隨著第三方物流的發(fā)展,其優(yōu)勢日益突顯,逐漸成為企業(yè)現(xiàn)代物流管理的主流模式,我國大多數(shù)中小型第三方物流企業(yè)卻困難重重.本文通過分析我國中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展中存在的問題,找出相應(yīng)的發(fā)展策略,對中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展有一定的推動作用.

一、中小型第三方物流企業(yè)的定義

物流和采購聯(lián)合會和全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)**協(xié)助**的《物流企業(yè)分類和評估指標(biāo)》認(rèn)為,所謂中小型第三方物流企業(yè),是根據(jù)企業(yè)固定資產(chǎn),年營業(yè)額,年上繳利稅和企業(yè)員工規(guī)模劃分的一類物流企業(yè)形態(tài)當(dāng)*般指那些固定資產(chǎn)1000萬元以下、年營業(yè)額數(shù)百萬至數(shù)千萬、企業(yè)員工500人以下的物流企業(yè).按照這一劃分,我國絕大部分物流企業(yè)均為中小型第三方物流企業(yè).

二、中小型第三方物流企業(yè)存在的問題

(一)*人才緊缺

傳統(tǒng)管理的儲運(yùn)業(yè)現(xiàn)在正向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化,迫切需要從業(yè)建立現(xiàn)代物流的新理念,掌握物流規(guī)劃、倉儲和配送、物流管理信息系統(tǒng)等*知識和運(yùn)作技能.物流企業(yè)缺乏通曉現(xiàn)代物流運(yùn)作和物流管理的復(fù)合型*人才,員工素質(zhì)不高,服務(wù)意識不足,缺乏市場開拓的主動權(quán).為解決物流人才的急需,物流培訓(xùn)和教育得到**發(fā)展.但培訓(xùn)機(jī)構(gòu)名類繁多,缺乏規(guī)范管理,加上競爭過度,導(dǎo)致培訓(xùn)質(zhì)量參差不齊,有關(guān)部門**的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)失去了應(yīng)有的性.高等院校的物流教育普遍缺乏理論指導(dǎo),課程設(shè)置不合理,學(xué)科建設(shè)滯后；物流*師資缺乏,質(zhì)量亟待.

(二)信息技術(shù)利用率低

我國大多數(shù)物流企業(yè)都是在自己傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上開展信息化建設(shè),缺乏規(guī)范的物流流程和信息化標(biāo)準(zhǔn).企業(yè)的信息化意識薄弱,沒有形成獨(dú)立的IT部門來負(fù)責(zé)相關(guān)工作,難以**有效的進(jìn)行相關(guān)建設(shè)和業(yè)務(wù)開展.據(jù)調(diào)查,PS、IS技術(shù)服務(wù)在中小企業(yè)基本是空白,基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用也非常少,導(dǎo)致整個行業(yè)的整合相對困難.還有大部分中小型物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)活動局限于網(wǎng)絡(luò)和宣傳促銷上,很少涉及對自身形象以及產(chǎn)品、服務(wù)作較系統(tǒng)、的介紹以及涉足網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)分銷、網(wǎng)絡(luò)新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等活動,網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢和潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有被挖掘出來,網(wǎng)絡(luò)營銷策略水平也不高.

(三)服務(wù)意識低

根據(jù)查詢資料和調(diào)查發(fā)現(xiàn),大多數(shù)物流企業(yè)的物流功能主要停留在儲存、運(yùn)輸和城市配送上,對于相關(guān)的包裝、加工、配貨等服務(wù)相對較少,無法形成一條完整的物流供應(yīng)鏈.據(jù)倉儲協(xié)會的調(diào)查：“在采用第三方物流的需求企業(yè)中,有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對第三方的物流服務(wù)不滿意.”原因大致有以下兩點(diǎn)：一是企業(yè)實(shí)行被動服務(wù),大多數(shù)企業(yè)被動的按照用戶的指令和要求,簡單的完成所要求的運(yùn)輸、倉儲和配送等物流任務(wù),沒有能夠能主動提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過程管理,沒有實(shí)現(xiàn)企業(yè)的物流服務(wù).二是服務(wù)的方式和手段缺乏**,由于物流企業(yè)服務(wù)信息化程度很低,因而仍采用較原始的單一的信息傳遞的制方法,從而難以實(shí)現(xiàn)**,沒有**也就難以實(shí)現(xiàn)飛躍.

(四)資源短缺,困難

資金問題始終是中小物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸之一.尤其是目前市場信息不對稱,信用危機(jī)加劇,導(dǎo)致中小企業(yè)的資金鏈*加脆弱.多數(shù)中小物流企業(yè)選擇銀行的方式.但由于傳統(tǒng)體制的原因,我國物流資源大多集中在國有大企業(yè)中,大多數(shù)中小型第三方物流企業(yè),很難從銀行貸到款,主要是因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)經(jīng)濟(jì)政策經(jīng)常偏好大型物流企業(yè),使中小型物流企業(yè)面臨不公平的競爭環(huán)境.在國家*銀行加快向商業(yè)銀行轉(zhuǎn)變和加強(qiáng)金融風(fēng)險防范的情況下,中小型物流企業(yè)難以進(jìn)入直接市場,而進(jìn)入間接市場也遇到許多困難.一些金融機(jī)構(gòu)還對不同所有制、不同規(guī)模的企業(yè)實(shí)行不同的條件,非國有、集體企業(yè)的條件要比國有或集體企業(yè)的條件嚴(yán)格得多,中小型第三方物流企業(yè)條件比大型物流企業(yè)嚴(yán)格得多.

