退運(yùn)返修復(fù)出口 出口退運(yùn) 保稅維修 退運(yùn)報(bào)關(guān) 報(bào)關(guān)進(jìn)口 售后返工

貨物貿(mào)易方面，零關(guān)稅產(chǎn)品數(shù)量整體上超過90%，大幅降低區(qū)域內(nèi)貨物貿(mào)易成本和商品價(jià)格；服務(wù)貿(mào)易方面，開放承諾涵蓋了大多數(shù)服務(wù)部門，顯著高于目前各方與東盟現(xiàn)有自貿(mào)協(xié)定水平；

　退運(yùn)返修有幾點(diǎn)需要注意：

　　1、在貨物運(yùn)轉(zhuǎn)至香港的時(shí)候，提前做好到貨通知，盡快安排車輛轉(zhuǎn)走，避免押夜造成不必要的費(fèi)用，如果是散裝何貨物，可以進(jìn)行拼車，節(jié)省費(fèi)用。

　　2、檢測維修過程，盡量采用保稅區(qū)內(nèi)合作企業(yè)的生產(chǎn)線和技術(shù)工人，好是具有大批電子3C、焊錫、主板、機(jī)械等技術(shù)工人，能基本應(yīng)付市場常見的產(chǎn)品檢修。

　　3、切忌急病亂投醫(yī)，找一些不具備退運(yùn)檢修資質(zhì)的企業(yè)，一是容易被海關(guān)查驗(yàn)，一旦出現(xiàn)問題，將無限增加你的成本；二是檢修技術(shù)和檢修設(shè)備落后，不具備單獨(dú)檢修的能力。

　　總結(jié)：退運(yùn)返修在保稅區(qū)是為了適應(yīng)國內(nèi)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展，而形成的一項(xiàng)特殊服務(wù)，尤其是去年國家出臺《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，更是將供應(yīng)鏈保稅服務(wù)推向新的高度。退運(yùn)返修是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，*優(yōu)化解決國際售后問題，才能為你的企業(yè)節(jié)約時(shí)間成本、資金成本，創(chuàng)造大化的利益。

　　作為貿(mào)易出口大國，國家也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，于是在大陸境內(nèi)成立“保稅區(qū)”——?jiǎng)澇鲆黄瑓^(qū)域，指定為保稅區(qū)，該區(qū)具有境內(nèi)關(guān)外的特權(quán)。這片區(qū)域受到海關(guān)監(jiān)管，貨物進(jìn)入這里，相當(dāng)于進(jìn)口，從這里出去即是出口。

　　這一個(gè)獨(dú)特區(qū)域的存在，將有效地解決上述貨物被退運(yùn)的難題。首先，被退運(yùn)產(chǎn)品進(jìn)入香港口岸，由中港車輛運(yùn)輸至保稅區(qū)（目前深圳有出口加工區(qū)和福田保稅區(qū)兩大保稅區(qū)域），這個(gè)過程相當(dāng)于還在關(guān)外進(jìn)行，所以無需經(jīng)過海關(guān)，提供退運(yùn)證明。其次，貨物到達(dá)保稅區(qū)后，可以租用區(qū)內(nèi)企業(yè)的倉庫，然后派工人過去檢修（也可以用區(qū)內(nèi)企業(yè)的工人）。

　　*后，檢修組裝完成后，貼標(biāo)、包裝、打板，然后復(fù)出口。

　　保稅區(qū)進(jìn)行維修的優(yōu)勢：

　　①方便快捷，完成整套流程，無需向海關(guān)備案退運(yùn)貨物，消除不良記錄的顧慮；

　?、谟捎趯儆诰硟?nèi)關(guān)外的特權(quán)，廠商可以派技術(shù)工人和維修設(shè)備進(jìn)區(qū)維修，成本僅僅相當(dāng)于香港的1/3；

　?、蹨p小壓貨風(fēng)險(xiǎn)，快速完成復(fù)出口，減小庫存壓力；

　?、軝z修材料便宜，倉儲租用底，資金壓力小。

　　簡單流程圖：

　　被退運(yùn)——返回香港——運(yùn)送保稅區(qū)——派遣技術(shù)工人——檢修完畢——運(yùn)送碼頭——出口目的國