蓄電池是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，是按可再充電設(shè)計(jì)的電池，通過可逆的化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬于二次電池。
它的工作原理：充電時(shí)利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能，需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出，比如生活中常用的手機(jī)電池等。
一類為流量計(jì)本身故障，元器件損壞引發(fā)的故障；一類為外界條件的改變引起的故障，安裝的不合理造成流動(dòng)畸變，沉積和結(jié)垢等。
1介質(zhì)中含有氣泡出現(xiàn)測(cè)量故障介質(zhì)從外界吸入氣體或者介質(zhì)中溶解氣體轉(zhuǎn)變成游離狀氣泡是液體中產(chǎn)生泡狀氣體的兩種途徑。
如果介質(zhì)中存在較大的氣泡，當(dāng)氣泡通過電極時(shí)整個(gè)電極就被遮蓋，使流量信號(hào)輸人回路瞬時(shí)開路，從而輸出信號(hào)就會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)。
判斷造成這種波動(dòng)原因的可以這樣做，將磁場的回路電流切斷，切斷后如果流量計(jì)還有顯示并且還處于波動(dòng)狀態(tài)，證明介質(zhì)中存在氣泡會(huì)造成電磁流量計(jì)波動(dòng)。
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它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負(fù)極，填滿化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì)。
電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，生成硫酸鉛；化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，生成硫酸鉛。
電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成單質(zhì)鉛和化鉛。
移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。
鉛蓄電池能反復(fù)充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個(gè)或多個(gè)單體構(gòu)成的電池組，簡稱蓄電池，最常見的是6V，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。
如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。
每班觀察記錄儀表值4次壓縮空氣進(jìn)出口壓差不超過.35Mpa；蒸發(fā)壓力表.4Mpa-.5Mpa；高壓壓力表1.2Mpa-1.6Mpa。
經(jīng)常觀察排水、排污系統(tǒng)浮球排水器一周左右清洗一次；排污管每星期排污一次。
電子式排水器清洗方法：a.將自動(dòng)排水器前面的球閥關(guān)閉；松開上端固定螺母，拿出定時(shí)線圈，清洗過程中線圈始終不能接觸到水，否則線圈會(huì)燒掉；撥掉軟管，擰松排水器閥體，將排水器內(nèi)的壓縮空氣放空；卸下閥芯擦拭干凈；將閥體擰回原位，前端球閥輕輕打開一點(diǎn)，用壓縮空氣將排水系統(tǒng)內(nèi)的雜質(zhì)、水油排空；用抹布擦凈閥體；將閥芯、定時(shí)線圈按原位裝回；再裝上軟管，打開前端球閥。
對(duì)于傳統(tǒng)的干荷鉛蓄電池（如汽車干荷電池、摩托車干荷電池等）在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充蒸餾水，使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度；對(duì)于免維護(hù)蓄電池，其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。
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內(nèi)阻與容量關(guān)系
蓄電池內(nèi)阻與容量之間的關(guān)系其中有兩種含義：
電池內(nèi)阻跟額定容量的關(guān)系，以及同一型號(hào)電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)SOC的關(guān)系。
十多年前人們?cè)?jīng)試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內(nèi)阻（或電導(dǎo)）的變化去在線檢測(cè)電池的容量和預(yù)測(cè)電池壽命，但卻未能如愿；人們對(duì)動(dòng)力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求，這就要求盡可能降低電池內(nèi)阻。
因而本文將進(jìn)一步探索和闡明一些常用蓄電池內(nèi)阻與容量之間的內(nèi)在關(guān)系。
閥控密封
當(dāng)前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代開口式流動(dòng)電解液鉛酸蓄電池，廣泛用于郵電通信電源、UPS、儲(chǔ)能電源系統(tǒng)等。
動(dòng)力型閥控密封鉛酸蓄電池已廣泛用于電動(dòng)助力車。
這些領(lǐng)域都要求在線檢測(cè)蓄電池的荷電態(tài)。
蓄電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)的關(guān)系
蓄電池的荷電態(tài)SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。
這一數(shù)據(jù)對(duì)郵電通信電源系統(tǒng)和正在使用的動(dòng)力電池組十分重要。
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一般認(rèn)為對(duì)泵必須進(jìn)行整體解體修理，并可使泵恢復(fù)到原有的性能，稱之為大修。
要制定出泵的大修理周期是比較困難的，這是因?yàn)檫@要取決于泵的用途，泵的結(jié)構(gòu)和材料，被輸送的液體，運(yùn)行工況條件和環(huán)境，以及大修理費(fèi)用和停車費(fèi)用，影響生產(chǎn)程度等等多方面因素。
一般大修次數(shù)以少為宜，泵要大修應(yīng)該是當(dāng)泵的性能顯著降低且不能滿足工況要求，或預(yù)計(jì)下一個(gè)生產(chǎn)周期可能壞和性能低，或者是出現(xiàn)因故障不能運(yùn)行時(shí)才安排。
其周期安排往往要根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)確定。