基于供應(yīng)鏈管理的第三方物流客戶關(guān)系管理的內(nèi)容

供應(yīng)鏈中所有的企業(yè)都是生產(chǎn)務(wù)過程中的一個節(jié)點(diǎn)，上游企業(yè)與下游企業(yè)之間均存在著客戶關(guān)系，同時，由于合作，這種客戶關(guān)系還是相互的。在供應(yīng)鏈管理的環(huán)境下，*三方物流企業(yè)的客戶關(guān)系管理內(nèi)容包括: 第三方物流企業(yè)與供應(yīng)鏈伙伴企業(yè)( 包括原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商等相互之間的關(guān)系) 之間的關(guān)系管理，第三方物流企業(yè)與較終用戶之間的關(guān)系管理。

 基于供應(yīng)鏈的第三方物流企業(yè)客戶關(guān)系管理

傳統(tǒng)的營銷模式，供應(yīng)鏈中的第三方物流商與供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商及較終客戶之間是一種“零和”博弈關(guān)系，一方的獲益往往以另一方的利益受損為代價。在供應(yīng)鏈管理的模式下，第三方物流企業(yè)重視了與合作伙伴間的客戶關(guān)系管理，在關(guān)系營銷模式下，第三方物流企業(yè)同供應(yīng)鏈伙伴企業(yè)間的合作就轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵嗷バ湃?、相互協(xié)調(diào)為基礎(chǔ)，形成了一種“雙贏”的戰(zhàn)略聯(lián)盟，一方的成功是以自身的**優(yōu)勢來為另一方的成功服務(wù)。第三方物流企業(yè)同供應(yīng)鏈伙伴企業(yè)通過客戶關(guān)系管理結(jié)合成一個整體，通過這種無縫連接，來對較終用戶進(jìn)行的分析。這樣可以使供應(yīng)鏈成員對市場理解與認(rèn)識**一致，可以降低成本，使每個成員從中得利。只有協(xié)調(diào)的供應(yīng)鏈成員間的關(guān)系，才能保證供應(yīng)鏈整體的協(xié)調(diào)運(yùn)行，也才能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈各成員企業(yè)共同為較終用戶提供較大化的*。

如今，“電子商務(wù)”已經(jīng)不是一個新鮮的詞匯了?；ヂ?lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，使得電子商務(wù)平臺已經(jīng)從境內(nèi)發(fā)展至境外，人們開始從國內(nèi)網(wǎng)購平臺延伸至國外網(wǎng)購平臺。境外電子商務(wù)的迅速發(fā)展，使得境外電子商務(wù)物流業(yè)也得到了迅速的發(fā)展。但境外電子商務(wù)物流企業(yè)在發(fā)展過程中遇到了諸多困境，這些困境嚴(yán)重制約了境外電子商務(wù)物流企業(yè)的發(fā)展?；诖耍瑥木惩怆娮由虅?wù)的概念出發(fā)，分析了跨境電子商務(wù)物流所面臨的困境，進(jìn)而提出了相應(yīng)的解決措施，以期為境外電子商務(wù)物流業(yè)提供一定的指導(dǎo)性意見。

1　 跨境電子商務(wù)的概念概述跨境電子商務(wù)是基于網(wǎng)絡(luò)空間的交易平臺，通過網(wǎng)絡(luò)交易平臺讓分屬不同關(guān)境的交易各方達(dá)成交易協(xié)議及支付結(jié)算，并通過跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種商業(yè)活動?？缇畴娮由虅?wù)不同于傳統(tǒng)的商務(wù)交易，由于其一方面通過網(wǎng)絡(luò)虛擬平臺進(jìn)行商務(wù)交易，另一方面交易各方處于不同的國家或地區(qū)等，從而使得跨境電子商務(wù)具有如下特征：
（1 ）性。在跨境電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)端或客戶端交易的客戶主體，不需要考慮跨越國界就可以把產(chǎn)品尤其是高附加值產(chǎn)品和服務(wù)提交到市場中。
（2 ）無形性。網(wǎng)絡(luò)平臺的數(shù)字化產(chǎn)品以網(wǎng)絡(luò)為媒介以計算機(jī)數(shù)據(jù)代碼的形式出現(xiàn)，體現(xiàn)出無形性。
（3 ）匿名性?？缇畴娮由虅?wù)交易雙方可以不顯示自己真實(shí)身份和地理位置的情況下，仍可以進(jìn)行合規(guī)交易。
（4 ）即時性。電子商務(wù)的交易特性使得交易雙方的交易信息無論時空距離多遠(yuǎn)，都可以同時進(jìn)行。
（5 ）無紙化。電子商務(wù)交易中交易雙方可以直接通過電子信息進(jìn)行交流，并用電子信息達(dá)成交易協(xié)議與完成交易過程。
（6 ）更新速度快。互聯(lián)網(wǎng)是一個新興事物，其發(fā)展尚處在初級階段，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的迅速化，使跨境電子商務(wù)交易平臺以前所未有的速度和無法預(yù)知的方式在不斷更新與演進(jìn)。跨境電子商務(wù)仍屬于電子商務(wù)中的一種，其主要的行業(yè)模式有企業(yè)對企業(yè)（即 B2B ）和企業(yè)對消費(fèi)者（即B2C）。而企業(yè)對企業(yè)的交易模式主要為企業(yè)運(yùn)用電子商務(wù)平臺進(jìn)行和信息的發(fā)布，企業(yè)對消費(fèi)者的交易模式則是企業(yè)直接面對境外消費(fèi)者，以銷售商品為主，物流方主要選取跨境快遞、郵寄和運(yùn)輸?shù)取?

