另外,由于物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多"/>
品牌: | 天聯(lián) |
型號: | 根據(jù)客戶需求 |
產(chǎn)地: | 天津 |
單價: | 面議 |
發(fā)貨期限: | 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
所在地: | 直轄市 天津 |
有效期至: | 長期有效 |
發(fā)布時間: | 2024-09-13 10:43 |
最后更新: | 2024-09-13 10:43 |
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直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制定和頒布,但針對物流行業(yè)的還不是很多。
另外,由于物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多,而這些部門又都自成體系,運(yùn)作,各做各的規(guī)劃,各搞各的設(shè)計(jì),各建各的物流基地或,導(dǎo)致物流行業(yè)無序發(fā)展,造成資源配置的浪費(fèi),也為以后物流運(yùn)作上的環(huán)保問題增加了過多的負(fù)擔(dān)。
三是技術(shù)上的差距。綠色物流的關(guān)鍵所在,不僅依賴物流綠色思想的建立,物流政策的制訂和遵循,更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。而我們的物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距。如我國的物流業(yè)還沒有什么規(guī)模,基本上是各自為政,本由無憂網(wǎng)整理提供沒有很好的規(guī)劃。
存在物流行業(yè)內(nèi)部的無序發(fā)展和無序競爭狀態(tài),對環(huán)保造成很大的壓力;在機(jī)械化方面,物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上,與
品牌 | 天聯(lián) | 產(chǎn)地 | 天津 |
型號 | ZR-KVV | 線徑 | 0.5-6平方 |
護(hù)套材料 | PVC | 導(dǎo)體材質(zhì) | 無氧銅 |
絕緣材料 | 聚氯乙烯 | 產(chǎn)品認(rèn)證 | ISO |
用途 | 傳輸信號 | 規(guī)格 | 2-37芯 |
生產(chǎn)工期 | 5天 | 起訂量 | 100米 |
是否國標(biāo) | 國標(biāo) | 是否含稅 | 含稅 |
,產(chǎn)品品種滿足率和guoneishichang占有率均超過90%。在世界范圍內(nèi),中國電線電纜總產(chǎn)值已超過美國,成為世界上第一大電線電纜生產(chǎn)國。伴隨著中國電線電纜行業(yè)高速發(fā)展
隨著中國電力工業(yè)、數(shù)據(jù)通信業(yè)、城市軌道交通業(yè)、汽車業(yè)以及造船等行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,對電線電纜的需求也將迅速增長,未來電線電纜業(yè)還有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>
控制電纜型號及規(guī)格:
KVV,KVV22,KVV32,KVVP,KVVP22,KVVP32,KVVR,KVVR22,KVVR32,KVVRP,KVVRP22,KVVRP32,KYJV,KYJV22,KYJV32,KYJVP,KYJVP22,KYJVP32,
ZR-KVV,ZR-KVV22,ZR-KVV32,ZR-KVVP,ZR-KVVP22,ZR-KVVP32,ZR-KVVR,ZR-KVVR22,ZR-KVVR32,ZR-KVVRP,ZR-KVVRP22,ZR-KVVRP32,ZR-KYJV,ZR-KYJV22,ZR-KYJV32,ZR-KYJVP,ZR-KYJVP22,ZR-KYJVP32,ZR-KYJVR,ZR-
KVVR,WDZ-KVVR22,WDZ-KVVR32,WDZ-KVVRP,WDZ-KVVRP22,WDZ-KVVRP32,WDZ-KYJY,WDZ-KYJY23,WDZ-KYJY33,WDZ-KYJYP,WDZ-KYJYP23,WDZ-KYJYP33,WDZ-KYJYR,WDZ-KYJYR23,WDZ-KYJYR33,WDZ-KYJYRP,WDZ-KYJYRP23,WDZ
2*0.5,2*0.75,2*1.0,2*1.5,2*2.5,2*4,2*6。
3*0.5,3*0.75,3*1.0,3*1.5,3*2.5,3*4,3*6。
4*0.5,4*0.75,4*1.0,4*1.5,4*2.5,4*4,4*6。
5*0.5,5*0.75,5*1.0,5*1.5,5*2.5,5*4,5*6。
6*0.5,6*0.75,6*1.0,6*1.5,6*2.5,6*4,6*6。
14*0.5,14*0.75,14*1.0,14*1.5,14*2.5,14*4,14*6。
16*0.5,16*0.75,16*1.0,16*1.5,16*2.5,16*4,16*6。
(2芯/3芯/4芯/5芯/6芯/7芯/8芯/10芯/12芯/14芯/16芯)
,建立環(huán)保要求的新型物流體系。
三、我國綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀我國物流業(yè)起步較晚,綠色物流還剛剛興起,人們對它的認(rèn)識還有限,在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段,與上先進(jìn)技術(shù)在綠色物流的觀念上、政策上以及技術(shù)上均存在較大的差距。主要表現(xiàn)在:一是觀念上的差距。一方面,和的觀念仍未轉(zhuǎn)變,綠色物流的思想還沒確立。
部分對物流的推進(jìn)尚且放任自流,更何況面向的是更進(jìn)一步的綠色物流僅有物流思想而沒有綠色化的概念,缺乏發(fā)展的前瞻性,與時代的步伐存在差距。另一方面,經(jīng)營者和消費(fèi)者對域外物流綠色經(jīng)營消費(fèi)理念仍淡薄,綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營銷和綠色服務(wù),消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障,而其中的綠色通道一物流環(huán)節(jié),誰也未有足夠的重視和關(guān)心。
因此,在發(fā)展物