2024第十一屆廣州國際汽車模具技術(shù)展覽會

The 11th Guangzhou International Automotive Mold Technology Expo 2023

時(shí)間：2024年5月15-17日

地點(diǎn)：廣州保利世貿(mào)博覽館

展位預(yù)定：徐妍（手機(jī)號看聯(lián)系欄）

誠邀貴單位隆重參展——AUTO TECH 2024

主題：綠色發(fā)展  科技創(chuàng)新

亞洲汽車模具技術(shù)盛會  直擊華南汽車用戶；

汽車模具技術(shù)一站式展示與采購平臺

展會介紹

汽車作為國民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，正經(jīng)歷電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的改造大潮，“新四化”開啟了整個(gè)汽車制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，汽車模具技術(shù)正在通過智能和自動化等新方法進(jìn)行全面調(diào)整；華南作為亞洲汽車研發(fā)和制造產(chǎn)業(yè)的中心之一，對于汽車智能化制造技術(shù)和裝備需求旺盛。在此億萬產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型之際，AUTO TECH展以多年的資源積累，聯(lián)合行業(yè)組織，隆重推出2024廣州國際汽車模具技術(shù)展覽會將于2024年5月15-17日在廣州保利世貿(mào)博覽館舉辦，展會隸屬于國際汽車技術(shù)展覽會系列專題展之一，專注于汽車模具技術(shù)領(lǐng)域，是AUTO TECH 2024華南展重要組成部分，展會呈現(xiàn)汽車工程領(lǐng)域全方位的系統(tǒng)集成解決方案，重點(diǎn)展示商用車、乘用車以及零部件等領(lǐng)域新汽車模具技術(shù)，新裝備。

廣州是全國三大汽車生產(chǎn)基地之一，年產(chǎn)近300萬輛?？偖a(chǎn)量全國第1；到2025年，全市汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展初見成效，汽車產(chǎn)能將突破500萬輛，規(guī)模以上汽車制造業(yè)產(chǎn)值力爭達(dá)到1萬億元，汽車產(chǎn)業(yè)集群基本形成。2024廣州國際汽車模具技術(shù)展覽會立足華南汽車研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)，輻射亞洲，聚合汽車產(chǎn)業(yè)鏈，預(yù)計(jì)500家展商，30000平方米展出面積，20000名觀眾，打造華南汽車模具技術(shù)領(lǐng)域第1展。

參展產(chǎn)品范圍

◆ 汽車模具及金屬加工設(shè)備：自動化技術(shù)設(shè)備、橡塑膠及包裝設(shè)備、鑄造業(yè)設(shè)備、智能制造技術(shù)工業(yè)機(jī)器人、服務(wù)類機(jī)器人、工業(yè)4.0技術(shù)、新材料、新工藝等；

◆ 汽車模具制造設(shè)備：加工中心，數(shù)控銑、鏜、車、鉆等汽車模具加工類切削機(jī)床，雙工作臺數(shù)控機(jī)床，光電控制系統(tǒng)，自動換刀裝置(ATC)，工具、刃具及其它產(chǎn)品，汽車模具電加工機(jī)床、雕刻機(jī)，三坐標(biāo)測量機(jī)、工件在線測量系統(tǒng)及其它測量設(shè)備等，壓鑄機(jī)、汽車模具壓力機(jī)床及試模設(shè)備等；

◆ 汽車模具及模具制品：汽車塑料件模具、汽車沖壓模具、汽車輪胎模具、汽車鍛造模具、汽車壓鑄模具、模具標(biāo)準(zhǔn)件、模具配件、五金零配件注塑機(jī)、噴嘴、溫控箱等；

◆ 工模具鋼材料、冶金制品：塑料模具鋼、冷作模具鋼、熱作模具鋼、壓鑄模具鋼、沖壓模具鋼、粉末冶金模具鋼、鑄鐵材料；

◆ 數(shù)字化模具技術(shù)：3D技術(shù)、快速成型技術(shù)；可制造性設(shè)計(jì)(DFM)技術(shù)，模具型面設(shè)計(jì)輔助技術(shù)、智能化型面設(shè)計(jì)技術(shù)，沖壓成形模擬技術(shù)(CAE)、仿真沖壓成形技術(shù)，CAPP、CAM和CAT技術(shù)；自動化制造技術(shù)；

◆ 汽車模具生產(chǎn)用的輔料、輔助設(shè)備：拋光、研磨、燙印、裝配夾具等；各類機(jī)床用設(shè)備用的附件、輔料、潤滑用品及相關(guān)的其它產(chǎn)品；軋輥堆焊修復(fù)、管模整體堆焊修復(fù)、鍛模堆焊修復(fù)、各種汽車模具修補(bǔ)技術(shù)及設(shè)備等。

為何參展

參展理由一：龐大的華南汽車研發(fā)制造市場！

未來汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)化的新動能——“新四化”，汽車經(jīng)歷一百多年的發(fā)展，國內(nèi)近二十年汽車迅猛增長，再到現(xiàn)在的“新四化”，網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化、電動化。技術(shù)變革成為推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵動力，如果您是汽車行業(yè)人士，您不能錯(cuò)過高速發(fā)展的大粵灣汽車模具技術(shù)盛會——AUTO TECH 2023華南展。

大灣區(qū)汽車產(chǎn)能占比超四分之一，從羊城廣州的傳祺、廣本、廣豐、東風(fēng)日產(chǎn)、廣菲克、北汽等，到深圳的比亞迪、長安標(biāo)致雪鐵龍，再到佛山南海區(qū)的一汽大眾工廠……放眼粵港澳大灣區(qū)5.6萬平方公里內(nèi)，分布著國內(nèi)規(guī)模大的汽車產(chǎn)業(yè)集群。

