法國貨物外貿(mào)進(jìn)口代理報(bào)關(guān)/攻略指南
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新聞動(dòng)態(tài)：當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月30日，第六屆進(jìn)口博覽會(huì)推介會(huì)在韓國首爾舉辦。這是進(jìn)博會(huì)推介會(huì)時(shí)隔四年再次在韓國舉辦。
什么是進(jìn)口代理報(bào)關(guān)：
進(jìn)口報(bào)關(guān)代理指的是取得國家相關(guān)的貨代企業(yè)為需要辦理進(jìn)口的工廠、企業(yè)和個(gè)人提供的一種進(jìn)口報(bào)關(guān)服務(wù)。進(jìn)口報(bào)關(guān)是指進(jìn)口貨物收發(fā)貨人、入境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、入境物品所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運(yùn)輸工具入手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程，包括向海關(guān)申報(bào)、交驗(yàn)單據(jù)證件，并接受海關(guān)的監(jiān)管和檢查等。進(jìn)口報(bào)關(guān)是履行海關(guān)入境手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一。進(jìn)口報(bào)關(guān)方式可分為一般貿(mào)易進(jìn)口和進(jìn)料加工企業(yè)的進(jìn)口這兩種方式。
進(jìn)口報(bào)關(guān)后續(xù)如下：
報(bào)關(guān)是一項(xiàng)十分復(fù)雜和專業(yè)性比較強(qiáng)的工作。
一般由具備報(bào)關(guān)資格的貨運(yùn)代理企業(yè)代為辦理相應(yīng)報(bào)關(guān)手續(xù)。代理報(bào)關(guān)分為直接代理和間接代理兩種形式。以下介紹收發(fā)貨人委托代理辦理進(jìn)口報(bào)檢報(bào)關(guān)時(shí)需要的手續(xù)，以供進(jìn)口商參考。
一、接貨：進(jìn)口商或國司以或傳真通知進(jìn)口部人員貨物即將入關(guān)，操作人員派車到進(jìn)口商處提取清關(guān)文件。委托人應(yīng)當(dāng)向貨運(yùn)代理提供所委托報(bào)關(guān)事項(xiàng)的真實(shí)情況。
二、報(bào)關(guān)：報(bào)關(guān)員在接到清關(guān)文件后先行審核，審核無誤后交由海關(guān)進(jìn)行清關(guān)。
三、出稅：在海關(guān)審核無誤后，將會(huì)自動(dòng)打出一份進(jìn)口關(guān)稅稅單和稅稅單，由客戶直接交納稅金，或由貨運(yùn)代理代墊稅金。進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物，按貨物運(yùn)抵指運(yùn)地海關(guān)之日的匯率和稅率征稅。
四、查驗(yàn)：稅金交納后等待海關(guān)的進(jìn)一步指示。海關(guān)如需查驗(yàn)貨物，則由報(bào)關(guān)員和海關(guān)官員共同查驗(yàn)，查驗(yàn)合格后，貨物方可放行。
五、送貨：根據(jù)進(jìn)口商的要求，貨運(yùn)代理可派車將貨物送至地點(diǎn)。
六、成本核算：在此票貨物順利清關(guān)并安全抵達(dá)進(jìn)口商地點(diǎn)后，進(jìn)行后期成本核算。
七、貨運(yùn)代理進(jìn)口報(bào)關(guān)發(fā)生的費(fèi)用如下：運(yùn)輸費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、代墊稅金、操作費(fèi)、倉儲費(fèi)等。
八、原出口貨物退運(yùn)進(jìn)境時(shí)，原收發(fā)貨人或其代理人應(yīng)填寫進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單，以及公司證明，承運(yùn)人溢裝、漏卸的證明等有關(guān)材料。原出口貨物海關(guān)已出具出口退稅報(bào)關(guān)單的，應(yīng)交回原出口退稅報(bào)關(guān)單或《出口商品退運(yùn)已補(bǔ)稅證明》，海關(guān)核實(shí)無誤后，驗(yàn)放有關(guān)貨物進(jìn)境。
此外，進(jìn)口商應(yīng)注意貨物的申報(bào)期。海關(guān)規(guī)定，進(jìn)口貨物應(yīng)自運(yùn)輸工具進(jìn)境之日起l4日內(nèi)辦理申報(bào)。如逾期申報(bào)，海關(guān)則自第l5日起按到岸價(jià)每日征收0．05%的滯報(bào)金。如超過3個(gè)月仍未申報(bào)，海關(guān)即變賣貨物，在扣除各種費(fèi)用后，余款上繳國庫。
寧波進(jìn)口報(bào)關(guān)流程：
1、國外供應(yīng)商發(fā)貨(整柜或散貨;進(jìn)口海運(yùn)多由國外直接負(fù)責(zé)至國內(nèi)口岸)；
2、海運(yùn)至國內(nèi)碼頭(到港后，船公司會(huì)有到貨通知書給到客戶)；
3、到船公司換單(憑到貨通知書，提貨委托書)；
