立信FC28觸摸屏維修中心 有大量FC28觸摸屏配件以及二手設(shè)備銷售。每個(gè)維修設(shè)備做到程序備份，帶載測(cè)試視頻給客戶（確保維修設(shè)備維修好，區(qū)別其他公司）。

當(dāng)天檢查以及維修設(shè)備，節(jié)省客戶時(shí)間。

我們維修優(yōu)勢(shì)： 

一、專修別人修不好的，如客戶緊急，可更換配件當(dāng)天修好。

 二、配件齊全，維修不會(huì)丟失程序數(shù)據(jù)參數(shù)，維修有保障 

三、全國(guó)各大城市均有維修點(diǎn)。

我司部分維修點(diǎn)：

廣州番禺鐘村屏山辦事處

佛山順德大良辦事處

中山小欖辦事處

江門鶴山辦事處

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FC28觸摸屏維修常見(jiàn)故障：上電無(wú)顯示，運(yùn)行報(bào)警，無(wú)法與電腦通訊，觸摸無(wú)反應(yīng)，觸控板破裂，觸摸玻璃，上電黑屏，上電白屏等故障。

整車動(dòng)力模塊冷卻系統(tǒng)的選擇是非常重要的，在選擇之前需要了解整車動(dòng)力模塊冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)和工況與哪些因素有關(guān)，那么，具體從哪幾方面來(lái)看呢？

整車動(dòng)力模塊冷卻系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)和工況分析說(shuō)明

整車動(dòng)力模塊冷卻系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)和工況有哪幾方面？

1、蒸發(fā)壓力與蒸發(fā)溫度

在整車動(dòng)力模塊冷卻系統(tǒng)運(yùn)行中，蒸發(fā)溫度、蒸發(fā)壓力與冷水帶入蒸發(fā)器的熱量有密切關(guān)系。熱負(fù)荷大時(shí)，蒸發(fā)器冷水的回水溫度升高，引起蒸發(fā)器溫度升高，對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)壓力也升高。相反，當(dāng)熱負(fù)荷減少時(shí)，冷水回水溫度降低，其蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力均降低。

2、冷凝壓力與冷凝溫度

在整車動(dòng)力模塊冷卻系統(tǒng)中，高壓表所指示的壓力稱作冷凝壓力，該壓力所對(duì)應(yīng)的溫度稱為冷凝溫度。冷凝溫度的高低，在蒸發(fā)溫度不變的情況下，對(duì)于機(jī)組功率消耗有決定意義。

3、冷水的壓力和溫度

蒸發(fā)器的冷水流量與供、回水溫差成反比，即冷水流量越大，溫差越??；反之，流量越小，溫差越大。所以，冷卻系統(tǒng)組工況規(guī)定冷水供回水溫差，這實(shí)際上是規(guī)定了機(jī)組的冷水流量。這種冷水流量的控制就表現(xiàn)為控制冷水通過(guò)蒸發(fā)器的太力降。

4、冷卻水的壓力和溫度

為了降低冷卻系統(tǒng)組的功率消耗，應(yīng)當(dāng)盡可能降低冷凝器溫度。其可取措施有兩個(gè)方面：降低冷凝器的回水溫度；加大冷卻水量。

5、壓縮機(jī)的吸氣溫度

壓縮機(jī)的吸氣溫度，對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)，是指壓縮機(jī)吸氣腔中制冷劑氣體的溫度；對(duì)于離心式壓縮機(jī)，應(yīng)為吸氣導(dǎo)葉上的制冷劑氣體溫度。吸氣溫度的高低，不但影響著排氣溫度的高低，而且對(duì)壓縮機(jī)的容積制冷量有重要影響。壓縮機(jī)吸氣溫度高時(shí)，排氣溫度也高，制冷劑被吸入時(shí)的比容大，此時(shí)壓縮機(jī)的單位容積制冷量小，這是我們所不希望的。相反壓縮機(jī)吸氣溫度低時(shí)，其單位容積制冷量大。

6、壓縮機(jī)排氣溫度

排氣溫度要較冷凝溫度高的多，排氣溫度的直接影響因素是壓縮機(jī)的吸氣溫度，兩者是正比關(guān)系。如果往復(fù)式壓縮機(jī)吸、排氣閥片不嚴(yán)密或破碎引起泄漏（內(nèi)泄漏）時(shí)，排氣溫度會(huì)明顯上升。在離心式制冷機(jī)組中如果制冷系統(tǒng)混入空氣，則吸氣溫度和排氣溫度都會(huì)升高。

7、冷卻系統(tǒng)組的中間壓力和溫度

中間節(jié)流補(bǔ)氣裝置稱做省功器，省功器內(nèi)的壓力就是機(jī)組的中間壓力，其所對(duì)應(yīng)的制冷劑溫度即為中間溫度中間壓力確定的原則是使兩級(jí)離心式制冷壓縮機(jī)的低壓和高壓級(jí)壓縮機(jī)總功耗盡可能小，循環(huán)的制冷系統(tǒng)盡可能大。

8、油壓差、油溫與油位高度

潤(rùn)滑油系統(tǒng)是機(jī)組正常運(yùn)行不可缺少的部分，它為機(jī)組的運(yùn)動(dòng)零件提供潤(rùn)滑和冷卻條件。潤(rùn)滑油的油壓差，油溫與油壓高度，是保證機(jī)組在正常工作條件下，運(yùn)動(dòng)零件潤(rùn)滑和冷卻的三要素。