2023廣州國際氫能汽車及加氫站技術展覽會

Guangzhou International Hydrogen Vehicles and Hydrogen Station Technology Expo 2023

時間：2023年11月1-3日

地點：廣州保利世貿(mào)博覽館

參展聯(lián)絡：徐妍（手機號看聯(lián)系欄）

※ 展會介紹

近年來，為應對氣候變化，“碳達峰”和“碳中和”成為關注的熱點。氫能是公認的清潔能源，作為零排放和低碳能源正在脫穎而出。氫能被譽為21世紀的“能源”，具有可再生、高能、高效、高壓、環(huán)保、安全、體積小等特點，存儲轉換非常自如，氫能轉化被視為新能源汽車解決方案，也是資本與技術趨之若鶩的領域。氫能汽車的發(fā)展作為新能源汽車的又一條賽道，同時也作為碳達標目的背景下電動汽車行業(yè)的有力競爭者，這將極大助力碳中和目標實現(xiàn)。

隨著氫能源汽車技術的完善和普及，氫能源汽車未來市場發(fā)展前景廣闊。據(jù)預估到2024年全球燃料電池車大規(guī)模量產(chǎn)時，年銷量將達到22.8萬輛，到2025年全球燃料電池車用市場規(guī)模將暴增至1842億元，2030年度燃料電池汽車全球市場規(guī)模將超過198萬輛，市場增長潛力巨大。相比其它汽車，以氫能為動力的汽車具有零污染、無噪音、加氫速度快、巡航里程長、使用壽命長等突出優(yōu)點，另外燃料電池續(xù)航里程已達1000公里以上。可以預測，隨著各國政府對氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的扶持及關鍵技術的突破，未來幾年燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將迎來爆發(fā)式增長，到2030年中國氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關。

氫燃料電池車是氫能的一個十分重要的應用，加氫站是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的重要基礎設施，加氫站的建設是氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎。目前，為了支持氫能汽車的發(fā)展，各國正在積極建設氫能源燃料電池汽車配套設施。2025年后國內氫能汽車產(chǎn)業(yè)將進入快速發(fā)展階段，到2030年國內燃料電池汽車年銷量規(guī)模可達百萬以上，配套加氫站數(shù)量將在4500座以上，對應加氫站投資規(guī)模800億元，相關設備投資規(guī)模達到500億元。隨著氫能的廣泛應用，未來氫氣儲運產(chǎn)業(yè)將有廣闊的發(fā)展前景，而其中較為重要的就是儲運裝備和加氫站建設。伴隨著各國氫能源汽車的推廣，全球主要國家將加快加氫站建設，為加氫站行業(yè)提供了有力的市場支撐。

“政策利好”+“科技進步”共同驅動氫能汽車及加氫站增速發(fā)展，基于新時代氫能汽車及加氫站未來的市場需求導向，為促進氫能汽車及加氫站新產(chǎn)品、新技術、新材料、新工藝及新裝備的推廣應用與經(jīng)貿(mào)交流，2023廣州國際氫能汽車及加氫站技術展覽會將于2023年11月1-3日在廣州保利世貿(mào)博覽館隆重舉辦。展會隸屬于第十屆國際汽車技術展覽會專題展之一，專注于整合氫能汽車及加氫站行業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品、技術、解決方案及商業(yè)合作模式的發(fā)掘，為氫能汽車及加氫站企業(yè)品牌推廣、產(chǎn)品展示、交流合作提供一站式解決方案平臺，助力企業(yè)實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的交流和互通。作為兼具規(guī)模和影響力的行業(yè)品牌盛會，展會遵循市場發(fā)展趨勢，給國內外氫能汽車及加氫站企業(yè)創(chuàng)造提升品牌度和開拓市場的一個契機，充分發(fā)揮其傳遞市場信息與交流技術的窗口作用，為全球氫能汽車及加氫站行業(yè)提供更多的合作機會，有力推動中國氫能汽車及加氫站產(chǎn)品全面進入全球采購體系，與氫能汽車及加氫站產(chǎn)業(yè)協(xié)調合作、互利共贏、共同發(fā)展進步。

※ 展品范圍

◆ 氫燃料汽車：氫燃料電池汽車、客車、公交車、商務車、輕卡、特種車、工程車、氫內燃機汽車、HCNG內燃機車等；

◆ 制氫設備技術與氫氣供應：氫氣制造設備/技術，重整設備/技術，多種工藝制氫生產(chǎn)設備/技術（天然氣蒸汽轉化、甲醇裂解制氫、煤制氫、水電解制氫、化學制氫、可再生能源制氫等）；制氫公司；余氫供應企業(yè)；甲烷/丙烷/丁烷/甲醇，純氫氣，合成氫、混氫、汽油/煤油/溶劑油,氫氣檢測儀器等；

◆ 加氫設備：加氫反應釜、高壓消解罐/瓶、加氫反應器、高壓換熱器、高壓分離器、加氫加熱爐、加氫脫硫裝置等；

◆ 氫氣儲運及相關設備：儲氫槽/儲氫罐，氫氣感應器，分配器，儲氫合金，儲氫相關材料，氫氣站設施、加氫、脫氫設施、輸氫管線、泵、閥，特種運輸車輛等；相關設備：氣體渦輪/蒸汽渦輪，變頻器/變流器，吸收式冷凍機，其它相關技術設備，純凈水制造設備，研磨機/分配器/混合器，清潔設備，熔爐/干燥爐/燒成爐，電腦輔助制造等；

