單價: | 30.00元/kg |
發(fā)貨期限: | 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
所在地: | 廣東 東莞 |
有效期至: | 長期有效 |
發(fā)布時間: | 2023-12-20 05:36 |
最后更新: | 2023-12-20 05:36 |
瀏覽次數(shù): | 48 |
采購咨詢: |
請賣家聯(lián)系我
|
東莞市升鴻國際物流有限公司是一家集COD物流、快遞物流、融資一體化供應(yīng)鏈管理綜合服務(wù)商,公司以國際物流、國際貿(mào)易、供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈融資四大業(yè)務(wù)為主。公司提供跨境電商COD物流業(yè)務(wù),包括海運進(jìn)出口和空運進(jìn)出口,內(nèi)裝倉儲、國內(nèi)陸路運輸、倉儲、報關(guān)、報檢,國內(nèi)江運內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù),以及直接代理貨物保險。目前公司形成以電商物流為核心板塊的進(jìn)出口物流服務(wù)。主要涉及國家有臺灣、香港和東南亞。公司推出COD專線服務(wù)。提供海運、散雜貨、空運專線服務(wù),拓展COD物流專線的持續(xù)健康發(fā)展,為中國一帶一路戰(zhàn)略添磚加瓦。秉承“創(chuàng)新、誠信、勤奮、共贏”的企業(yè)文化,以“創(chuàng)造客戶價值,實現(xiàn)升鴻人夢想”為公司使命。依托化團(tuán)隊,成為服務(wù)更好、速度更快、實力更強(qiáng)的中國的國際物流供應(yīng)商。
我國跨境電商出口物流業(yè)務(wù)包含直郵和海外倉兩種模式??缇畴娚碳某隹谥饕ㄟ^直郵和海外倉兩種途徑,直郵業(yè)務(wù)是跨境物流服務(wù)商完成跨境電商件門到門/門到倉全流程跨境物流環(huán)節(jié);海外倉模式以備貨模式為主,跨境物流服務(wù)商通過將跨境電商件運至目的國的倉庫后,如果目的國有相關(guān)商品的訂單,再通過目的國物流服務(wù)商由海外倉直發(fā)海外消費者??缇畴娚坛隹谖锪鳂I(yè)務(wù)模式各有不同,但其核心出發(fā)點是為了幫助跨境電商平臺實現(xiàn)對貨物運輸環(huán)節(jié)的管控以及改善優(yōu)化海外消費者消費體驗。
疫情加速海外電商滲透率的提高,跨境出口物流行業(yè)加速發(fā)展??缇畴娚坛隹谖锪鞯男袠I(yè)本身受益于跨境出口電商行業(yè)的增量發(fā)展,各國間物流配套體系的建設(shè)完善、全球經(jīng)濟(jì)往來活動的日益一體化等因素。受疫情影響,海外各國開始推行限制外出等政策來進(jìn)行防控,從而帶動原先的線下消費需求傳導(dǎo)至線上消費,促使電商滲透率提高。疫情還使得跨境物流運力大幅下降,致使運力成本提高,這促使物流服務(wù)費用上漲。2020年跨境物流行業(yè)規(guī)模較2019年有顯著增長,艾瑞測算2020年跨境電商出口物流會達(dá)到12935億元。未來受益于跨境出口貿(mào)易國家不斷增加、出海品類愈發(fā)多樣、海外消費者消費力的恢復(fù)以及線上購物的習(xí)慣持續(xù)培養(yǎng)等因素推動,預(yù)計2025年跨境電商出口物流行業(yè)規(guī)模有望超過3.6萬億,2021-2025年CAGR為22.5%。
基于大數(shù)據(jù)及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型對長鏈條的跨境物流環(huán)節(jié)進(jìn)行環(huán)節(jié)間的有效優(yōu)化,推動業(yè)務(wù)運營質(zhì)量提升。跨境電商物流行業(yè)由于其涉及國內(nèi)攬收、集運、國內(nèi)倉處理、國際運輸、尾程配送等物流運輸環(huán)節(jié),以及國內(nèi)報關(guān)和目的國清關(guān)等的海關(guān)服務(wù)能力。這涉及到了國內(nèi)物流服務(wù)商、航空公司等多個市場參與主體的共同能力。協(xié)調(diào)整合優(yōu)化物流資源的能力尤為關(guān)鍵?;诖髷?shù)據(jù)以及物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型對于在各環(huán)節(jié)物流方案選擇上以及環(huán)節(jié)間各節(jié)點的時效、服務(wù)質(zhì)量把控上都起到了降低運營成本,提升運營質(zhì)量的作用。
利用規(guī)模效應(yīng)拉低企業(yè)運輸成本,加深企業(yè)護(hù)城河。以跨境專線物流產(chǎn)品的中間環(huán)節(jié):國際航空干線運輸為例。跨境物流服務(wù)商基于自身貨量及到目的國的發(fā)貨頻次穩(wěn)定度可以與航司或航空貨代服務(wù)商簽訂包機(jī)、包艙、包板等固定費用合同,也可以根據(jù)市場價格購買散艙資源。航空公司的艙位資源的計費模式是以公斤作為計費依據(jù)。而跨境物流服務(wù)商可以依照自身貨量的規(guī)模效應(yīng),選擇較低成本的國際航空運輸方式,特別是在當(dāng)前全球航空運力市場受疫情影響下,運力縮減嚴(yán)重,整體運力價格高企的背景下。在尾程配送環(huán)節(jié)也可以根據(jù)自身的貨量規(guī)模優(yōu)勢,與當(dāng)?shù)剜]政網(wǎng)絡(luò)或第三方物流服務(wù)商協(xié)議價格。這樣可以拉低自身營運成本,擴(kuò)大企業(yè)護(hù)城河。