阿特拉斯ATLASBX蓄電池ITX150 12V150AH柴油發(fā)電機(jī)

 電池在浮充運(yùn)行中，出現(xiàn)浮充壓差大的原因主要有以下幾點(diǎn)因素： 
1、停電頻繁，充電不足  目前隨著電信網(wǎng)絡(luò)逐漸趨向于小型化，分布由原先的集中型轉(zhuǎn)變?yōu)榉稚⑿?。很多網(wǎng)點(diǎn)都分布于遠(yuǎn)離市中心的郊區(qū)和偏遠(yuǎn)的農(nóng)村。由于這些地區(qū)供電不是很正常，特別是農(nóng)忙季節(jié)，停電頻次更是頻繁，往往一周要停2～4次，停電時(shí)間也從1h～24h不等，甚會(huì)停上好幾天。頻繁的停電對(duì)于電池來(lái)講就是小電流淺度放電循環(huán)，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)小電流深度放電循環(huán)甚是過(guò)放電。電池在放電后往往還沒(méi)有及時(shí)充足電就又開(kāi)始進(jìn)行放電，所以在這種使用條件下，電池的部分活性物質(zhì)就會(huì)失效，出現(xiàn)電池落后現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致浮充壓差大。
2、環(huán)境溫度影響

目前接入網(wǎng)電池安裝的地點(diǎn)多是租的民房，室內(nèi)一般沒(méi)有空調(diào)，只有風(fēng)扇進(jìn)行換氣。在西部地區(qū)巡檢時(shí)，大部分網(wǎng)點(diǎn)都在偏遠(yuǎn)的農(nóng)村，環(huán)境條件是氣候干燥、溫差大，在干燥炎熱的夏天，電池在浮充時(shí)析氣比較嚴(yán)重，電池有一定的失水現(xiàn)象，電池酸液飽和度下降，復(fù)合效率提高。電池浮充電壓會(huì)出現(xiàn)壓差現(xiàn)象。
3、落后電池影響  電信部門(mén)定義落后電池是指浮充狀態(tài)下，浮充電壓低于2.18V的的電池。造成落后電池的原因目前主要有以下幾種： 電池內(nèi)部微短路造成，造成電池微短路的可能因素是鉛渣短路、隔板枝晶短路、隔板破損短路。 該現(xiàn)象可以在電池開(kāi)路靜置30min后測(cè)量開(kāi)路電壓進(jìn)行判定，如果電池開(kāi)路電壓低于2.10V，極有可能是微短路造成。   電解液雜質(zhì)含量高，特別是Fe離子、Mn離子和有機(jī)物Cl離子會(huì)造成電池容量不足，產(chǎn)生落 后現(xiàn)象。   負(fù)極硫酸鹽化造成電池落后。當(dāng)電池深度放電后長(zhǎng)時(shí)間未能充電或過(guò)放電時(shí)，電池負(fù)極易產(chǎn)生 硫酸鹽化，這時(shí)產(chǎn)生的硫酸鹽為難以轉(zhuǎn)化的硫酸鹽。判定電池是否出現(xiàn)硫酸鹽化可以看電池放電時(shí)電壓下降很快而充電時(shí)電壓上升很快，這個(gè)是硫酸鹽化的一個(gè)表征。   電池正極失效造成落后現(xiàn)象。正極失效的成因主要是不正常的循環(huán)方式導(dǎo)致正極失效，從而容 量衰減較大，導(dǎo)致落后。 

4、不同類型電池混用及新舊電池混用  不同類型電池指同一廠家系列但容量不同或同一容量但廠家不同的電池，但混在一起使用時(shí)由于設(shè)計(jì)參數(shù)不同，會(huì)導(dǎo)致電池充電放電程度的差異、酸液飽和度的差異、復(fù)合效率的差異、開(kāi)閉閥壓力差異，終表現(xiàn)的是壓差較大。而且不同容量的電池混用會(huì)導(dǎo)致容量低的電池過(guò)充過(guò)放、容量高的電池充電不足。新舊電池混用的主要缺陷是電池的酸液飽和度不一樣，新電池的酸液飽和度大，浮充時(shí)電壓可能偏高，但使用一段時(shí)間后會(huì)趨向于平衡，新舊電池的生產(chǎn)日期不要超過(guò)半年。
5、充電設(shè)備設(shè)置的浮充電壓偏低  按照2.23V/單體（20℃）浮充電壓設(shè)置，48V系列的電池組浮充總電壓為53.52V?，F(xiàn)場(chǎng)巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備關(guān)于浮充電壓的設(shè)置不是很統(tǒng)一，大部分設(shè)置在53.2V～53.4V之間，對(duì)于夏天來(lái)講比較合適，但冬季就偏低很多，容易造成電池充電不足，*使用就會(huì)導(dǎo)致某些電池落后，造成浮充不均。 
6、生產(chǎn)控制  電池浮充電壓的均一性與生產(chǎn)過(guò)程中各工序和原材料均一性控制有很大的關(guān)系，如隔板厚度和孔率，極板厚度，化成后極板孔率、PbO2含量、裝配壓力、雜質(zhì)含量等都有很大關(guān)系。每個(gè)工序或原材料的不均一性都會(huì)終集中到一起，反映在浮充不均一上。因此生產(chǎn)過(guò)程控制是解決浮充壓差的一個(gè)非常關(guān)鍵的因素。