◆ 燃料電池系統(tǒng)及成果應用：質子交換膜燃料電池(PEMFC)，堿性燃料電池(AFC),熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC),固體氧化物燃料電池(SOFC),磷酸燃料電池(PAFC)、磷酸摻雜質子交換膜燃料電池(PBI-PEMFC)；直接甲醇燃料電池(DMFC)金屬空氣燃料電池(MAFC)及其它燃料電池系統(tǒng)與制品；氫內燃機等；成果應用：通信基站(備用電源/應急電源)、手機及特殊市場，其他應用等；

◆ 燃料電池關鍵部件及供應技術：電極/催化劑，膜電極組，其它電池堆材料，氣體擴散膜，隔離膜，熱利用/熱能技術，氣電共生系統(tǒng)，散熱器，加熱器，熱水儲存槽，熱交換器，供應技術：閥門/接頭，化學氧化物，壓縮機，納米碳管，泵，送風機，其它相關產(chǎn)品技術；評估/測試/分析：單電池測試設備，電子負載儀器，氫器傳感器，氣體分析設備，分析軟件(結構、熱力、電磁、流體、噪音)，電特性評估裝置，材料測驗儀器，電池側射設備等；

◆ 加氫站成套設備：氫氣車載運輸瓶組、氫氣計量裝置、氫氣壓縮系統(tǒng)、氫氣儲存系統(tǒng)、售氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、液氫運輸車輛等；

◆ 氫液化工廠：凈化裝置、壓縮機撬、膨脹機與液化裝置、儲存凈化器、冷箱換熱器等；

◆ 車載供氫系統(tǒng)：氫氣減壓器、減壓閥、壓力開關、循環(huán)泵、分析儀、傳感器、流量計、儀器儀表等；

◆ 綜合展示：加氫站工程設計、氫能基礎設施，氫能專利及成果轉讓，氫能示范區(qū)，氫能園區(qū)，大學和研究機構等。

※ 觀眾來源

氫產(chǎn)業(yè)制造商、貿(mào)易商、投融資機構、能源公司、裝備制造企業(yè)、汽車制造商、代理商、經(jīng)銷商、4S店、汽車服務商、汽車售后、船舶制造廠、燃料電池、加氫站建設、石油石化公司、工程公司、客運公司、出租公司、公交公司、運輸公司、礦山、物流公司、港口、碼頭、政府采購機構、汽車改裝公司、國內外中間商、壓力容器、工業(yè)氣體行業(yè)、科研院校、汽車技術工程師、專家、媒體等。

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知識科普：

影響燃料電池動力系統(tǒng)輸出效能的是哪些方面呢？

首先是氫氣利用率，當氫氣輸入燃料電池中時，并不能百分之百用作電化學反應，有一部分會用于電池吹掃等輔助系統(tǒng)工作，該部分氫氣量消耗越少，氫氣利用率越高。其次是氫氣轉化率，即燃料電池將氫氣的化學能轉化為電能的工作效率，這取決于燃料電池本身的氫氣轉化能力，轉化率高，產(chǎn)生電能越多。后是電能輸出率，生成電能后，一部分用于維持BOP運轉，剩下的才是輸送給汽車驅動系統(tǒng)的。因此，“發(fā)電廠”終輸出電能的效能才是決定續(xù)駛能力的關鍵因素。對于相同功率的電池，燃料電池動力系統(tǒng)輸出效能越高，可輸出驅動車輛行駛的電功就越高，續(xù)駛里程自然也就越長。影響燃料電池續(xù)駛里程的后一個因素是車輛總成。車輛總成指由若干零件、部件、組合件或附件組合裝配而成，并具有獨立功能的汽車組成部分，如電機、前橋、后橋、車身、車架等。各家汽車制造商的車輛總成技術能力高低不同，假設相同的供氫量、配備同品牌燃料電池動力系統(tǒng)，然而其他車輛總稱性能差異也會導致終車輛的續(xù)駛能力各有千秋，相信廣大老司機都很清楚這一點。同時，同一車輛在不同運行工況下，如溫度、路況、氣候、載客量等情況各異，其續(xù)駛里程也會有所差別。例如，在平坦的路面上運行比在崎嶇爬坡的道路上運行續(xù)駛里程更長；車輛滿載狀態(tài)比車輛空載狀態(tài)下更耗氫，續(xù)駛里程自然會縮短。由此可知，車輛的燃料電池動力系統(tǒng)的輸出效能及車輛總成決定了燃料電池汽車的綜合續(xù)駛能力，在此前提下，車輛的儲氫量進一步?jīng)Q定了該車續(xù)駛里程。因此，我們只要獲得這兩個數(shù)據(jù)：車輛百公里耗氫量、車載供氫系統(tǒng)儲氫量，就可以粗略推算出一輛燃料電池汽車的續(xù)駛里程。