單開(kāi)道岔   

單開(kāi)道岔可動(dòng)心軌式轍叉中心軌可動(dòng)，翼軌固定。這種單開(kāi)道岔轍叉結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是列車作用于心軌和橫向力能直接傳遞給翼軌，保證了轍叉的橫向穩(wěn)定性。由于心軌的轉(zhuǎn)換與轉(zhuǎn)轍器同步，不會(huì)在誤認(rèn)進(jìn)路時(shí)發(fā)生脫軌事故，故能保證行車安全。這種單開(kāi)道岔轍叉缺點(diǎn)是制造比較復(fù)雜，并較固定式轍叉長(zhǎng)。
單開(kāi)道岔可動(dòng)心軌轍叉包括兩根翼軌、長(zhǎng)心軌、短心軌、轉(zhuǎn)換設(shè)備及各種聯(lián)結(jié)零件。包括鋼軌組合型可動(dòng)心軌轍叉及錳鋼型可動(dòng)心軌轍叉兩大類。
心軌跟端有鉸接式和彈性可彎式兩種。鉸接式心軌跟端通過(guò)高強(qiáng)螺栓固定在翼軌上的間隔鐵能保證心軌與翼軌的相對(duì)位置，并傳遞水癥力。這種轍叉便于鑄造，轉(zhuǎn)換言之力較少，可以保持原有固定式轍叉的長(zhǎng)度。鋪設(shè)這種可動(dòng)心軌轍叉時(shí)不致引起車站平面的變動(dòng)，因此，尤其適用于既有線站場(chǎng)的技術(shù)改造。但是在轍叉范圍內(nèi)出現(xiàn)活接頭，不如彈性可彎式結(jié)構(gòu)穩(wěn)妥可靠。
彈性可彎式跟部結(jié)構(gòu)有兩種型式，即心軌的一肢跟端為彈性可彎式，另一端為活動(dòng)鉸接式；或是心軌的兩肢均為彈性可彎式。前一種結(jié)構(gòu)不僅聯(lián)結(jié)可靠，而且構(gòu)造簡(jiǎn)單，轍叉軌換力也較小，可動(dòng)心軌轍叉選用的就是這種型式。后一種結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)換時(shí)長(zhǎng)短心軌接合面上將產(chǎn)生少量的相對(duì)滑動(dòng)，這種心軌較長(zhǎng)，且轉(zhuǎn)換力要求較大。

岔系列

608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60

二十一個(gè)系列

道岔類型

單開(kāi)、對(duì)稱、渡線、交叉渡線、對(duì)稱組合、菱形交叉、四軌套線

七種類型

軌距

600、762、900、1435

四種軌距

軌型

8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60

十一種軌型

轍叉號(hào)

2、3、4、5、6、7、8、9、12

九種轍叉號(hào)

曲線半徑

4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70

十一種曲線半徑

線路間距

1200、、、

十種線路間距

煤炭部標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、66型道岔65種規(guī)格、93型道岔166種規(guī)格本公司可為用戶設(shè)計(jì)各種非標(biāo)道岔

聯(lián)系人：張經(jīng)理

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