GNB蓄電池S312/17 12V17AH/20HR規(guī)格參數(shù)

GNB蓄電池技能特色： 

 1、選用固體凝膠電解質(zhì)。在平等體積下，電解質(zhì)容量大，熱容量大，熱散失才能強(qiáng)，能防止通常蓄電池易發(fā)作的熱失控表象。對環(huán)境溫度的適應(yīng)才能（高、低溫GNB蓄電池）強(qiáng)。 

 2、內(nèi)部無游離的液體存在，無內(nèi)部短路的能夠。 

 3、電解質(zhì)濃度低，對極板腐蝕弱；濃度均勻，不存在酸分層的表象。 

 4、選用無銻合金電池極板，電池自放電率極低，在20攝氏度下電池寄存兩 年不需補(bǔ)充電。 

 5、GNB蓄電池選用滑動密閉技能。 

 6|、GNB蓄電池、長時(shí)刻放電才能及循環(huán)放電才能強(qiáng)。 

 7、GNB蓄電池選用高靈敏度低壓傘式氣閥，無滲液＼鼓脹表象。 

 8、GNB蓄電池接受深放電及大電流放電才能，有過充電及過放電自我維護(hù)，電池在后仍可持續(xù)接在負(fù)載上，在附近內(nèi)充電可康復(fù)至原容量。司），即答應(yīng)由電化學(xué)反響必定發(fā)作的電池運(yùn)用后期的的極柱成長，又能保證其極高的密封功用首要取決于正、負(fù)極板活性物質(zhì)的量。 

 鉛蓄電池的正、負(fù)極板的首要成分是什么？ 

 正極板活性物質(zhì)首要成分是二氧化鉛，負(fù)極板活性物質(zhì)首要成分是海綿鉛。 

 鉛蓄電池電解液密度與***含量怎么換算？ 

 在25℃時(shí)密度1.25g/㎝3的**電解液分量***數(shù)約為33.5%，密度1.28g/㎝3的**電解液分量***數(shù)約為37.3%，密度1.30g/㎝3的**電解液分量***數(shù)約為39.5%，密度1.40g/㎝3的**電解液分量***數(shù)約為50.5%。 

 鉛蓄電池充電時(shí)為什么會發(fā)熱？ 

 蓄電池是當(dāng)前世界上各項(xiàng)功用優(yōu)勝的閥控式鉛一酸免維護(hù)蓄電池，也是當(dāng)前中國市場上專一純進(jìn)口的蓄電池。它在運(yùn)用時(shí)功用安穩(wěn)，可靠性高，運(yùn)用壽數(shù)長。 

GNB動力出產(chǎn)產(chǎn)品包含2V、6V、12V三大系列200多個(gè)種類，容量范圍從1.3Ah至3000Ah。

主導(dǎo)產(chǎn)品：

閥控式密封免維護(hù)鉛酸/膠體蓄電池；

太陽能蓄電池；

UPS備用電源蓄電池組；

電力用蓄電池；

動力***蓄電池等多種類型。

GNBOT系列閥控密封式免維護(hù)鉛酸蓄電池選用***極板、新技能AGM隔板、高純度電解液及ABS資料池殼制成，綜合性能與一般一般閥控鉛酸蓄電池比較有如下特色：

產(chǎn)品優(yōu)勢：

安全和密封

選用一起的出產(chǎn)工藝和特別的結(jié)構(gòu)規(guī)劃，確保電池運(yùn)用的安全性和密封性。

免維護(hù)

一起的氣體再化合體系能將發(fā)生的氣體再化組成水，吸附式玻璃纖維隔板，在壽數(shù)期內(nèi)無需補(bǔ)充電液。

自放電低

運(yùn)用***性好的特別鉛鈣合金制成的板柵，把自放電控制在小，室溫25℃下貯存，可半年之內(nèi)不用補(bǔ)充電。

運(yùn)用溫度范圍寬

電池可在-15℃溫度范圍內(nèi)運(yùn)用。

裝置便利

可根據(jù)用戶的要求立放、臥放方法進(jìn)行裝置。

長壽數(shù)規(guī)劃

選用***結(jié)構(gòu)的重型鉛鈣合金極板，確保了電池的浮充壽數(shù)。

通常蓄電池由五部分組成，即正極板群、負(fù)極板群、電解液、隔板、電池槽、及零部件。

GNB蓄電池S12V17 12V17AH技術(shù)參數(shù)鎳鎘電池、鉛蓄電池等傳統(tǒng)電池受各國環(huán)保政策影響，其市場規(guī)模逐漸萎縮。目前，傳統(tǒng)電池的市場份額正逐步被鋰電池所取代，但企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)型，較高的技術(shù)門檻和資金投入成為企業(yè)必須解決的難題。

相關(guān)檢驗(yàn)檢疫部門也提醒電池出口企業(yè)，要高度關(guān)注國外新的電池安全和環(huán)保等技術(shù)壁壘動態(tài)，***與***機(jī)構(gòu)和主管部門的信息交流，掌握市場先機(jī)；嚴(yán)格進(jìn)行相應(yīng)的檢測認(rèn)證。

隨著電池衰減程度的加深，電池的安全性能也在不斷降低，回收企業(yè)需要具備相應(yīng)的手段和能力，而具備相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)寥寥無幾。因此，要做到電池的安全回收，難度相當(dāng)大。

　　國內(nèi)鋰電池品種繁多，電池構(gòu)造復(fù)雜且沒有固定標(biāo)準(zhǔn)，造成拆解回收工藝復(fù)雜，難以形成產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營。有數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)從鋰電池中回收碳酸鋰的成本是企業(yè)直接生產(chǎn)成本的5倍以上，導(dǎo)致企業(yè)缺乏回收熱情，加之***缺乏鼓勵(lì)政策，動力電池回收面臨極大困難。