市場調(diào)研

分析不同國家的消費(fèi)者需求、匯率、外貿(mào)B2C平臺政策、物流政策、競品等各種市場環(huán)境，掌握市場需求和市場方向，制定經(jīng)營策略。

（一）環(huán)境數(shù)據(jù)

了解市場環(huán)境、貨幣、稅收以及融資等情況。

1.市場環(huán)境

分析市場快訊，了解外貿(mào)B2C的市場環(huán)境以及未來可能的變化趨勢，捕捉商機(jī)，合理籌劃運(yùn)營決策，并把握不同國家市場規(guī)模和市場需求。

2.貨幣

了解外匯牌價與匯率走勢。

3.稅收

了解各項(xiàng)稅收的征收標(biāo)準(zhǔn)、繳納時間。

4.

了解中小企業(yè)信用和應(yīng)收賬款質(zhì)押兩種方式的要求、發(fā)放時間、利率、還貸周期等信息。

（二）市場前期調(diào)研

訪問外貿(mào)B2C平臺的前端頁面，調(diào)研在線平臺所有在售商品的信息，包括商品標(biāo)題、定價、好評分以及銷售額排名等，改進(jìn)銷售策略。

（三）外貿(mào)B2C平臺

了解各外貿(mào)B2C平臺特點(diǎn)與政策，包括市場滲透率、熱搜詞排行、銷售方案和費(fèi)用、賬期以及備貨周期。

1.市場滲透率

了解各外貿(mào)B2C平臺在不同國家的市場滲透率，分析不同國家消費(fèi)者對不同平臺的偏好程度。

2.熱搜詞排行榜

了解各外貿(mào)B2C平臺中不同品類的熱搜關(guān)鍵詞排行榜，分析不同商品的需求情況。

3.銷售方案和費(fèi)用

了解各外貿(mào)B2C平臺的銷售方案和費(fèi)用明細(xì)，銷售費(fèi)用包含傭金和訂閱費(fèi)。了解費(fèi)用金額、扣除的時間以及扣除的方式。分析不同平臺之間的銷售費(fèi)用差異。

4.賬期與備貨時間

了解各外貿(mào)B2C平臺與賣家結(jié)算銷售賬款的周期和備貨周期。如果賣家沒有能夠在備貨期內(nèi)及時完成發(fā)貨，訂單將自動取消，并對賣家評級產(chǎn)生不良影響。

（四）倉儲物流

了解不同物流服務(wù)的時效與價格，國內(nèi)倉與海外倉的收費(fèi)計算方法。根據(jù)所售產(chǎn)品的特點(diǎn)以及物流服務(wù)的價格和時效性來選擇合適的物流方式。

1.物流服務(wù)

了解物品計費(fèi)重量（實(shí)際重量和體積重量）的計算方法，以及不同物流方式運(yùn)送到不同國家的運(yùn)費(fèi)情況。可使用服務(wù)查詢估算物流的運(yùn)費(fèi)。

2.國內(nèi)倉庫

了解國內(nèi)倉庫的倉儲費(fèi)率以及庫存商品拋售價格的計算方法。

3.海外倉庫和平臺自建物流配送

了解不同國家的海外倉庫和平臺自建物流的政策，倉儲費(fèi)用、配送服務(wù)費(fèi)用的計算方法。了解海外倉庫存商品拋售價格的計算方法。

采購管理

國內(nèi)商品采購平臺提供不少于500種商品，每款商品包括圖片、價格、起訂量、物流成本、包裝、貨描、品級等信息。在不同回合，商品的采購價格與供應(yīng)量可能會發(fā)生動態(tài)變化。選手可綜合各種數(shù)據(jù)測算性價比、進(jìn)行選品，并制定采購計劃。

倉儲管理

查看庫存商品清單，通過調(diào)倉計劃將庫存商品在不同的倉庫之間進(jìn)行調(diào)撥（包括本地倉與海外倉），調(diào)倉需要花費(fèi)一定的時間周期來完成?？蓪齑嫔唐愤M(jìn)行拋售以盤活資金。

（一）庫存清單

查看商品在各個倉庫詳細(xì)的庫存數(shù)量等信息。

（二）拋售計劃

制定拋售計劃。

（三）調(diào)倉計劃

建立海外倉，制定調(diào)倉計劃，填寫相關(guān)的調(diào)倉信息，對各商品在各個倉庫的備貨數(shù)量進(jìn)行調(diào)撥。

店鋪運(yùn)營

（一）創(chuàng)建店鋪

選手可創(chuàng)建一個或者多個店鋪。店鋪一經(jīng)創(chuàng)建，不予撤銷。

（二）商品管理

對商品進(jìn)行管理操作，包括商品上下架、商品標(biāo)題價格等編輯修改操作。進(jìn)行商品上架操作時，撰寫產(chǎn)品標(biāo)題、核算產(chǎn)品成本、確定產(chǎn)品價格及折扣、設(shè)置產(chǎn)品上架量、選擇物流方式及出庫地點(diǎn)。

