轉(zhuǎn)型之路挑戰(zhàn)重重：向迪拜學(xué)習(xí)，但面臨著種種制約

轉(zhuǎn)廠、保稅區(qū)一日游、進(jìn)出口報(bào)關(guān)、保稅區(qū)、

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保稅區(qū)（物流園，監(jiān)管倉）都是有境內(nèi)關(guān)外的政策，即貨物從國內(nèi)進(jìn)入保稅區(qū)視同出口，反之等于進(jìn)口，說白了保稅區(qū)就等于是國外的地方，國內(nèi)入保稅區(qū)則出口，保稅區(qū)入國內(nèi)等于進(jìn)口。所以如果你是一般貿(mào)易企業(yè)，可以先一般正常出口（與在碼頭或黃崗正常出口的手續(xù)一樣）到保稅區(qū)，然后讓轉(zhuǎn)入方加工貿(mào)易企業(yè)在保稅區(qū)辦理進(jìn)口（手冊進(jìn)口），這樣完全附合加工貿(mào)易企業(yè)的企業(yè)性質(zhì)：加工貿(mào)易企業(yè)的原材料必需從國外進(jìn)口。

二、哪些企業(yè)需要一日游業(yè)務(wù)

1、企業(yè)有退稅需求，需要通過轉(zhuǎn)廠（出口復(fù)進(jìn)口）中的出口環(huán)節(jié)達(dá)到退稅目的；

2、交易雙方報(bào)關(guān)資料不符，需要通過轉(zhuǎn)廠進(jìn)行調(diào)整；

3、交易雙方中的加工貿(mào)易企業(yè)有核銷的需求。

三、保稅區(qū)轉(zhuǎn)廠一日游優(yōu)勢

1.運(yùn)輸成本;運(yùn)輸成本較中港運(yùn)輸成本較低，兩趟內(nèi)陸運(yùn)輸往返。

2.報(bào)關(guān)費(fèi)成本; 保稅區(qū)一進(jìn)一出報(bào)關(guān)費(fèi)，IC卡費(fèi)用，停車費(fèi)，入閘費(fèi)。

3.倉租搬卸成本;如是噸車需要搬卸至倉庫，將產(chǎn)生搬卸費(fèi)，倉租費(fèi)用。如是柜車則需要更換車頭，增加成本費(fèi)用。

4.估價(jià)成本;進(jìn)口如是一般貿(mào)易，進(jìn)口估價(jià)時(shí)估價(jià)一旦過高將增加企業(yè)成本。

5.時(shí)間成本;保稅區(qū)由于其特性，如想進(jìn)出口在當(dāng)天之內(nèi)完成，則車輛必須在上午十點(diǎn)前甚至更早到達(dá)保稅區(qū)海關(guān)，資料必須提前完成，才有可能在當(dāng)天完成進(jìn)出。一旦車輛到達(dá)園區(qū)的時(shí)間超過一定時(shí)間或者海關(guān)出稅單過慢將造成無法當(dāng)天內(nèi)完成增加成本。

據(jù)報(bào)道，卡塔爾近年來一直在向迪拜“學(xué)習(xí)”，后者如今已發(fā)展成中東公認(rèn)的頭號商貿(mào)中心。據(jù)悉，迪拜在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型方面十分成功，早已擺脫了靠石油發(fā)橫財(cái)?shù)摹巴梁馈毙蜗?，搖身一變，成為旅游業(yè)、制造業(yè)和金融業(yè)齊頭并進(jìn)的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體。