GFM-200風(fēng)帆蓄電池2V200AH全國聯(lián)保

長壽命、高容量、優(yōu)越的抗過放電能力:采用特殊的六元合金板,先進的專利技術(shù)極板設(shè)計,嚴格控制的裝配壓力,充分保證風(fēng)帆蓄電池長達10年的設(shè)計使用壽命,故電池循環(huán)性能卓越,高深放電恢復(fù)性強.能量密度更高.極低的自放電率:采用高品質(zhì)的原材料和嚴格的工序控制,把自放電控制在小.安裝方便:電解液被吸附于特殊的隔板中,不流動,防涌出,可以任意放置.

GFM系列特點：

1.完全密封，無再水化，免維護

2.體積小，能量密度高，輸出功率大

3.內(nèi)阻小，自放電低

4.不污染環(huán)境，不腐蝕設(shè)備

5.沒有自由電解質(zhì)，可以放置在任何方向

公司成立于1958年，是國有軍用電池制造商（國有482工廠）。該公司一直致力于開發(fā)和生產(chǎn)各種鉛酸電池產(chǎn)品50年。這是中國強的鉛。酸性電池生產(chǎn)企業(yè)。 2004年7月上海證券交易所的風(fēng)帆沖浪股（600,482）。目前，帆帆有限公司已形成從鉛開采，鉛合金冶煉，電池生產(chǎn)和銷售到廢電池回收，一個完整的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)鏈。

風(fēng)帆電池有限公司該部門擁有鉛酸電池行業(yè)的技術(shù)中心，并于2002年建立了博士后研究站，各種鉛酸電池研發(fā)達到先進水平，公司擁有三臺鉛酸電池測試房間，配備完整的國內(nèi)鉛酸電池檢測設(shè)備。

帆船有限公司從90年代中期開始開發(fā)VRLA電池產(chǎn)品，已經(jīng)推出了美國JBI和日本業(yè)界新的技術(shù)軟件，目前的產(chǎn)品范圍涵蓋6V，12V和2V全系列產(chǎn)品。生產(chǎn)規(guī)模逐年擴大。目前位于保定郊區(qū)的工業(yè)電池分公司占地面積200畝，年生產(chǎn)能力為VRLA電池至4億KVAh（約200億Ah），航行目標是建設(shè)工業(yè)電池分公司具有國際先進水平閥門控制密封電池生產(chǎn)基地。

近年來，隨著國內(nèi)相關(guān)法規(guī)和行業(yè)政策規(guī)范的逐步頒布和嚴格執(zhí)行，鉛酸蓄電池企業(yè)環(huán)保意識的逐漸增強，污染治理技術(shù)的不斷進步，行業(yè)主要企業(yè)的鉛污染也已得到有效防治。特別是經(jīng)過國家工信部、環(huán)保部組織進行的行業(yè)準入核查、行業(yè)規(guī)范條件核查、行業(yè)環(huán)保核查，行業(yè)企業(yè)環(huán)保狀況得到顯著的改善。與其它的有害金屬相比，鉛污染可控可防，鉛中毒也可治，一定程度的鉛中毒或血鉛超標是可以逆轉(zhuǎn)的，可以通過食療、藥物調(diào)節(jié)等得到恢復(fù)。

電池共用管理器在電池模塊化中的應(yīng)用　　

　　峰谷電價作為國家推動企業(yè)錯峰用電的手段之一,由于電池的充電放及循環(huán)使用次數(shù)等特性原因,削峰填谷的任務(wù)由鋰電池完成合適。在大多數(shù)情況下,鋰電池需要與鉛酸蓄電池共同作用于基站,電池共用管理器技術(shù)可以有效的解決鋰電池與鉛酸蓄電池共用的問題?！　?/p>

　　舉例:如果基站原有2組500Ah蓄電池,現(xiàn)在實測電池容量為800Ah,不能保證后備時間,傳統(tǒng)做法只能將兩組蓄電池換掉。若采用電池合路器,用戶只需補充一組梯次電池。若新增梯次電池容量為500Ah,電池成本約為0.8萬元,電池合路器成本0.3萬元,則本方案設(shè)實際投資為1.1萬元。對梯次電池定時放電管理,53V50A,500Ah可以滿足10h,可以連續(xù)放電26.5kW,白天電價1.3元/度,晚上電價0.42元/度,26.5kW差價23.32元,年節(jié)約費用=365×23.32=8511.8(元);一年半即可實現(xiàn)運行成本轉(zhuǎn)盈利?！?/p>

　　電池共用管理器有效解決了以下5個方面問題:　　

　　①完美的實現(xiàn)電池模塊化方案,做好一次設(shè)計多次接入,一次建設(shè)多次擴容預(yù)留;　　

　?、诮档徒ㄔO(shè)采購的資金壓力,創(chuàng)造顯著的經(jīng)濟效益,減少初期投資,提高新建站和改造站的利潤率;　　

　?、蹖﹄姵亟尤胍蠓艑?不再要求同容量、同品牌、同批次、同新舊,且可以接入多組電池;　　

　　④提高電池容量的使用效率;　　

　?、輰⑵渌缣荽坞姵睾拖鞣逄罟鹊软憫?yīng)國家號召的綠色應(yīng)用完美實現(xiàn)。　　

　　在通信基站電源行業(yè)以電池共用管理器為核心的電池模塊化建設(shè)思路和方案將是未來蓄電池的發(fā)展趨勢!