北京到湖南邵陽(yáng)私家車(chē)托運(yùn)公司，聯(lián)系方式道路救援公司 承運(yùn)人收到保值附加費(fèi)后，沒(méi)有及時(shí)啟動(dòng)特殊處理流程，而是直接去投保。一般來(lái)說(shuō)，未及時(shí)啟動(dòng)特殊處理流程將有可能導(dǎo)致貨物破損率上升給承運(yùn)人帶來(lái)運(yùn)營(yíng)管理危機(jī)，但尚不至于引起法律糾紛。因?yàn)榻o保價(jià)貨物辦理投保手續(xù)也可以認(rèn)為是一種更為“特殊”的處理流程，如遇貨物損失，承運(yùn)人可以從保險(xiǎn)公司受償后再償付托運(yùn)人。
如果托運(yùn)人把保價(jià)當(dāng)成保險(xiǎn)，其風(fēng)險(xiǎn)很大。按照法律規(guī)定，非因承運(yùn)人過(guò)失如不可抗力導(dǎo)致的貨物損失，承運(yùn)人得以免責(zé)。因此，托運(yùn)人切忌將保價(jià)運(yùn)輸當(dāng)成保險(xiǎn)。
實(shí)踐中，一些企業(yè)認(rèn)為辦理貨物保險(xiǎn)手續(xù)繁瑣、費(fèi)用昂貴，因此鋌而走險(xiǎn)將代理保險(xiǎn)按照保價(jià)運(yùn)輸方式操作，且稱(chēng)之為“自營(yíng)保險(xiǎn)”。筆者認(rèn)為，所謂的“自營(yíng)保險(xiǎn)”是極不可取的。首先，從法理上講，“自營(yíng)保險(xiǎn)”是非法的，因?yàn)檗k理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)需得到國(guó)家保險(xiǎn)業(yè)監(jiān)督管理部門(mén)的許可。其次，從實(shí)踐中看，“自營(yíng)保險(xiǎn)”埋藏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。如本文所述，保價(jià)運(yùn)輸和保險(xiǎn)所“保”風(fēng)險(xiǎn)的范圍不同。如果遇到第三人侵權(quán)或不可抗力事件等，貨物損失可能是巨大的，但此時(shí)承運(yùn)人沒(méi)有及時(shí)辦理保險(xiǎn)，很有可能導(dǎo)致承運(yùn)人損失慘重。
另外，即使沒(méi)有發(fā)生貨物損失，因托運(yùn)合同中約定了承運(yùn)人提供代理保險(xiǎn)服務(wù)，承運(yùn)人把保險(xiǎn)當(dāng)成保價(jià)的行為亦可能招致托運(yùn)人提起違約之訴的訴訟風(fēng)險(xiǎn)。
保價(jià)運(yùn)輸?shù)奶卣?/span>
保價(jià)旨在賦予托運(yùn)人一種選擇權(quán)，即在承運(yùn)人賠償責(zé)任限額與保價(jià)之間進(jìn)行選擇的權(quán)利。具體來(lái)說(shuō)，如果托運(yùn)人要求承運(yùn)人承擔(dān)超過(guò)限額責(zé)任賠償時(shí)，托運(yùn)人除按規(guī)定繳納運(yùn)費(fèi)外，還應(yīng)按照其聲明價(jià)值的一定百分比繳納保值附加費(fèi)。因此，保值附加費(fèi)構(gòu)成了實(shí)際運(yùn)費(fèi)的一部分，它是繳納基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)以后額外支付的附加費(fèi)，其好處是得排除適用承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額制度。由是觀之，保價(jià)運(yùn)輸就是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間基于私權(quán)自治原則就承運(yùn)人賠償責(zé)任限額做出的一種商業(yè)安排。