作為廣東工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)之一，近年來廣東汽車制造業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步增長，產(chǎn)值不斷提高。據(jù)廣東省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年，廣東共有規(guī)模以上汽車制造業(yè)企業(yè)833家，完成增加值1859.70億元，同比增長7.4%；汽車生產(chǎn)322.04萬輛，占全國汽車產(chǎn)量的比重為11.5%。

隨著粵港澳進(jìn)入以建設(shè)城市群為目標(biāo)的大灣區(qū)時(shí)代，區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動將更加密集，相互間融合不斷加深，以汽車業(yè)為的高端制造業(yè)勢必在大灣區(qū)利好推動下再上一個(gè)臺階。

參展理由二：亞洲地先汽車模具技術(shù)行業(yè)盛會  直擊華南汽車制造工程領(lǐng)域用戶

AUTO TECH華南展經(jīng)過多年的發(fā)展和完善，已經(jīng)成為汽車前裝領(lǐng)域不可多得的專注于技術(shù)和貿(mào)易的展覽會，成功吸引了超過上千家國內(nèi)外品牌參展。AUTO TECH 2023在廣州成功舉辦，展會面積達(dá)到20000 平方米，吸引了全球410家企業(yè)參展，21140人次參觀以及108個(gè)VIP買家團(tuán)到現(xiàn)場采購。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示前來參觀的觀眾97%以上是觀眾，來自于汽車主機(jī)廠、汽車一二級零部件制造商的研發(fā)、采購等部門，包括廣汽汽研院、比亞迪汽車工業(yè)、廣汽乘用車、廣汽本田、本田技研、廣汽豐田、東風(fēng)柳汽、廣汽埃安新能源汽車、長城汽車、一汽大眾、長安汽車、長安新能源汽車、廣州風(fēng)神汽車、戴姆勒、吉利汽車研究院、現(xiàn)代汽車研發(fā)中心、東風(fēng)日日乘用車、廣汽菲亞特克萊斯勒、理想汽車、法雷奧、恒大汽車研究總院、創(chuàng)維汽車、春風(fēng)動力、麥格納、廣州飛歌、奧利托夫汽車安全系統(tǒng)、馬瑞利汽車電子、弗迪動力、廣汽零部件技術(shù)中心、廣州電裝、加特可、尼得科、博世、敏實(shí)、廣汽豐田發(fā)動機(jī)、航盛電子、華為技術(shù)、濰柴動力等。

觀眾來源

中外汽車制造商、汽車工業(yè)設(shè)備制造商、汽車零部件用品制造商，汽車零部件進(jìn)出口貿(mào)易商、代理商、經(jīng)銷商，4S店、終端用戶、改裝廠、改裝行、改裝店，汽車配件用品市場、超市、連鎖加盟店，汽車保養(yǎng)及美容中心、汽車維修中心、汽車修理廠，汽車綜合性能檢測站、汽車后市場經(jīng)銷商，汽車后市場連鎖經(jīng)營領(lǐng)域?qū)＜摇W(xué)者、投資公司及國內(nèi)外有志于汽車后市場投資創(chuàng)業(yè)人士、汽車服務(wù)行業(yè)、汽車愛好者、車友會、俱樂部、汽車互聯(lián)網(wǎng)、汽車運(yùn)營商、移動互聯(lián)、商務(wù)機(jī)構(gòu)、汽車維修檢測行業(yè)相關(guān)部門、汽車交通運(yùn)輸部門、政府主管部門、汽車行業(yè)協(xié)會、汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，汽車技術(shù)研發(fā)中心/工程研究院，汽車整車研發(fā)/制造企業(yè)，汽車一二級零部件供應(yīng)商、媒體等。

同期論壇

2024中國先進(jìn)汽車制造技術(shù)大會

歡迎業(yè)界同仁踴躍報(bào)名參展AUTO TECH 2024，現(xiàn)正接受申請，請速與組織單位聯(lián)系，索取參展合同及展位平面圖！ 

知識科普：

什么是開關(guān)磁阻電機(jī)？

開關(guān)磁阻電機(jī)(SRM)具有簡單可靠、可在較寬轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)高效運(yùn)行，控制靈活、4象限運(yùn)行、響應(yīng)速度快和成本較低等優(yōu)點(diǎn)。但實(shí)際應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，SRM存在著轉(zhuǎn)矩波動大、噪聲大、需要位置檢測器等缺點(diǎn)，所以應(yīng)用受到了限制。電機(jī)各有優(yōu)缺點(diǎn)，但是對于電動汽車而言，由于電能是由各類電池提供的，價(jià)格昂貴而彌足珍貴，所以使用相對效率高的永磁無刷電機(jī)是較為合理的，它已被廣泛應(yīng)用于功率小于100kW 的現(xiàn)代電動汽車上。在國外已有越來越多的電動汽車采用性能先進(jìn)的電動輪(又稱輪轂電機(jī))，它用電機(jī)(多為永磁無刷式)直接驅(qū)動車輪，因此無傳統(tǒng)汽車的變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等復(fù)雜的機(jī)械傳動部件，汽車結(jié)構(gòu)大大簡化。但是它要求電機(jī)在低轉(zhuǎn)速下有很大的扭矩， 特別是對于越野車，要求電機(jī)基點(diǎn)轉(zhuǎn)速：高轉(zhuǎn)速=1：10。近幾年，美、英、法、德等國紛紛將電動輪技術(shù)應(yīng)用于軍用越野車和輕型坦克上，并取得了重大成果。