康明斯康明斯柴油發(fā)電機(jī)組

過去近50年間，康明斯從單一的產(chǎn)品引進(jìn)到技術(shù)輸出，從合資建廠到聯(lián)合研發(fā)，不斷升級技術(shù)矩陣，推出適應(yīng)中國本地市場、適應(yīng)不同應(yīng)用的產(chǎn)品。目前全球減碳呼聲不斷高漲，商用車市場面臨巨大壓力，同時降低污染物排放和碳排放已成為行業(yè)的焦點。市場越發(fā)細(xì)分，帶來車型開發(fā)的細(xì)分需求，也帶來動力解決方案的差異化需求。而康明斯依托深厚技術(shù)積淀，針對本地市場不同需求，可根據(jù)不同工況、主機(jī)廠差異化需求進(jìn)行綜合考慮，為客戶提供“點單式”技術(shù)開發(fā)解決方案，從而助力用戶在高效運營和節(jié)能減排之路上更進(jìn)一步。

東風(fēng)商用車技術(shù)中心中心長沈彬、福田汽車工程研究總院副院長周興利、陜汽技術(shù)中心主任方慧平和江淮重型商用車研究院院長張永生，以及物流行業(yè)客戶代表與康明斯中國及合資公司領(lǐng)導(dǎo)，共同參與了“定制化2.0高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)雙平臺”的發(fā)布儀式。

新發(fā)布的定制化2.0高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)雙平臺，是根據(jù)主機(jī)廠客戶燃油四階段新產(chǎn)品的差異化定位而來，覆蓋12L和13L，8款定制化產(chǎn)品，可滿足國內(nèi)重型商用車絕大部分細(xì)分市場的不同工況需求。至此，康明斯8.5L、10L、12L、13L和15L發(fā)動機(jī)均可滿足整車實現(xiàn)燃油四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)的需求。

新技術(shù)平臺包括M12/13(Z12/13)，以及X12/13(A12/13)。前者是在康明斯新發(fā)布的15L平臺基礎(chǔ)上延展開發(fā)，15L平臺2021年底上市，短短1年多時間，便贏得多家主機(jī)廠青睞，實際應(yīng)用中的性能指標(biāo)十分優(yōu)異，這種定制開發(fā)可為多家主機(jī)廠新一代旗艦重卡提供更多主流動力；后者則是基于康明斯成熟且成功的X12平臺升級而來，X系列產(chǎn)品已經(jīng)在中國市場投放超過57萬臺，擁有良好的客戶口碑和市場基礎(chǔ)，這樣的升級更方便一些主機(jī)廠產(chǎn)品進(jìn)行快速升級迭代，有利于整車性能的延續(xù)。

無論是從哪種路線開發(fā)而來，為實現(xiàn)滿足國家相關(guān)減碳法規(guī)及主機(jī)廠客戶差異化定位需求，康明斯都需對產(chǎn)品進(jìn)行全面升級。新推出的高效12L/13L發(fā)動機(jī)擁有更寬廣功率（440-620PS），更大低速扭矩（2800@900rpm），低怠速模式下噪音74dBa，較上一代產(chǎn)品節(jié)油8-10%。多元化配置還能實現(xiàn)更優(yōu)異的性能輸出、更多整車應(yīng)用場景以及更多定制化選配。