國(guó)際貨運(yùn)代理知識(shí)分享：

1.創(chuàng)新貨運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念(1)市場(chǎng)導(dǎo)向設(shè)計(jì)。創(chuàng)新以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的貨運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，改變以運(yùn)輸組織為導(dǎo)向的思路，在掌握各行業(yè)運(yùn)輸需求規(guī)模及變化趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，橫向比較公路、水路龍頭企業(yè)運(yùn)輸產(chǎn)品、價(jià)格構(gòu)成及核心競(jìng)爭(zhēng)力，拆解客戶需求，按行業(yè)需求共性和大客戶個(gè)性需求，設(shè)計(jì)鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品。(2)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)優(yōu)化。發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術(shù)力量，利用鐵路貨管系統(tǒng)、車(chē)管系統(tǒng)、列車(chē)途中監(jiān)控系統(tǒng)，掌握貨物裝車(chē)、列車(chē)掛運(yùn)、途中運(yùn)行、到站卸車(chē)等產(chǎn)品運(yùn)行數(shù)據(jù)；通過(guò)大客戶產(chǎn)銷運(yùn)信息共享機(jī)制，廣泛開(kāi)展客戶市場(chǎng)調(diào)查，行業(yè)協(xié)會(huì)信息共享數(shù)據(jù)，掌握客戶運(yùn)輸需求動(dòng)態(tài)和滿意度情況，優(yōu)化重點(diǎn)貨運(yùn)產(chǎn)品。2.鐵路貨運(yùn)列車(chē)主要產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)策略(1)構(gòu)建多維度、譜系化多式聯(lián)運(yùn)列車(chē)產(chǎn)品圍繞區(qū)域經(jīng)濟(jì)物流需求特點(diǎn)，按照80千米/小時(shí)、120千米/小時(shí)、160千米/小時(shí)3個(gè)速度等級(jí)打造特快班列、快速班列、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)快速班列、普快班列、多式聯(lián)運(yùn)普快班列、中歐班列、中亞班列7個(gè)系列的客車(chē)化貨運(yùn)列車(chē)產(chǎn)品。其中：特快班列，以快遞物流為目標(biāo)市場(chǎng)，加強(qiáng)與規(guī)?？爝f企業(yè)合作，通過(guò)公鐵聯(lián)運(yùn)模式，構(gòu)建以一線城市為主要節(jié)點(diǎn)、二三線城市為分撥節(jié)點(diǎn)的梯度城際快遞公鐵聯(lián)運(yùn)通道；120千米/小時(shí)速度等級(jí)的快速貨物班列，以保障城際快消品、生產(chǎn)生活物資的多式聯(lián)運(yùn)物流需求，實(shí)現(xiàn)1000千米以上主要經(jīng)濟(jì)城市的全覆蓋；集裝箱多式聯(lián)運(yùn)快速班列，全部采取集裝化運(yùn)輸模式，以承接公路運(yùn)量，降低社會(huì)碳排放為目標(biāo)