PNP NP 系列電池是美國PNP公司憑借八十多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，加上不斷的科研，配合市場的趨向而在中國大陸生產(chǎn)的電池，具有高性能、經(jīng)濟(jì)維護(hù)省力等特點(diǎn)，符合客戶的要求。
隨著電子科技日新月異的發(fā)展，PNP NP系列免維護(hù)閥控式鉛酸蓄電池已被更廣泛地使用，并得到廣大用戶的好評。
蓄電池循環(huán)使用過程中充電參數(shù)充電參數(shù)充電電壓：2.40～2.50V/單體(25℃) (建議設(shè)置為2.45V/單體)大充電電流：0.30C10溫度補(bǔ)償系數(shù)：-5mV/℃.單體(以25℃為基點(diǎn))充電電壓變動范圍為±0.02V/單體補(bǔ)充電電量為放電電量的1.1～1.3倍，電池環(huán)境溫度低于5℃取上限。
如不確定放電量多少，請按下表補(bǔ)充電：蓄電池補(bǔ)充電參照表環(huán)境溫度（℃）充電電壓（V/單體）充電時間（h） 注意：1）.充電時間是指在0.30C10（A）以下定電流充電，充電過程中蓄電池的端電壓達(dá)到上表的充電電壓后的充電時間；2）.超過表內(nèi)時間后，如果繼續(xù)充電就會造成過充電，縮短電池的壽命；如果充電時間偏短會因充電不足而達(dá)不到規(guī)定的容量。
3）.對電池進(jìn)行容量測試，建議按照循環(huán)的充電方式充電。
充電中的注意事項(xiàng)如果充電末期充電電流超過0.05C10A,可能對電池外觀和壽命造成性的損壞，請?zhí)貏e注意充電電壓。
循環(huán)使用時，為防止過充電，建議安裝定時器或采取完全充電后自動轉(zhuǎn)為涓流充電的方式。
當(dāng)環(huán)境溫度不是25℃時，應(yīng)對設(shè)置電壓進(jìn)行溫度補(bǔ)償，計(jì)算公式：U修正＝U25℃-K×（T實(shí)際-25）（T實(shí)際—環(huán)境溫度，K—溫度補(bǔ)償系數(shù)）蓄電池充電終止的判斷依據(jù)一般情況下，當(dāng)蓄電池充電達(dá)到下述條件之一的，即可視為充電終止。
1）、充入電量為放出電量的1.1～1.3倍。
2）、充電后期充電電流小于0.005C10A（C10＝電池的額定容量）。
3）、充電后期充電電流連續(xù)5小時不變化。
電動車如何充電1、電動車應(yīng)怎樣正確充電？主要應(yīng)把握兩個原則：一是要淺放勤充。
二是不能過充。
注意電瓶車禁止虧電存放，會嚴(yán)重影響使用壽命，如果閑置時間越長，蓄電池?fù)p壞也越嚴(yán)重。
【電動車電池壽命有多長】2、為什么要淺放勤充？電瓶放電時形成硫酸鉛，充電時把硫酸鉛還原成硫酸和鉛。
如果深度放電或不及時充電，硫酸鉛就不能還原，造成極板的硫化。
所以，應(yīng)作到天天騎，天天充，不可深度放電。
3、充電時間不能過長有什么危害？充電時間過長會過量消耗電瓶內(nèi)的水分，加速極板的硫化過程，使電瓶因缺水而容量漸漸下降，直至把電瓶充鼓、報(bào)廢。
4、怎樣把握正確的充電時間？正確的充電時間為；綠燈亮了后再浮充1—2小時，然后切斷電源。
電動車充電器都沒有過充保護(hù)功能，雖然綠燈亮了，但由于不能切斷電源，其實(shí)電瓶仍在繼續(xù)充電，繼續(xù)分解、蒸發(fā)電瓶內(nèi)的水分。
那種“充滿了就不充了”的說法是完全沒有科學(xué)道理的。
5、造成電瓶短命的主要原因是什么？充電不及時和充電時間過長是造成電瓶短命的主要原因。