1.發(fā)布商品（每回合發(fā)布新商品數(shù)量上限為50個，店鋪在售商品數(shù)量上限為100個）

（1）商品標(biāo)題：撰寫英文標(biāo)題，包含商品的英文名稱、產(chǎn)品特征（屬性）等，展現(xiàn)商品特點(diǎn)，避免羅列和堆砌。

（2）商品價格：確定商品價格，設(shè)置折扣，折扣后的價格即為商品的銷售價格。

（3）庫存：選擇發(fā)貨倉庫，并確定上架量。

（4）物流：針對不同地區(qū)家選擇合適的物流方式，制定相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)策略。

2.管理商品

管理已發(fā)布的商品，對產(chǎn)品進(jìn)行編輯、下架等操作。

（三）營銷推廣

1.平臺營銷工具

通過平臺營銷工具制定商品引流決策，可對每一個上架商品設(shè)定單次點(diǎn)擊價格和預(yù)算限額，并且充值店鋪賬戶。

2.社交網(wǎng)絡(luò)營銷工具

通過社交網(wǎng)絡(luò)營銷工具制定商品引流決策，可為每一個上架商品選擇軟文或網(wǎng)紅方式，選擇對應(yīng)地區(qū)和套餐。

（四）展示設(shè)計

通過展示設(shè)計提升商品的視覺吸引力，不同套餐對應(yīng)不同成本和效果。

（五）訂單

查看歷史訂單的不同狀態(tài)以及發(fā)貨情況。

訂單的狀態(tài)包括等待發(fā)貨、已發(fā)貨、已完成、未履行和退貨。訂單需要在備貨期內(nèi)完成發(fā)貨，否則會形成未履行訂單，已經(jīng)產(chǎn)生的未履行訂單在一段時間內(nèi)都將影響該店鋪商品的銷售。

財務(wù)管理

（一）資金

查詢當(dāng)前回合所有支出和收入的項(xiàng)目明細(xì)及可使用資金。

（二）

可通過中小企業(yè)信用、應(yīng)收賬款質(zhì)押兩種方式進(jìn)行融資。

運(yùn)營結(jié)果分析

運(yùn)營結(jié)果數(shù)據(jù)在每回合末動態(tài)產(chǎn)生，反映該回合的決策質(zhì)量和成果，選手需要通過挖掘財務(wù)、訂單、利潤、庫存四大類運(yùn)營結(jié)果的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，結(jié)合市場快訊、匯率、稅收政策、倉儲物流及海外倉信息、外貿(mào)B2C平臺的政策、競品信息等進(jìn)行深入分析，制定企業(yè)運(yùn)營戰(zhàn)略及決策。

（一）財務(wù)分析

1.資產(chǎn)負(fù)債表

分析資產(chǎn)負(fù)債表，了解企業(yè)在某個時間點(diǎn)的財務(wù)狀況。主要包含了“資產(chǎn)”部分和“負(fù)債及所有者權(quán)益”部分。終的投資回報率即取決于資產(chǎn)負(fù)債表中的“未分配利潤”與“實(shí)收資本”的比值。

2.利潤表

分析利潤表，了解企業(yè)在一定期間的經(jīng)營成果和盈利狀況。通過對一定階段的收入、費(fèi)用、支出進(jìn)行歸類，深入分析企業(yè)的盈利狀況。

利潤表中的“凈利潤”金額即為對應(yīng)時間內(nèi)資產(chǎn)負(fù)債表中的“未分配利潤”金額。

3.現(xiàn)金表

分析現(xiàn)金表，了解公司在一定時期實(shí)際的現(xiàn)金流入和現(xiàn)金流出的情況，保證公司健康經(jīng)營。如果在回合結(jié)束計算時現(xiàn)金余額小于0，則公司會破產(chǎn)。

4.企業(yè)所得稅納稅申報表

查看企業(yè)所得稅繳納情況，包括營業(yè)收入、營業(yè)外收入、營業(yè)支出、營業(yè)利潤、應(yīng)納所得稅額、稅率、實(shí)際應(yīng)繳納所得稅額以及實(shí)際已繳納所得稅額等。

5.店鋪應(yīng)收賬款結(jié)算計劃表

查看店鋪應(yīng)收賬款結(jié)算計劃表，了解公司所有經(jīng)營店鋪的應(yīng)收賬款結(jié)算情況。對照不同的結(jié)算周期查看具體的結(jié)算信息。在每個結(jié)算日期的明細(xì)中，查看該結(jié)算日期下結(jié)算訂單的相關(guān)信息。

6.還款計劃表

查看還款計劃表，了解公司在各個還款周期的與還款情況，包括當(dāng)期本金、當(dāng)期利息、管理費(fèi)、當(dāng)期應(yīng)還款總額、剩余應(yīng)還款總額以及還款狀態(tài)等信息，合理規(guī)劃資金使用。

7.物流服務(wù)費(fèi)用結(jié)算計劃表

查看物流服務(wù)費(fèi)用結(jié)算計劃表，了解各物流服務(wù)在不同回合周期的費(fèi)用情況，估算公司需要繳納的物流費(fèi)用，做好資金管理。

