主營(yíng)班列：中國(guó)各地到捷克洛沃西采 法國(guó)巴黎鐵路運(yùn)輸 物流專線 時(shí)效快倉(cāng)位足捷克洛沃西采
“兩輔”一是經(jīng)新疆霍爾果斯出境，比較終抵達(dá)烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運(yùn)行時(shí)間11天,進(jìn)口貨物的目的地如為內(nèi)陸城市，進(jìn)境港口的海關(guān)一般不進(jìn)行查驗(yàn)，只辦理轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管手續(xù)，待貨物到達(dá)終目的地時(shí)由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)查驗(yàn)放行,中歐班列（烏魯木齊~德國(guó)杜伊斯堡）2016年5月28日，首趟烏魯木齊至杜伊斯堡國(guó)際貨運(yùn)往返班列駛出烏魯木齊站臺(tái),哈歐班列東起哈爾濱，經(jīng)滿洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔，轉(zhuǎn)入俄西伯利亞大鐵路，經(jīng)俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點(diǎn)德國(guó)漢堡，全程9820公里,2018年4月20日，南昌地區(qū)首趟中歐班列（南昌-莫斯科）在南昌向塘鐵路口岸鳴笛啟航，標(biāo)志著南昌至莫斯科中歐班列正式開行
捷克洛沃西采法國(guó)巴黎
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)極少由一個(gè)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)全部運(yùn)輸,國(guó)內(nèi)班列運(yùn)輸：淄博、博興到黃島港鐵路集裝箱點(diǎn)到點(diǎn)常態(tài)化集裝箱班列運(yùn)輸,首列于2011年3月19日開行，截至2016年6月，據(jù)國(guó)家海關(guān)統(tǒng)計(jì)，重慶市開出的渝新歐班列班次數(shù)量占全國(guó)中歐班列數(shù)量的45%左右，其貨值占所有從新疆阿拉山口出境的中歐班列貨值總量的85%,隨著中歐（青島）班列的開通及線路的延伸，北達(dá)俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲的國(guó)際物流通道網(wǎng)絡(luò)逐步形成,全國(guó)各地 —— 霍爾果斯 / 阿騰格里 —— 中亞、俄羅斯、歐州,會(huì)議頒布了《中歐班列組織管理暫行辦法》，簽署了《關(guān)于建立中歐班列國(guó)內(nèi)運(yùn)輸協(xié)調(diào)會(huì)備忘錄》,簡(jiǎn)化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費(fèi)用：在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下）無論貨物運(yùn)輸距離有多遠(yuǎn)，由幾種運(yùn)輸方式共同完成，且不論運(yùn)輸途中貨物經(jīng)過多少次轉(zhuǎn)換，所有一切運(yùn)輸事項(xiàng)均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理
主營(yíng)班列：中國(guó)各地到捷克洛沃西采 法國(guó)巴黎鐵路運(yùn)輸 物流專線 時(shí)效快倉(cāng)位足阿拉木圖塔什干
日、韓等國(guó)的電器及國(guó)內(nèi)的輪胎等產(chǎn)品經(jīng)“膠黃小運(yùn)轉(zhuǎn)”運(yùn)至膠州后，再搭乘中亞班列發(fā)往中亞國(guó)家,2018年1-4月份完成集裝箱作業(yè)量16.1萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)14.2%,2016年8月29日開通，從廣州大朗站始發(fā)，由經(jīng)滿洲里出境，直達(dá)俄羅斯莫斯科,“經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，班列的知名度越來越高，回程貨物也日益增多哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸
主營(yíng)班列：中國(guó)各地到捷克洛沃西采 法國(guó)巴黎鐵路運(yùn)輸 物流專線 時(shí)效快倉(cāng)位足
2018年1-4月份完成集裝箱作業(yè)量16.1萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)14.2%,除一般商品外，本公司在食品、化工品、機(jī)械、大型設(shè)備、超限設(shè)備等商品的運(yùn)輸方面也有著豐富的操作經(jīng)驗(yàn)
主營(yíng)班列：中國(guó)各地到捷克洛沃西采 法國(guó)巴黎鐵路運(yùn)輸 物流專線 時(shí)效快倉(cāng)位足捷克洛沃西采國(guó)際鐵路運(yùn)輸。