別克斯坦首都塔什干，撒馬爾罕等大城市的航班多，小城市可能到不了。主要是運(yùn)輸小批量高貨值的貨運(yùn)運(yùn)輸，速度快，時(shí)效性高。一些低貨值、出貨量大的貨運(yùn)，如游樂設(shè)備，混凝土攪拌機(jī)等可能不太適合空運(yùn)。

二、海運(yùn)專線

海運(yùn)一般是采用海運(yùn)+鐵路/陸運(yùn)運(yùn)輸聯(lián)運(yùn)的方式。

海鐵聯(lián)運(yùn)到 連云港、青島港、天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)。

對(duì)于過境貨物，從其他地區(qū)日、韓、臺(tái)等海運(yùn)來中國(guó)大陸主要港口，再上鐵路到烏茲別克斯坦。

海運(yùn)+陸運(yùn)聯(lián)運(yùn)

從中國(guó)各地甚至世界其他國(guó)家起運(yùn)，走海運(yùn)（集裝箱COC/SOC和大宗散雜貨）至伊朗的阿巴斯港，再由貨代公司在當(dāng)?shù)氐姆种C(jī)構(gòu)或有資質(zhì)合作機(jī)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)到烏茲別克斯坦目的地。

三、鐵運(yùn)專線

烏茲別克斯坦在物流運(yùn)輸上可以直接走鐵路運(yùn)輸專線，一些大型的產(chǎn)品或大件貨、耐火材料等都可以通過鐵路運(yùn)輸專線。

鐵路的車型可以大致劃分為：蓋車、平車、集裝箱車等。

由于各種裝貨的重量不等，蓋車和平車可以裝60T貨物，集裝箱車能裝25T，特種貨物需要單獨(dú)審批車皮。

其中，全鐵運(yùn)輸（自備箱SOC、租箱COC、車皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)。

四、汽車專線

汽車運(yùn)輸靈活性大，受天氣影響大，適合小批量和大批量的運(yùn)輸，彌補(bǔ)了空運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)牟蛔恪?/p>

從全國(guó)各地起運(yùn)到新疆的霍爾果斯口岸并轉(zhuǎn)關(guān)出境的國(guó)際路運(yùn)到烏茲別克斯坦目的地。這種方式的運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)昂貴，約15天，速度較快。