（二）訂單分析

從訂單層面分析外貿(mào)B2C公司的運(yùn)營成果。

1.訂單收入

訂單收入包括訂單總收入、地區(qū)訂單收入、店鋪訂單收入和商品訂單收入。從公司、地區(qū)、店鋪和商品這四個方面統(tǒng)計分析外貿(mào)B2C公司的訂單收入情況。具體包括每個回合的訂單數(shù)量、銷售商品的收入、家支付的運(yùn)費(fèi)以及訂單總額，統(tǒng)計并分析公司在外貿(mào)B2C平臺的總體銷售業(yè)績。

2.商品訂單量排名

分析商品在外貿(mào)B2C平臺中的訂單量和對應(yīng)排名，了解商品在該平臺的銷售和競爭情況。

3.商品和訂單

對比分析商品的曝光量、瀏覽量、轉(zhuǎn)化率和訂單等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，尋找商品運(yùn)營中存在的具體問題，從商品選品、標(biāo)題、定價、營銷等方面不斷優(yōu)化運(yùn)營策略。

4.商品來源

對比分析商品的不同來源，包括站內(nèi)、平臺營銷工具、社交網(wǎng)絡(luò)營銷工具和店內(nèi)，思考如何增加商品的，帶動銷售業(yè)績。

5.店鋪業(yè)績

通過分析業(yè)績報表，了解商品的使用情況，優(yōu)化投入決策，增加的度以及影響力，投入的回報率，提升銷售業(yè)績。

（三）利潤分析

從利潤層面分析外貿(mào)B2C公司的運(yùn)營情況，包括營業(yè)收入、地區(qū)銷售利潤、店鋪銷售利潤和單個商品銷售利潤。通過運(yùn)營過程中的具體收入、成本、毛利以及毛利率，分析盈利或虧損的原因。

（四）庫存分析

1.庫存清單

查詢過往回合的商品庫存情況，包括國內(nèi)倉和海外倉的庫存明細(xì)。

2.發(fā)貨信息

分析各個平臺的商品發(fā)貨情況，包括訂單的產(chǎn)生時間、遲發(fā)貨時間、訂單數(shù)量、對應(yīng)的出庫地點(diǎn)、物流方式和實(shí)際發(fā)貨時間等。查看訂單的履行情況。

3.庫存動銷率

通過庫存動銷率分析和優(yōu)化商品庫存管理策略。

森鴻物流集團(tuán)有限公司主營渠道：波蘭COD物流，西班牙COD物流，意大利COD物流，匈牙利COD物流，葡萄牙COD物流。羅馬尼亞COD物流，斯洛伐克COD物流， 歐州COD物流 ，  臺灣COD物流，菲律賓COD物流，東南亞COD物流 ，泰國COD快遞，新加坡COD物流，香港COD物流，馬來西亞COD物流，印尼COD物流，越南COD物流，COD物流。日本COD物流。國內(nèi)物流倉儲（海外倉）一件代發(fā)。

從B2C跨境電商企業(yè)的視角，以承擔(dān)跨境物流業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)為評價對象，以物流服務(wù)能力為評價內(nèi)容，建立評價指標(biāo)體系，包括5個一級指標(biāo)和17個二級指標(biāo)，為B2C跨境電商企業(yè)正確選擇物流服務(wù)供應(yīng)商提供科學(xué)依據(jù)，也為跨境物流企業(yè)發(fā)現(xiàn)自身短板并持續(xù)改進(jìn)提供參考。

 

在經(jīng)濟(jì)化的背景下，伴隨著移動互聯(lián)等信息技術(shù)的飛速發(fā)展，跨境電商正在顛覆傳統(tǒng)的對外貿(mào)易模式，現(xiàn)已發(fā)展成為我國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。新部門數(shù)據(jù)顯示，2016年跨境電商(含B2C及B2B)整體交易規(guī)模達(dá)到6.3萬億元，同比增長23.5%。預(yù)計到2020年，跨境電商交易規(guī)模將達(dá)到12萬億元，其中B2C跨境電商交易額將超過3.6萬億元，年均增幅約37%?？缇畴娚绦袠I(yè)的蓬勃發(fā)展離不開強(qiáng)有力的物流支撐，物流服務(wù)能力與跨境電商客戶滿意度緊密相關(guān)，它直接影響著跨境電商企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績。正確評價物流服務(wù)能力是提升物流服務(wù)能力水平的關(guān)鍵，對確?？蛻魸M意具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

 

從相關(guān)研究文獻(xiàn)來看，學(xué)者在跨境電商和物流服務(wù)能力方面有較多的研究成果，但針對B2C跨境電商這個細(xì)分領(lǐng)域，對物流服務(wù)能力評價展開研究的很少?？紤]到B2C跨境電商客戶對物流服務(wù)多層次、個性化的需求特點(diǎn)，文章將從B2C跨境電商企業(yè)的視角，以承擔(dān)跨境物流業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)為評價對象，以物流服務(wù)能力為評價內(nèi)容展開研究，建立一套科學(xué)合理的評價指標(biāo)體系，為B2C跨境電商企業(yè)正確選擇物流服務(wù)供應(yīng)商提供科學(xué)依據(jù)，也為跨境物流企業(yè)發(fā)現(xiàn)自身短板持續(xù)改進(jìn)提供參考。