4、做報(bào)檢、報(bào)關(guān)資料(憑海運(yùn)提單、裝箱單、形式FP、產(chǎn)品說明書等其他所需資料)；
5、報(bào)檢(根據(jù)產(chǎn)品的監(jiān)管條件，依商檢局要求辦理相應(yīng)檢驗(yàn)檢疫)；
6、商檢查柜(如申報(bào)產(chǎn)品檢驗(yàn)檢疫不符，可能導(dǎo)致重新做檢，續(xù)刪||單重報(bào))；
7、報(bào)關(guān)(憑提單、入境貨物通關(guān)單，報(bào)關(guān)申請單等或產(chǎn)品監(jiān)管要求所需其他文件)；
8、出稅單(關(guān)稅、稅)；
9、交稅(客戶公對公網(wǎng)上轉(zhuǎn)賬、客戶到單一窗稅或者委托報(bào)關(guān)行代理交稅)；
10、碼頭提柜(交清船公司費(fèi)用，提柜)；
知識每日學(xué)：成功就是把復(fù)雜的問題簡單化，然后狠狠去做。進(jìn)口食品標(biāo)簽必須體現(xiàn)的信息包括食品名稱、配料表、配料的定量標(biāo)示、凈含量和規(guī)格、日期標(biāo)示、貯存條件、原產(chǎn)國國名或地區(qū)區(qū)名以及在依法登記注冊的代理商、進(jìn)口商或經(jīng)銷商的名稱、地址和聯(lián)系方式。
我司進(jìn)口代理優(yōu)勢項(xiàng)目：
食品類進(jìn)口報(bào)關(guān)：休閑食品、小食品、食品添加劑、嬰幼兒輔食、紅酒、啤酒、白酒、橄欖油、奶粉、牛奶、奶油、奶酪、蜂蜜、茶葉、巧克力、飲料、果汁、礦泉水、餅干、調(diào)味品等。
食品進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)主要包括：食品進(jìn)口報(bào)關(guān)、報(bào)檢，標(biāo)簽備案代理，商檢取樣化驗(yàn)，中文標(biāo)簽粘貼等。
設(shè)備類進(jìn)口報(bào)關(guān)：舊機(jī)械設(shè)備、新機(jī)械設(shè)備、器械、工程設(shè)備、機(jī)床、加工中心、成型機(jī)、包裝機(jī)械、生產(chǎn)線、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、擠出機(jī)、清洗機(jī)、采棉機(jī)等各種新舊機(jī)械設(shè)備。
舊設(shè)備進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)主要包括：商檢系統(tǒng)備案審核、國外發(fā)貨地裝運(yùn)前檢驗(yàn)檢疫、目的港進(jìn)口報(bào)關(guān)、報(bào)檢、收貨人工廠屬地商檢調(diào)離等。
木材類進(jìn)口報(bào)關(guān)：原木、板材、方料、紅木、家具、染料紫檀、大果紫檀、亞花梨、草花梨、光亮雜色豆木、非洲紫檀等。
木材進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)主要包括：瀕危、非瀕危證辦理、國外原產(chǎn)地證、植檢證辦理、進(jìn)口港商檢CCIC樹種、等級化驗(yàn)等。
化工危險(xiǎn)品類進(jìn)口報(bào)關(guān)：普通化工品、化工危險(xiǎn)品、化工原料、油漆、涂料、催化劑等各種化工品進(jìn)口清關(guān)代理。
化工品進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)主要包括：出入境檢驗(yàn)檢疫局工業(yè)品安全技術(shù)中心檢測備案、化工危險(xiǎn)品運(yùn)輸、取樣化驗(yàn)檢測等進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)代理服務(wù)。
化妝品類進(jìn)口報(bào)關(guān)：非特殊化妝品、特殊化妝品、面膜、保濕霜、乳液、防曬霜、指甲油、粉底、睫毛膏、唇膏等。
化妝品進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)主要包括：北京藥監(jiān)局備案、樣品檢測、標(biāo)簽備案、中文標(biāo)簽粘貼等專業(yè)技術(shù)難點(diǎn)解決進(jìn)口備案、報(bào)關(guān)、報(bào)檢代理。

業(yè)務(wù)拓展：
人與人之間的差距其實(shí)并不大，只是些小小的區(qū)別，比如一點(diǎn)點(diǎn)的堅(jiān)持，一點(diǎn)點(diǎn)的習(xí)慣不論你在什麼時(shí)候開始，重要的是開始之後就不要停止。如果你希望成功，以恒心為良友，以經(jīng)驗(yàn)為參謀，以小心為兄弟，以希望為哨兵。，一點(diǎn)點(diǎn)的認(rèn)真，就把人與人之間的距離拉開了。
但截止214年前，即時(shí)配賽道的建設(shè)思路受制于前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的基建與落后思想，導(dǎo)致絕大部分的玩家思路仍停留在重裝騎兵模式的自建配送體系中。然而在沒有巨頭資金介入下就想憑借一己之力自建全套物流配送體系，無異于想做“京東第二“——即使今天再次回顧不顧股東執(zhí)意自建物流的決定，實(shí)際也是充滿著諸多可借鑒無法復(fù)制的僥幸和運(yùn)氣。最終，這一批純重裝玩家不出意外的都走進(jìn)了死胡同——點(diǎn)我達(dá)也在整整蟄伏9年后，最終于218年賣身菜鳥網(wǎng)絡(luò)，今天成為餓了么蜂鳥體系中的一部分。