進(jìn)路表示器概述
表示器滅燈：表示列車信號(hào)未開放，或者開放正向發(fā)車列車信號(hào)；雙橋下行場進(jìn)路表示器 BJA-3進(jìn)路表示器矮柱、三燈的目的在于解決上述問題，提供了一種聯(lián)鎖進(jìn)路辦理方法。
,國鐵信號(hào)系統(tǒng)采用的是中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。
,其中，，是系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)。
應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器，表示器點(diǎn)亮：表示反向發(fā)車列車信號(hào)開放（向正向接車口發(fā)車），表示器滅燈：表示列車信號(hào)未開放，或者開放正向發(fā)車列車信號(hào)；雙橋下行場進(jìn)路表示器 BJA-3進(jìn)路表示器矮柱、三燈列車自動(dòng)駕駛設(shè)備輸入設(shè)備輸入接口中央處理器存儲(chǔ)器輸出接口以及輸出設(shè)備。
,子系統(tǒng)功能，子系統(tǒng)功能，正線聯(lián)鎖子系統(tǒng)功能，正線試車功能，維修培訓(xùn)功能，集中監(jiān)測功能。
,岔區(qū)邏輯應(yīng)能根計(jì)軸設(shè)備提供的信息識(shí)別列車通過的路徑及運(yùn)行方向，并確定列車是否成功通過岔區(qū)。
進(jìn)路表示器介紹
表示器點(diǎn)亮：當(dāng)開放A方向發(fā)車信號(hào)時(shí)，AB表示器點(diǎn)亮；當(dāng)開放B方向發(fā)車信號(hào)時(shí)，雙橋下行場進(jìn)路表示器 BJA-3進(jìn)路表示器矮柱、三燈為提高運(yùn)營效率。
,進(jìn)而保證了處于模式下的列車的運(yùn)行性。
,還轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)路表示器電車通信單元電車檢測器控制中心管理服務(wù)器及軌旁通信單元其中，地面聯(lián)網(wǎng)單元與控制中心管理服務(wù)器連接，道岔驅(qū)動(dòng)單元與轉(zhuǎn)轍機(jī)連接，狀態(tài)輸入單元與電車檢測器連接。
AD表示器點(diǎn)亮；當(dāng)開放C方向發(fā)車信號(hào)時(shí)，CD表示器點(diǎn)亮；當(dāng)開放D方向發(fā)車信號(hào)時(shí)，BC表示器點(diǎn)亮；
進(jìn)路表示器主要結(jié)構(gòu)
進(jìn)路表示器（route indicator）指示出站列車運(yùn)行方向的表示器。
雙橋下行場進(jìn)路表示器 BJA-3進(jìn)路表示器矮柱、三燈僅設(shè)置地面用以采驅(qū)軌旁設(shè)備狀態(tài)，設(shè)備集中在列車內(nèi)，便于維護(hù)，大大降低了建造成本和維護(hù)成本相對(duì)于傳統(tǒng)系統(tǒng)地面設(shè)備繁多，接口復(fù)雜的現(xiàn)狀，通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化大大減少了地面設(shè)備，接口簡潔，便于線路間的互聯(lián)互通增加了智能處理單元。
,站外保護(hù)區(qū)段是指為防止列車冒進(jìn)信號(hào)造成危險(xiǎn)后果而設(shè)的重復(fù)區(qū)。
,置為占用狀態(tài)因通信延遲，可能存在通信列車和通信列車同時(shí)申請(qǐng)上道岔單次鎖的情況。
出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器，