PNP蓄電池NP12-120型號及參數(shù)根據(jù)光伏系統(tǒng)用蓄電池的工作條件以及對光伏系統(tǒng)用蓄電池性能的特殊要求，結(jié)合上述影響圣陽蓄電池壽命的因素，在原圣陽蓄電池的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列的研究和技術(shù)改進(jìn)，設(shè)計(jì)開發(fā)了光伏系統(tǒng)VRLA蓄電池。
具體改進(jìn)措施包含以下幾方面：　　　　(1)板柵合金：采用了適合與循環(huán)使用鉛銻或者鉛鎘板柵合金，既能防止極板在使用過程中腐蝕增長，又可***板柵和活性物質(zhì)的界面上的阻擋層，杜絕了早期容量衰減。
其充電效率和深放電后的恢復(fù)性能都很理想。
由于鎘為有毒元素，現(xiàn)在限制使用。
但由于鉛銻合金電池，失水嚴(yán)重，現(xiàn)在一般做成開口式蓄電池需要定期補(bǔ)水，需要人員定期維護(hù)。
　　　　(2)板柵結(jié)構(gòu)：采用了特殊的板柵結(jié)構(gòu)，可防止因板柵增長而導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞，并增加了板柵的厚度，以延長蓄電池的使用壽命。
現(xiàn)在常用管式正極板柵設(shè)計(jì)，有限解決了因活性與板柵之間接觸不好的問題。
　　　　(3)鉛膏：在正、負(fù)鉛膏中，添加能增加導(dǎo)電性的添加劑，如石墨、乙炔黑等，并改進(jìn)和膏工藝和固化工藝，提高了蓄電池的充電接受能力、過放電后容量恢復(fù)能力和深循環(huán)壽命。
　　　　(4)裝配壓力：提高了電池的裝配壓力，以提高蓄電池的循環(huán)使用壽命。
采用了高強(qiáng)度緊裝配技術(shù)，確保蓄電池緊裝配壓力得以實(shí)現(xiàn)。
　　　　(5)電解液：降低了硫酸電解液的比重，并添加了特殊的電液添加劑，可以降低對極板的腐蝕，減少電液分層的產(chǎn)生，提高了電池的充電接受能力，和過放電性能。
　　　　(6)雜質(zhì)的控制：對各種材料的雜質(zhì)(如Sb、Fe、Ni等)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，特別是合金中雜質(zhì)的控制，降低了電池的自放電，杜絕了負(fù)極總線腐蝕現(xiàn)象的發(fā)生。
　　　　(7)正負(fù)活性物質(zhì)的配比：針對光伏系統(tǒng)用儲能VRLA蓄電池的充放電特點(diǎn)，調(diào)整了正負(fù)活性物質(zhì)的配比，提高蓄電池的循環(huán)壽命。
　　　　(8)安全閥：對安全閥還考慮了海拔2500m以上的高原氣候的影響，特別調(diào)整了開閉閥壓力，采用安全閥。
　　　　(9)電池結(jié)構(gòu)：降低了電池總高度。
采用用矮型結(jié)構(gòu)生產(chǎn)，可以大大降低由于電液分層現(xiàn)象導(dǎo)致蓄電池的使用壽命和容量受到不利影響。
但由于膠體電池不易出現(xiàn)電解液分層現(xiàn)場，無此限制。
　　　　(10)蓄電池各單體電池的*性：這里提到的*性不僅是指電池的開路電壓，初期容量，還包括電池的內(nèi)阻，自放電，以及充電效率等，這就要求足夠的制造精度，即從鉛粉、鑄片、和膏、涂片、固化、化成、干燥裝配、加酸、充電到后的四項(xiàng)功能檢測都必須控制在較小的公差范圍內(nèi)，所以采用機(jī)鑄、機(jī)涂、組立機(jī)裝配以及**注酸是確保電池*性的可靠保證，盡量減少人為因子。