泰國地處東南亞，自然資源比較豐富。最重要的是泰國國內(nèi)的港口多達(dá)47個(gè)，其中國際港口就有21個(gè)，曼谷港作為最大的港口，承擔(dān)了95%的進(jìn)出口活動(dòng)。泰國作為中國中藥的貿(mào)易合作伙伴，泰國從中國進(jìn)口額是穩(wěn)居第一名。中國對(duì)泰國出口的最受歡迎的產(chǎn)品是機(jī)電產(chǎn)品，其次是金屬及制品、化工產(chǎn)品、塑料橡膠以及紡織品等產(chǎn)品。

空運(yùn)：泰國陸空運(yùn)專線主要通過貨機(jī)或載貨客機(jī)運(yùn)輸?shù)教﹪臋C(jī)場(chǎng)，然后再同一進(jìn)行陸地派送，適合一些價(jià)值較高的產(chǎn)品選擇。

海運(yùn)：海運(yùn)主要是以曼谷港為依托，產(chǎn)品從國內(nèi)裝箱之后，通過港口整柜發(fā)往曼谷港之后，再進(jìn)行泰國的每個(gè)城市的派送到買家指定的地址。

陸運(yùn)：陸運(yùn)專線部分服務(wù)商會(huì)先通過越南中轉(zhuǎn)，然后再運(yùn)送到曼谷清關(guān)，派送，運(yùn)輸時(shí)效方面也是比較穩(wěn)定的。

如何計(jì)算價(jià)格 

由于一般貨運(yùn)物流的貨物量較大，因此進(jìn)行貨物運(yùn)送的人群關(guān)心的就是貨運(yùn)物流的費(fèi)用問題，由于貨物種類以及運(yùn)輸 過程的復(fù)雜性價(jià)格是不同的，那么貨運(yùn)物流的基本費(fèi)用是如何計(jì)算的呢？ 如果做零擔(dān)運(yùn)輸，則一般按照市場(chǎng)行情來運(yùn) 作 ，如果按照項(xiàng)目運(yùn)作，則運(yùn)費(fèi)計(jì)算的內(nèi)容非常復(fù)雜 。不同客戶、不同線路、不同收發(fā)貨地點(diǎn)、貨物類型、重量、不 同承運(yùn)商等等，都可能影響運(yùn)費(fèi)。 一般來說，數(shù)量較多時(shí)是按照貨物本身性質(zhì)進(jìn)行定價(jià)，歸為兩種，一種是按照“方 數(shù)”即體積，進(jìn)行定價(jià)，再者就是根據(jù)重量進(jìn)行定價(jià)。另一種就是 根據(jù)重量進(jìn)行定價(jià)。 不同貨物的運(yùn)費(fèi)也不相同，就拿危險(xiǎn)品和普通貨物來說，危險(xiǎn)品的價(jià)格就會(huì)普通貨物運(yùn)輸。因?yàn)樵谶\(yùn)輸?shù)耐局?，危險(xiǎn)品所有的危險(xiǎn)性是不可忽略的。

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