當(dāng)量載荷

1.  徑向當(dāng)量動(dòng)載荷

1）單列圓錐滾子軸承 ：

Pr=Fr 當(dāng) Fa/Fr≤e

Pr=0.4Fr+（0.6/e）Fa 當(dāng) Fa/Fr＞e

式中： Pr 徑向當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷 （N）

Fr 軸承實(shí)際徑向負(fù)荷 （N）

Fa 軸承實(shí)際軸向負(fù)合 （N）

e 負(fù)荷計(jì)算常數(shù) e=1.5Tanɑ

ɑ 接觸角

單列圓錐滾子軸承成對(duì)使用時(shí)，在計(jì)算軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷時(shí)，必須計(jì)入徑向載荷引起

的附加軸向力。軸承軸向載荷大小與其安裝配置方式和外加的軸向載荷的方向有關(guān)，單列圓

錐滾子軸承的附加軸向力，可近似地按下式計(jì)算：

S=（Fr/0.8）(1.5/e)

2) 雙列圓錐滾子軸承：

Pr=Fr+(0.675/e)Fa 當(dāng) Fa/Fr≤e

Pr=0.67Fr+(1.005/e)Fa 當(dāng) Fa/Fr＞e

式中： Pr 徑向當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷 （N）

Fr 軸承實(shí)際徑向負(fù)荷 （N）

Fa 軸承實(shí)際軸向負(fù)合 （N）

e 負(fù)荷計(jì)算常數(shù) e=1.5Tanɑ

ɑ 接觸角

 

軸承簡介

　　軸承（bearing），為機(jī)械中的固定機(jī)件。當(dāng)其他機(jī)件在軸上彼此產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，用來保持軸的中心位置及控制該運(yùn)動(dòng)的機(jī)件，就稱之為 軸承。

　　在中國古籍中，關(guān)于車軸軸承的構(gòu)造早有記載。1279年，中國的郭守敬創(chuàng)造的天文簡儀，其作用與現(xiàn)代推力滾子軸承相似。1772年，英國的C.瓦洛設(shè)計(jì)制造球軸承，并裝在郵車上試用。1794年，英國的P.沃思取得球軸承的。19世紀(jì)中葉，歐洲隨著軸承材料、潤滑劑和機(jī)械制造工藝方面的進(jìn)步，開始有了比較完善的滑動(dòng)軸承。1881年，德國的H.R.赫茲發(fā)表關(guān)于球軸承接觸應(yīng)力的。在赫茲成就的基礎(chǔ)上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人又進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，對(duì)發(fā)展?jié)L動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)理論和疲勞壽命計(jì)算作出了貢獻(xiàn)。1883年，俄國的N.P.彼得羅夫應(yīng)用牛頓粘性定律計(jì)算軸承摩擦，同年英國的B.托爾在測定車輛軸承的摩擦系數(shù)時(shí)發(fā)核潛艇用軸承現(xiàn)軸承中有油膜壓力存在，并測出油膜壓力分布曲線。1886年，英國的O.雷諾對(duì)托爾的發(fā)現(xiàn)進(jìn)行了數(shù)學(xué)分析，導(dǎo)出了雷諾方程，從此奠定了流體動(dòng)壓潤滑理論的基礎(chǔ)。20世紀(jì)60年代后，彈性流體動(dòng)壓潤滑理論逐漸成熟，按這一理論設(shè)計(jì)滾動(dòng)軸承使壽命大為增加。

無錫科瑞棋傳動(dòng)機(jī)械有限公司是一家從事進(jìn)口軸承及相關(guān)傳動(dòng)件代理與銷售的無錫軸承廠家，公司先后取得了 SKF ，F(xiàn)AG的和項(xiàng)目合作授權(quán)書，日本FYH軸承 美國 GOODYEAR 皮帶中國經(jīng)銷商，在行業(yè)具有一定影響。您如果對(duì)我們的產(chǎn)品感興趣或者有任何的疑問，您可以直接與我們聯(lián)絡(luò)，我們將在收到您的信息后，會(huì)及時(shí)與您聯(lián)絡(luò)。

 

　軸承外包裝的一般材料和要求如下：

　?、匐p瓦楞紙箱，每箱總重量（毛重） 不超過25kg，箱外用塑料打包帶捆扎；

　?、卺敯逑洌鞠洌?，每箱總重量不超過30kg，箱外用發(fā)藍(lán)鋼帶捆扎；

　?、垅}塑瓦楞箱，每箱總重量不超過25kg，箱愛用塑料打包帶捆扎。

　　將帶有內(nèi)包裝的軸承產(chǎn)品裝入箱內(nèi)時(shí)，應(yīng)先在箱內(nèi)襯墊塑料袋或塑料薄膜；箱內(nèi)如有空隙，需用瓦楞紙塊、紙屑等干燥物質(zhì)填滿。

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