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友聯(lián)UNION蓄電池MX12100 12V10AH性能/參數(shù)

品牌: 友聯(lián)UNION蓄電池
適用范圍: ups/直流屏蓄電池
電池類型: 閥控式密封鉛酸蓄電池
單價: 面議
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 直轄市 北京
有效期至: 長期有效
發(fā)布時間: 2023-12-20 08:05
最后更新: 2023-12-20 08:05
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友聯(lián)UNION蓄電池MX12100 12V10AH性能/參數(shù)

友聯(lián)UNION蓄電池MX12100 12V10AH性能/參數(shù)

產(chǎn) 品 性 能

1.維護(hù)簡單充電時電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液,基本沒有電解液減少。

2.持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中,保持不流動狀態(tài),所以即使倒下也可使用。(倒下超過90度以上不能使用)

3.安全性能優(yōu)越由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出,防止電池的破裂。 

4.自放電極小用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵,把自放電控制在zui小。

5.壽命長、經(jīng)濟(jì)性好電池的板柵采用耐蝕性好的特種鉛鈣合金,同時采用特殊隔板能保住電解液,再同時用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì),防止脫落,所以是一種壽命長、經(jīng)濟(jì)的電池。 

6.內(nèi)阻小由于內(nèi)阻小,大電池放電特性好。 

7.深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力萬一出現(xiàn)長期放電,只要充分充電,基本不出現(xiàn)容量降低,很快可以恢復(fù)。


【注意事項】

系列蓄電池荷電帶液出廠,不得試圖拆卸電池,避免危險。

1.如不慎使電池殼體破損,請即用大量清水沖洗,必要時請就醫(yī);

2.不能將新舊蓄電池混合用;

3.不能在密封容器中使用蓄電池;

4.蓄電池應(yīng)有完整的履歷表,內(nèi)容包括出廠日期、安裝日期、運(yùn)行情

況記錄等;

5.定期(每年)檢查連接線是否松動,如果有松動現(xiàn)象,應(yīng)加以

緊固;

6.定期(每三個月)用柔軟織物擦試蓄電池,使蓄電池保持干凈;

7.不得使用有機(jī)溶劑清潔蓄電池。

設(shè)計壽命長達(dá)10年

迎合了高頻率,深程度放電的需要,極大地提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力

浸泡式極板化成(獨特的FTF極板化成工藝)

分析純*電解液

電解液不分層,無需均衡充電

無腐蝕氣體泄漏

閥控式大開啟壓力為5Psi(1Psi≈7KPA)

任意方向放置使用

電池外殼及蓋采用ABS材料

強(qiáng)化阻燃材料(UL94V-0級)可供用戶選用

自放電低

通過IATA機(jī)構(gòu)無害產(chǎn)品

符合IEC896-2,D/N43534,及BS6290 Pt4,EUROBAT標(biāo)準(zhǔn)

友聯(lián)蓄電池MX12900

從實操的角度來看,清陶新能源材料研究院院長何泓材認(rèn)為,固態(tài)電池研發(fā)和生產(chǎn)的挑戰(zhàn)主要在于:高離子導(dǎo)電率固態(tài)電解質(zhì)材料的開發(fā)、固體與固體之間的接觸界面高阻抗和穩(wěn)定性、固態(tài)電池texu設(shè)備的開發(fā)等。只有對這些挑戰(zhàn)都找到解決方案,固態(tài)電池才能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)。不少創(chuàng)業(yè)公司可能僅僅在其中一兩點上有自己的解決方案,終還是沒能實現(xiàn)固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化。
青域基金創(chuàng)始人徐政軍的解釋是,國內(nèi)雖然有不少科研院所、產(chǎn)業(yè)都在布局研發(fā),但大都還在實驗室樣品階段。媒體宣傳的所謂固態(tài)電池,都不是真正的“全固態(tài)鋰電池”,很多都是半固態(tài)鋰電池,采用固液混合電解質(zhì)技術(shù)。
在王榮進(jìn)看來,固態(tài)電池的應(yīng)用演進(jìn)路徑是:先要在消費(fèi)電子領(lǐng)域推廣,經(jīng)過充分的驗證后, 再經(jīng)過1~2年整車測試驗證,才能真正在汽車上使用,這一過程至少還需要5~7年。
固態(tài)/半固態(tài)電池巨大的發(fā)展?jié)摿ν瑯右鹆速Y本界的關(guān)注。今年年初,外媒報道稱,24M獲得了2180萬美元(約1.5億元)的D輪融資,該輪融資由日本兩家企業(yè)界巨頭京瓷集團(tuán)和伊藤忠商事株式會社領(lǐng)投。加上一輪的投資,迄今為止該公司募資總額已經(jīng)達(dá)到7180萬美元(約4.9億元)。中科院青島生物能源與過程研究所研究員崔光磊認(rèn)為,現(xiàn)在的固態(tài)電池還停留在研發(fā)階段,主要是因為固態(tài)電池存在容量衰減、內(nèi)阻增加、內(nèi)路短、熱失控、日歷等失效行為,降低了電池的能量密度、功率密度、循環(huán)壽命、安全性和可靠性。
從實操的角度來看,清陶新能源材料研究院院長何泓材認(rèn)為,固態(tài)電池研發(fā)和生產(chǎn)的挑戰(zhàn)主要在于:高離子導(dǎo)電率固態(tài)電解質(zhì)材料的開發(fā)、固體與固體之間的接觸界面高阻抗和穩(wěn)定性、固態(tài)電池texu設(shè)備的開發(fā)等。只有對這些挑戰(zhàn)都找到解決方案,固態(tài)電池才能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)。不少創(chuàng)業(yè)公司可能僅僅在其中一兩點上有自己的解決方案,終還是沒能實現(xiàn)固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化。
青域基金創(chuàng)始人徐政軍的解釋是,國內(nèi)雖然有不少科研院所、產(chǎn)業(yè)都在布局研發(fā),但大都還在實驗室樣品階段。媒體宣傳的所謂固態(tài)電池,都不是真正的“全固態(tài)鋰電池”,很多都是半固態(tài)鋰電池,采用固液混合電解質(zhì)技術(shù)。
在王榮進(jìn)看來,固態(tài)電池的應(yīng)用演進(jìn)路徑是:先要在消費(fèi)電子領(lǐng)域推廣,經(jīng)過充分的驗證后, 再經(jīng)過1~2年整車測試驗證,才能真正在汽車上使用,這一過程至少還需要5~7年。
固態(tài)/半固態(tài)電池巨大的發(fā)展?jié)摿ν瑯右鹆速Y友聯(lián)UNION蓄電池MX12100 12V10AH性能/參數(shù)本界的關(guān)注。今年年初,外媒報道稱,24M獲得了2180萬美元(約1.5億元)的D輪融資,該輪融資由日本兩家企業(yè)界巨頭京瓷集團(tuán)和伊藤忠商事株式會社領(lǐng)投。加上一輪的投資,迄今為止該公司募資總額已經(jīng)達(dá)到7180萬美元(約4.9億元)。

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