 

2B2C跨境電商物流服務(wù)能力的內(nèi)涵及構(gòu)成要素

 

關(guān)于物流服務(wù)能力，國外學(xué)者Donald J.Bowersox 和Did J.Closs（1998年）認(rèn)為,物流服務(wù)能力是對物流企業(yè)能否在盡可能低的總成本下提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)的一種相對評估。我國學(xué)者馬士華和孟慶鑫（2005年）從供應(yīng)鏈層面提出物流服務(wù)能力是指某特定的物流系統(tǒng),從接受客戶需求、處理訂單、分揀貨物、運(yùn)輸?shù)浇桓督o客戶的全過程中,在響應(yīng)速度、物流成本、訂單完成準(zhǔn)時性和訂單交付可靠性等方面的綜合反映。

 

B2C跨境電商物流服務(wù)能力是指將商品從跨境電商企業(yè)的地點(diǎn)，以合適的方式、合理的成本、在承諾的時間范圍內(nèi)保質(zhì)保量地、全程可視可地送達(dá)至境外終端消費(fèi)者的全過程中，為交易各方創(chuàng)造價值所具備的條件總和。

 

主營渠道：波蘭COD物流，西班牙COD物流，意大利COD物流，匈牙利COD物流，葡萄牙COD物流。羅馬尼亞COD物流，斯洛伐克COD物流， 歐州COD物流 ，  臺灣COD物流，菲律賓COD物流，東南亞COD物流 ，泰國COD快遞，新加坡COD物流，香港COD物流，馬來西亞COD物流，印尼COD物流，越南COD物流，COD物流。日本COD物流。國內(nèi)物流倉儲（海外倉）一件代發(fā)。

 

關(guān)于物流服務(wù)能力的構(gòu)成要素，早在1995年密歇根州立大學(xué)物流研究團(tuán)隊站在整個供應(yīng)鏈的高度,從視角,提出物流服務(wù)能力的構(gòu)成要素包括四個方面: 配置能力、一體化能力、敏捷能力和衡量能力。我國學(xué)者汪義軍（2013年）從電子商務(wù)視角提出物流服務(wù)能力包括：物流運(yùn)營能力、市場能力、信息能力和管理能力。文章認(rèn)為B2C跨境電商物流服務(wù)能力構(gòu)成要素包括以下五個方面：質(zhì)量保障能力、快速響應(yīng)能力、成本制能力、服務(wù)能力及信息管理能力。為了能夠客觀準(zhǔn)確衡量B2C跨境電商物流服務(wù)能力水平需要從這五個要素方面設(shè)立評價指標(biāo)，制定評價方法，形成一套科學(xué)的評價體系。

 

3B2C跨境電商物流服務(wù)能力評價體系

 

3.1評價指標(biāo)及定義

 

B2C跨境電商物流服務(wù)能力評價是一個多目標(biāo)決策問題，評價指標(biāo)的選取應(yīng)該遵循系統(tǒng)性、靈活性、數(shù)量適中、客觀可比性和可操作性等原則。在總結(jié)學(xué)者研究成果的基礎(chǔ)上，文章從質(zhì)量保障能力、快速響應(yīng)能力、成本制能力、服務(wù)能力及信息管理能力五個維度設(shè)立具體的評價指標(biāo)。

 

3.1.1能力

 

質(zhì)量是企業(yè)的生命，商品從電商賣家送至境外消費(fèi)者的整個過程經(jīng)歷的環(huán)節(jié)多、時間長、路程遠(yuǎn)，確保商品安全至關(guān)重要。丟失率和破損率作為定量指標(biāo)可以很清晰地反映出物流服務(wù)在質(zhì)量保障方面的能力。另外，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，能否及時有效處理好客戶的投訴，對提升客戶滿意度也會產(chǎn)生重大影響。此外，除了關(guān)注結(jié)果，還有必要重視物流服務(wù)的過程，特別是考察物流服務(wù)供應(yīng)商是否采用了的設(shè)施設(shè)備。因此在質(zhì)量保障能力方面設(shè)立的評價指標(biāo)包括4個：丟失率(商品丟失訂單數(shù)占總訂單數(shù)的比率、破損率（商品破損訂單數(shù)占總訂單數(shù)的比率）、投訴及時處理率（在規(guī)定時間內(nèi)處理好投訴的次數(shù)占總投訴次數(shù)的比率）及物流性（采用的物流設(shè)備，確保物流每個作業(yè)環(huán)節(jié)的商品安全）。

 

3.1.2快速響應(yīng)能力

 

物流服務(wù)的快速響應(yīng)不僅應(yīng)該滿足境外消費(fèi)者的需要，還必須關(guān)注電商賣家的需求。因此有必要從收件及時性、派件及時性、咨詢回復(fù)及時性、及時結(jié)算貨款四個方面設(shè)立指標(biāo)，指標(biāo)名稱分別是：收件及時率（根據(jù)商家要求在規(guī)定時間內(nèi)到達(dá)地點(diǎn)收件的次數(shù)占總收件次數(shù)的比例）、派件及時性率（在約定時間內(nèi)到達(dá)地點(diǎn)完成派件任務(wù)的次數(shù)占總派件次數(shù)的比例）、咨詢回復(fù)及時率（對商家或家的咨詢問題在規(guī)定時間內(nèi)給予滿意的答復(fù)次數(shù)占總咨詢次數(shù)的比例）和貨款結(jié)算及時率（為商家代收的貨款在規(guī)定時間內(nèi)結(jié)算的次數(shù)占總結(jié)算次數(shù)的比例）。