蓄電池是不間斷供電系統(tǒng)的重要組成部分，長(zhǎng)延時(shí)UPS系統(tǒng)中蓄電池組的價(jià)值甚超過(guò)了UPS主機(jī)，因此用戶在選擇UPS系統(tǒng)時(shí)一定要注意蓄電池的選擇，不同的蓄電池其性能可能會(huì)相差很遠(yuǎn)。一般來(lái)講，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)判斷蓄電池的優(yōu)劣:   

 一． 是否為UPS蓄電池

密閉鉛酸蓄電池有很多類型，不同類型的蓄電池其生產(chǎn)要點(diǎn)與性能特性是不相同的；UPS配的固定型蓄電池是濕荷電產(chǎn)品，它要求自放電小﹑浮充壽命長(zhǎng)﹑耐過(guò)充能力強(qiáng)；而汽車(chē)等用的起動(dòng)型蓄電池是即用式產(chǎn)品，它側(cè)重于干荷電大電流啟動(dòng)性能和循環(huán)次數(shù)性能；因此為UPS系統(tǒng)選購(gòu)蓄電池時(shí)先要注意是否是UPS蓄電池。

二．外觀檢測(cè)

由于不經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用很難區(qū)分蓄電池的質(zhì)量，所以在購(gòu)買(mǎi)之前只能從外觀上得到直接的印象，選購(gòu)者應(yīng)看電池的外包裝是否結(jié)實(shí)精美，電池殼體與連接端子是否清潔光亮，密封是否良好，端子的焊接是否牢固，有無(wú)漏液﹑變形﹑裂紋﹑腐蝕等，這些都能從一個(gè)側(cè)面反映電池的品質(zhì)。

三． 充放電檢測(cè)

蓄電池的容量是否達(dá)到標(biāo)稱值可以通過(guò)充放電試驗(yàn)測(cè)試出來(lái)，新購(gòu)進(jìn)的蓄電池經(jīng)過(guò)8小時(shí)以上的連續(xù)充電后，用一定阻值的阻性負(fù)載進(jìn)行放電試驗(yàn)，放電時(shí)每隔一定時(shí)間要測(cè)記電池的端電壓，據(jù)此繪出端電壓隨時(shí)間下降的比率圖，電壓下降慢的電池為優(yōu)。

四． 一致性檢測(cè)

UPS系統(tǒng)配備的蓄電池組一般工作在浮充狀態(tài)下，VRLA電池為陰極吸收式系統(tǒng)，在開(kāi)始使用后的6個(gè)月內(nèi)，浮充電壓值可能不穩(wěn)定，此為正常現(xiàn)象并且會(huì)逐漸平衡；6個(gè)月后再測(cè)試蓄電池組每只電池的浮充電壓，其差異不應(yīng)超過(guò)10mV，一致性越好表明電池的質(zhì)量越好﹑使用壽命越長(zhǎng)。

五． 蓄電池內(nèi)阻測(cè)試

使用的蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀（如日本HIOKI公司的3550系列）測(cè)定完全充電狀態(tài)下的蓄電池的內(nèi)阻，可以立即得到電池容量的結(jié)果，相同電壓的電池其內(nèi)阻越小容量就越大。后要說(shuō)明的是，并非蓄電池的重量越重容量越足，實(shí)際上不同的極板合金與電解液的配方，其能量輸出密度是不相同的；的蓄電池廠商一直致力于提高蓄電池的能量重量比，體積小﹑重量輕也是蓄電池行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。