液壓升降機保養(yǎng)

3、經(jīng)常檢查各部的連接情況，如有松動應(yīng)予擰緊，液壓升降機機體連接螺栓應(yīng)在機體受壓時檢查松緊度(可采用旋轉(zhuǎn)臂的方法去造成受壓狀態(tài)) ，液壓升降機所有連接稍軸都必須有開口銷，并需張開充分。

4，液壓升降機減速箱，變速箱，外嚙合齒輪等各部分的潤滑以及液壓油均按潤滑表中的要求進(jìn)行。

 5 ，液壓升降機要注意檢查各部鋼絲繩有無斷絲和松股現(xiàn)象，如超過有關(guān)規(guī)定必須立即換新。

 6，液壓升降機各控制箱，配電箱等經(jīng)常保持清潔，碳纖維模壓機械廠家，及時清掃電器設(shè)備上的灰塵。

模壓成型機產(chǎn)品特色

關(guān)于溫度：

模壓時溫度的控制主要是指裝模溫度、升溫速度、成型固化溫度和保溫時間的選擇。裝模溫度：是指將物料放入模腔時，模具的溫度。它主要取決于物料的品種及模壓料的質(zhì)量指標(biāo)。通常當(dāng)模壓料揮發(fā)物含量高，不溶性樹脂含量低時，裝模溫度低些。結(jié)構(gòu)復(fù)雜或較大的模壓制品，難于裝模時，裝模溫度應(yīng)低些為好，可控制在室溫下裝模。提高裝模溫度，可縮短生產(chǎn)周期，碳纖維模壓設(shè)備圖片，提高生產(chǎn)效率。裝模溫度視物料的品種而定。

碳纖維復(fù)合材料作為性能的新材料，早在航空、航天等科技行業(yè)開始應(yīng)用。碳纖維復(fù)合材料獲得汽車行業(yè)輕量化的青睞，來源于是由于其突出的物理特性：碳纖維復(fù)合材料密度小，比鋁輕 30%，碳纖維模壓機械圖片，比鋼輕 50%，抗拉強度卻是鋼的 7-9 倍。碳纖維替代鋼鐵結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)減重 40%-60%。同時，碳纖維模壓，碳纖維復(fù)合材料還易于集成化，可減少零部件數(shù)量。吸收沖擊性能是金屬的 5 倍，可提高碰撞安全性和減振性能。其特殊的模壓和粘結(jié)工藝則可代替沖壓和焊接工序。隨著國內(nèi)碳纖維自給能力的提高，預(yù)計我國碳纖維的需求也將能得到較好的釋放。按照近年來我國碳纖維需求量年均增速，預(yù)測“十三五”期間我國碳纖維需求量將保持 14%左右的年均復(fù)合增速。

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