內(nèi)蒙古呼倫貝爾到哈薩克斯坦鐵路
廣州陸聯(lián)運(yùn)通貨運(yùn)代理有限公司擁有一般貿(mào)易進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)、邊境小額貿(mào)易經(jīng)營權(quán)。
以汽運(yùn)為主，鐵路為輔多式聯(lián)運(yùn)，逐步發(fā)展成為綜合型貨運(yùn)代理物流公司。
以承辦蒙古國，哈薩克斯坦進(jìn)出口貿(mào)易、綜合型貨運(yùn)。
全國范圍至蒙古國，哈薩克斯坦，俄羅斯公路，鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)，在倉儲、保管、貨物中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、貨物的報關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、通關(guān)、DDU/DDP等等，.結(jié)算以及代收貨款等有著成熟業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。
公司專門研究出了拼箱以及口岸清關(guān)分段運(yùn)輸?shù)哪Ｊ剑瑸槟?jié)省了大量的物流成本。


廣東水電二局股份有限公司（以下簡稱“公司”）于2021年7月6日披露了“佛山陸港（國家物流樞紐首期）項目（一標(biāo)段）設(shè)計施工總承包（EPC）”的中標(biāo)情況。
詳見公司于2021年7月6日在《證券報》《證券時報》《上海證券報》《證券日報》及巨潮資訊網(wǎng)上披露的《廣東水電二局股份有限公司關(guān)于佛山陸港（國家物流樞紐首期）項目（一標(biāo)段）設(shè)計施工總承包（EPC）中標(biāo)的公告》。

全年完成營業(yè)性貨運(yùn)量521億噸，同比增長12.4%，兩年平均增長5.8%，其中公路、水路貨物運(yùn)輸量分別完成391.4億噸、82.4億噸，同比增長14.2%和8.2%；鐵路貨物發(fā)送量超過47.7億噸，同比增長4.9%；民航貨郵運(yùn)輸量累計完成732萬噸，同比增長8.2%。
全國港口貨物吞吐量完成155.5億噸，同比增長6.8%，全國港口集裝箱吞吐量完成2.8億TEU，同比增長7.0%。
快遞業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)1083.0億件，同比增長29.9 %，首次突破千億件，連續(xù)8年穩(wěn)居世界。


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我國物流業(yè)發(fā)展水平顯著提。
一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。
全社會物流總費(fèi)用與GDP的比率，由年的19.4%下降到年的18.3%，物流費(fèi)用成本呈下降趨勢，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提。

蘇伊士運(yùn)河被堵住只是 次小概率的黑天鵝事件，雖然發(fā)生過不止 次。
原因就是這個亞歐 短海運(yùn)的“咽喉”，它真的 別窄！全長190公里，河道 寬的地方也只有345米，在現(xiàn)代大型集裝箱貨輪出現(xiàn)后，蘇伊士運(yùn)河通行效率降下來，時不時就可能擁堵 下。
但是就在大家的關(guān)注點(diǎn)都在運(yùn)河什么時候能通、跨境貿(mào)易者們頭禿的時候。
俄羅斯人，拿出了自家的北極航線，乘機(jī)推廣起來。
而咱們國內(nèi) 些物流服務(wù)平臺近日收到關(guān)于中歐班列的咨詢也翻了倍。