電商倉儲隨著物料儲存的產(chǎn)生而產(chǎn)生，又隨著生產(chǎn)力的發(fā)展而發(fā)展。
電商倉儲和運輸長期以來被看作物流活動的兩大支柱，電商倉儲是物流系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，是貨物流通的重要環(huán)節(jié)之一。
在社會分工和專ye化生產(chǎn)的條件下，為保證社會再生產(chǎn)過程的順利進行，必須儲存一定數(shù)量的物料，以滿足一定時間內(nèi)社會生產(chǎn)和消費的需要。
因此，電商倉儲在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用。

電商倉儲的概念，有廣義和狹義之分。
狹義是指通過云倉對物料進行儲存和保管；廣義是指貨物在從生產(chǎn)地向消費地的轉(zhuǎn)移過程中，在一定地點一定場所、一定時間的停滯。
儲存是物流的一種運動狀態(tài)，是物料流轉(zhuǎn)中的一種作業(yè)方式，在這一階段對物料進行檢牲保管、加工、集散、轉(zhuǎn)換運輸方式等多種作業(yè)。
儲存是物流的主要職能，又是貨物流進十不可缺少的環(huán)節(jié)。

貨位編號：貨位安排好之后，需要進行編號。

編號應(yīng)按下列原則進行：

（1）wei一原則：庫存所有物品都有自己的編號，號碼不能互相重復(fù)。

（2）系列化原則：編號要按物品分類的順序分段編排。
物品的編號不是庫存所有物品的一般順序號，而是運用分類的分段順序號。
編號的分段序列符合物品分類目錄的分段序列。

（3）實用性原則：編號應(yīng)盡量簡短，便于記憶和使用。

（4）通用性原則：編號要考慮各方面的需要，使物品的編號既是貨位編號，又是儲備定額的物品編號，也是材料賬的賬號，也可以是計算機的物品代號。

運輸成本運輸成本在物流總成本中占據(jù)著相當(dāng)大的比重，武漢第三方倉儲，分析美國1984-1994年物流成本資料可以看出，運輸成本在總成本中所占的比重上升趨勢。
分析運輸成本在物流成本的分析中意義重大。

在通常情況下，單位商品的運輸成本與運輸距離成正比，與運輸商品的數(shù)量成反比。
所以理想的運輸服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)該是在運輸距離固定的情況下，追求運輸商品數(shù)量的z大化。
而在運輸商品數(shù)量不足的情況下，追求運輸距離的z小化。

理想的運輸服務(wù)系統(tǒng)的解決方案是將長距離、小批量、多品種的商品運輸整合起來，統(tǒng)一實施調(diào)度分配，并按貨物的密度分布情況和時間要求在運輸過程的中間環(huán)節(jié)適當(dāng)安排一些貨物集散地，用以進行貨運的集中、分撿、組配。
實行小批量、近距離運輸和大批量、長距離干線運輸相結(jié)合的聯(lián)合運輸模式。
另外注意線路優(yōu)化和有效配載可以有效的降低運輸成本。

線路的優(yōu)化。
運輸路線的選擇會直接影響到運輸成本的大小。
在運輸?shù)倪^程中應(yīng)盡量避免同一物資在同一路線上的往返即對流現(xiàn)象的發(fā)生。
同時，要防止運輸迂回的出現(xiàn)。

有效的配載，尤其是回程配載。
在長距離的運輸當(dāng)中，回程配載可以極大的降低運輸成本。
如果長途貨物運輸回程實現(xiàn)有效配載，則單位商品的運輸距離由往返減為單程。
距離減半，成本降低為50%。

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