 

3.1.3成本制能力

 

B2C跨境電商交易中物流成本占商品價值的比例較高，成本制能力的高低直接影響著消費(fèi)者的購物支出及電商賣家的營業(yè)利潤，所以一個合理的運(yùn)價是物流企業(yè)提升競爭力的關(guān)鍵，也是電商賣家讓客戶滿意的重要因素。伴隨著外部環(huán)境的變化，物流運(yùn)作方案應(yīng)該進(jìn)行不斷優(yōu)化，從而獲得持續(xù)降低成本的能力。一旦出現(xiàn)理賠事件，應(yīng)該積極主動提供相關(guān)單據(jù)資料，幫助客戶盡量減少損失。因此設(shè)立成本制方面的指標(biāo)包括：運(yùn)價合理性（運(yùn)價結(jié)構(gòu)與計算方式合理，在行業(yè)中具有較強(qiáng)的競爭力）、優(yōu)化方案能力（能站在客戶角度，持續(xù)改進(jìn)物流方案，為客戶降低成本）和理賠處理能力（能主動積極協(xié)助辦理理賠事宜，大限度挽回?fù)p失）。

 

3.1.4服務(wù)能力

 

服務(wù)相對于常規(guī)物流服務(wù)更能深入了解客戶的需要，針對性強(qiáng)，是提升客戶購物體驗(yàn)的重要手段，做得好甚至可以大大超越客戶期望。服務(wù)能力不僅可以極大地客戶忠誠度，也可以為物流企業(yè)本身帶來更多的利潤。服務(wù)能力方面的指標(biāo)可設(shè)立為：靈活性（滿足客戶個性化的需求，如時間收件、夜間送件等）、差異化（增加業(yè)務(wù)種類、拓寬經(jīng)營范圍，給客戶更多選擇）和代理服務(wù)（能提供代收貨款、代理清關(guān)、代或代購等多種服務(wù)）。

 

3.1.5信息管理能力

 

跨境電商在提升商品交易效率的同時，也會帶來一定的風(fēng)險，客戶地址、等資料一旦泄露被不法分子利用，很可能會給消費(fèi)者造成意外損失，這也是制約跨境電商發(fā)展的關(guān)鍵因素，因此必須從各個環(huán)節(jié)加強(qiáng)信息安全。另外，信息共享有利于加強(qiáng)電商賣家與物流企業(yè)之間的溝通聯(lián)系，提升作業(yè)效率。而物流服務(wù)全程可視，客戶看得見，就會感到安心放心，具體指標(biāo)包括：信息安全（確?？蛻糍Y料及訂單信息不泄露）、信息共享能力（物流企業(yè)與跨境電商企業(yè)信息系統(tǒng)無縫對接）和信息查詢方便（賣雙方能及時方便跟蹤查詢物流狀況）。

 

3.2指標(biāo)權(quán)重與評分標(biāo)準(zhǔn)

 

確定評價指標(biāo)后，文章采用德爾菲法對每一個評價指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重賦值。邀請跨境電商賣家、物流企業(yè)和消費(fèi)者代表組成專家組，通過背對背反復(fù)函詢的方式收集專家小組成員的意見，經(jīng)統(tǒng)計匯總后確定各個評價指標(biāo)的權(quán)重。如下表所示。

 

指標(biāo)評分采用五級李克特量表，將受訪者對B2C跨境電商物流服務(wù)能力評價結(jié)果分為五個級別：很差、差、一般、好、很好，對應(yīng)的分值分別是：1、2、3、4、5。B2C跨境電商物流服務(wù)能力評價指標(biāo)體系包括5個一級指標(biāo)和17個二級指標(biāo)，既有定性指標(biāo)，也有定量指標(biāo)，出于簡單方便、容易操作的考慮，針對每個指標(biāo)制定了清晰的評價打分標(biāo)準(zhǔn)。

 

物流是制約B2C跨境電商發(fā)展的關(guān)鍵因素，開展物流服務(wù)能力評價是跨境物流企業(yè)揚(yáng)長補(bǔ)短提升服務(wù)能力的重要手段。本文對物流服務(wù)能力的構(gòu)成要素進(jìn)行總結(jié)提煉，建立了B2C跨境電商物流服務(wù)能力評價指標(biāo)體系，包括5個一級指標(biāo)和17個二級指標(biāo)，并對指標(biāo)權(quán)重設(shè)置和評分標(biāo)準(zhǔn)提出了相應(yīng)的建議，具有良好的理論價值和現(xiàn)實(shí)意義。

 

 

 

