歐瑪執(zhí)行器具備防爆型作用，在對性能規(guī)定高的辦公環(huán)境下，如發(fā)電站等地區(qū)，獲得了非常好的應用且使用時間長。
歐瑪執(zhí)行器可分成單試歐瑪執(zhí)行器和雙試歐瑪執(zhí)行器二種。
歐碼執(zhí)行器各部分作用簡述如下：
1、電動機：電動機是特種單相或三相交流異步電動機，具有高啟動力矩、低啟動電流和較小的轉(zhuǎn)動慣量，因而有較好的伺服特性。
在電動機定子內(nèi)部裝有熱敏開關做過熱保護，當電動機出現(xiàn)異常過熱（內(nèi)部溫度超過130℃）時該開關將控制電動機的電路斷開以保護電動機和執(zhí)行機構(gòu)，當電動機冷卻以后開關恢復接通，電路恢復工作。
為了克服慣性惰走，調(diào)節(jié)型電動執(zhí)行機構(gòu)的電動機控制電路均有電制動功能。
2、減速器：角行程執(zhí)行機構(gòu)采用行星減速加渦輪渦桿傳動機構(gòu)，既有較高的機械效率，又具有機械自鎖特性。
直行程執(zhí)行機構(gòu)的減速器由多轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)減速器配接絲桿螺母傳動裝置組成。
3、力矩行程限制器：它是一個設置在減速器內(nèi)的標準單元，由過力矩保護機構(gòu)、行程控制機構(gòu)（電氣限位）、位置傳感器及接線端子等組成。
（1）過力矩保護機構(gòu)：內(nèi)行星齒輪在傳遞力矩時產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)撥動嵌裝在齒輪外圈的擺桿，擺桿的兩端各裝有一個測力壓縮彈贊作為正、反向力矩的傳感元件，當輸出力矩超過設定限制力矩時，內(nèi)齒輪的偏轉(zhuǎn)使擺桿觸動力炬開關，切斷控制電路使電動機停轉(zhuǎn)。
調(diào)整力炬限制彈資的壓縮量即可調(diào)整力炬的限定值。
該保護具有記憶功能，對應于接線圖中的電器設備是力矩開關LEF、LEO。
當該保護動作以后，在排除機械力矩故障后，執(zhí)行機構(gòu)斷電或信號瞬間反向一下即可恢復（即記憶解除）正常工作。
（2）行程控制機構(gòu)：由凸輪組和微動開關組成。
該凸輪組通過齒輪減速裝殷，與減速器傳動軸相連，通過調(diào)整分別作用于正、反方向微動開關（即行程限位開關）的凸輪板的位置可限定執(zhí)行機構(gòu)的行程（行程開關FCO，F(xiàn)CF）。
該電氣限位的范圍在出廠時已經(jīng)調(diào)好，一般情況下請勿隨便調(diào)整，以免損壞機構(gòu)。
（3）位置傳感器：采用高精度、長壽命的導電塑料電位器作為位置傳感元件，它與凸輪組同軸連接，整體式比例調(diào)節(jié)型電動執(zhí)行機構(gòu)位置指示信號，是將電位器隨輸出軸行程變化的電阻值送入PM-2控制板的比較放大電路，并由它送出一個4-20mA的DC電流信號用于指示。
4、開關控制箱：在開關控制箱內(nèi)裝有PM電子位置。
5、手輪：在故障狀態(tài)和調(diào)試過程中，可通過轉(zhuǎn)動手輪來實現(xiàn)手動地操作。
6、機械限位裝置：主要用于故障時以及防止手動操作時超過較限位置保護。
角行程電動執(zhí)行機構(gòu)的機械限位采用內(nèi)置扇形渦輪限位結(jié)構(gòu)，外形體積小，限位可靠；直行程電動執(zhí)行機構(gòu)的機械限位采用內(nèi)置擋塊型限位結(jié)構(gòu)，可十分有效地保護閥座、閥桿、閥芯。
歐碼執(zhí)行器角行程調(diào)節(jié)電動執(zhí)行機構(gòu)由動力部件和位置（PM-2控制板）兩大部分組成。
其中動力部件主要由電動機、減速器、力矩行程限制器、開關控制箱、手輪和機械限位裝置以及位置發(fā)送器等組成。
歐瑪執(zhí)行器是現(xiàn)如今大家應用比較普遍的控制機器設備，它有三種種類，歐瑪執(zhí)行器有直行程安排、角行程安排和多轉(zhuǎn)式等種類。
角行程安排電動式電動執(zhí)行器以電動機為驅(qū)動力元器件，將鍵入的直流電流數(shù)據(jù)信號變換為相對的角速度（0度一九十度），這類電動執(zhí)行器適用控制碟閥、隔板這類的轉(zhuǎn)盤式控制閥。
直行程安排電動執(zhí)行器接受鍵入的直流電流數(shù)據(jù)信號后使電動機旋轉(zhuǎn)，隨后經(jīng)減速機降速并變換為平行線偏移輸出，去控制單座、雙坐、三通等各種各樣控制閥和其他直線型控制組織。
多轉(zhuǎn)式電動式電動執(zhí)行器關鍵用于打開和關掉截止閥、截止閥門等多轉(zhuǎn)式閘閥，因為它的電機額定功率較為大，很大的有幾十千瓦，一般多用以地控制和。
這三種種類的電動執(zhí)行器全是以兩相溝通交流電動機為驅(qū)動力的部位伺服機構(gòu)，三者電氣設備基本原理完全一致，僅僅減速機不一樣。
歐瑪執(zhí)行器的操縱量為歐瑪執(zhí)行器開啟度，在運用場所通常會依據(jù)具體必須將歐瑪執(zhí)行器開或關，或是開到一定水平，乃至動態(tài)性的以某類規(guī)律性電源開關。
在傳統(tǒng)式的仿真模擬操縱方法選用時間、電流量的尺寸來表明歐瑪執(zhí)行器的打開角度。
因為危害時間、電流量(工作電壓)等主要參數(shù)的要素許多 ，因而顯示信息的打開角度與歐瑪執(zhí)行器的具體部位不容易做到同歩，經(jīng)常會出現(xiàn)顯著的偏差。
另外，簡易的模擬量輸入操縱出示的信息內(nèi)容其比較有限，不利系統(tǒng)軟件的調(diào)節(jié)和維修。
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