2　 我國跨境電商物流的困境分析
2．1　 物流成本較高物流成本在電子商務(wù)交易過程中占有 35％ 的比重。國內(nèi)電子商務(wù)物流成本主要由各種運(yùn)輸交通工具的運(yùn)輸成本組成，且以成本較低的貨運(yùn)火車為主要運(yùn)輸工具。而跨境電子商務(wù)物流成本除了計算各種交通工具的運(yùn)輸成本外，還需要計算關(guān)稅、行郵稅或稅等費(fèi)用，及海外物流成本。眾多的物流環(huán)節(jié)、繳稅環(huán)節(jié)及商檢和海關(guān)風(fēng)險讓跨境電子商務(wù)物流成本始終處在居高不下的狀態(tài)。
3．2　 交易產(chǎn)品退換貨制約物流企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)在交易過程中存在諸如：消費(fèi)者簽收產(chǎn)品后存在對產(chǎn)品大小、色差、質(zhì)量不滿意，或物流運(yùn)輸周期較長，或貨物丟失，或配送地點(diǎn)有誤，或消費(fèi)者由于某些原因拒收貨物，或無法通過商檢和海關(guān)等，導(dǎo)致交易產(chǎn)品退換貨現(xiàn)象。而這種退換貨在跨境電子商務(wù)交易中發(fā)生頻率更為頻繁，由于各國之間消費(fèi)習(xí)慣、文化習(xí)俗、思想意識和文字語言等不同，使跨境電子商務(wù)交易雙方存在許多溝通障礙，不管是進(jìn)口跨境電商還是出口跨境電商，都會因?yàn)檫@些原因?qū)е孪M(fèi)者對產(chǎn)品或物流速度等滿意度較低，由此帶來的退換貨現(xiàn)象，給跨境電子商務(wù)物流造成較大的成本損失，進(jìn)而給我國跨境電子商務(wù)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展施加不利影響。
2．3　 物流運(yùn)轉(zhuǎn)周期過長在電子商務(wù)交易中，消費(fèi)者對物流配送時間也有較高的要求，通常用戶對配送時間較慢的物流會傾向于給予差評。而跨境電子商務(wù)物流由于其運(yùn)輸線路較長，配送關(guān)卡較多，進(jìn)而使得跨境電子商務(wù)物流配送時間較長，這也是引起跨境電子商務(wù)物流客戶產(chǎn)生較多抱怨的集中點(diǎn)。而跨境電子商務(wù)物流除了運(yùn)送路途較遠(yuǎn)外，還存在各國之間海關(guān)及商檢在周期上難以統(tǒng)一的原因，這種難以統(tǒng)一的商檢和海關(guān)周期，往往會拖長跨境物流運(yùn)輸時間，加之如“雙十一”、節(jié)假日等網(wǎng)購?fù)緯o物流商品造成堆積問題，進(jìn)而使得跨境電子商務(wù)物流周期變得更為漫長。

三、中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展的對策分析

(一)對中小型物流企業(yè)進(jìn)行政策優(yōu)惠和支持

*應(yīng)該采取措施通過推行新政策,降低中小企業(yè)風(fēng)險,拓寬其投渠道.針對中小型企業(yè)發(fā)展的不同階段,建立一個實(shí)現(xiàn)多層次、的中小企業(yè)體系,從而解決中小型企業(yè)難這一矛盾.*應(yīng)該大力中小企業(yè)的技術(shù)**活動,給予一定的經(jīng)費(fèi)、支持和稅收扶持,支持中小企業(yè)設(shè)立技術(shù)研發(fā)和技術(shù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu),倡議中**科技人員向中小型企業(yè)流動,注重在實(shí)際工作中培養(yǎng)企業(yè)的技術(shù)開發(fā)人員,增強(qiáng)企業(yè)的自主**能力.

(二)培養(yǎng)和吸納人才

對于人才不足或流失問題,國家應(yīng)該積極應(yīng)對想方設(shè)法培養(yǎng)人才,留住人才,且**相關(guān)的經(jīng)濟(jì)政策.培養(yǎng)物流人才,一是要*,建立物流人才培養(yǎng)和技能鑒定標(biāo)準(zhǔn),整頓物流人才培訓(xùn)市場,按照國家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范培訓(xùn)認(rèn)證工作.二是要搞好高等院校教學(xué)體制改革,迅速培養(yǎng)現(xiàn)代物流師資隊伍,使物流*設(shè)置適應(yīng)行業(yè)特點(diǎn)和就業(yè)崗位對技能的要求,加強(qiáng)學(xué)生物流運(yùn)作技能培養(yǎng).三是適應(yīng)企業(yè)和設(shè)計需要,建立起多層次的職業(yè)教育體系,使物流人才結(jié)構(gòu)和市場需要相對接.四要有效地利用社會資源,從分利用成功人士的經(jīng)驗(yàn),建立現(xiàn)代物流管理規(guī)劃、運(yùn)作和咨詢體系,以實(shí)現(xiàn)多種形式,通過多種途徑培養(yǎng)物流人才的目標(biāo),并較終環(huán)節(jié)物流人才緊缺的矛盾.

(三)加快物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

推進(jìn)網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺的建設(shè),利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物流企業(yè)散布在不同區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)結(jié)起來,形成物流服務(wù)平臺.加強(qiáng)*互聯(lián)網(wǎng)的有效利用,加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),推進(jìn)信息技術(shù)、信息傳輸技術(shù)以及管理軟件在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)包括商品信息在內(nèi)的物流信息交換協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化、條碼化,信息自動化,并對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時跟蹤、有效制欲全程管理.同時,引導(dǎo)企業(yè)利用**的信息技術(shù)和物流技術(shù),企業(yè)的信息管理水平,減少資源浪費(fèi),物流速度.

 

 

 

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