東莞市升鴻國際物流有限公司秉承持續(xù)創(chuàng)新精神，推動客戶發(fā)展為己任，和客戶一起共探國際跨境電商物流新模式。將繼續(xù)以為客戶創(chuàng)造價值為宗旨，以托舉和推動行業(yè)發(fā)展為己任，專注跨境電商物流服務(wù)領(lǐng)域，加強物流信息化建設(shè)，不斷提高客戶體驗，用的物流解決方案和高效的服務(wù)贏得了廣大客戶的信任及贊譽，我們必將堅定不移，不斷優(yōu)化操作流程，降低物流成本，為成為跨境電商物流的領(lǐng)航者，以的物流解決方案和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水準贏得了廣大客戶的信任及贊譽，成為客戶心中合作伙伴的愿景而努力！

海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近兩年我國跨境電商發(fā)揮在線營銷、在線交易、無接觸交付等特點優(yōu)勢，積極培育參與國際合作和競爭的新優(yōu)勢，進出口規(guī)模持續(xù)快速增長；2021年中國跨境電商進出口1.98萬億元，同比增長15%；其中出口1.44萬億元，同比增長24.5%。根據(jù)《數(shù)字平臺助力中小企業(yè)參與全球供應(yīng)鏈競爭》報告，預計到2025年，僅中國跨境電商B2B市場規(guī)模就將達到13.9萬億元。商流決定物流，沒有哪家物流企業(yè)會眼睜睜看著一個十萬億規(guī)模的市場成長起來而無動于衷。在菜鳥積極布局國際網(wǎng)絡(luò)的同時，京東物流、順豐也已經(jīng)開始了全球化步伐。為了保障物流需求的穩(wěn)定性，京東早在2022年1月就通過與加拿大跨境電商Shopify達成戰(zhàn)略合作，來擴大商流體量。伴隨著京東國際業(yè)務(wù)的開展，京東物流以“店+倉”的模式建起了全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，如今年初在荷蘭開設(shè)的兩家“超級倉店”。

嘉誠國際本次可轉(zhuǎn)換公司債券募集資金主要用于“跨境電商智慧物流中心及配套建設(shè)”項目。該項目擬打造覆蓋跨境電商物流全鏈路的一體化智慧物流中心，為電商企業(yè)提供一站式服務(wù)。其依托自有倉儲資源，通過自身規(guī)?；?、集約化優(yōu)勢，協(xié)調(diào)整合跨境電商的攬收、倉儲、包裝集運、國際運輸、尾程配送、關(guān)務(wù)處理等各環(huán)節(jié)物流資源，能在有效降低跨境電商物流成本的同時，提升整體服務(wù)效率與質(zhì)量，直擊行業(yè)痛點。通過本次募投項目的實施能加快布局跨境電商物流產(chǎn)業(yè)，持續(xù)提升、優(yōu)化自身對跨境物流資源的運營整合能力，是公司提升行業(yè)競爭力，贏得先發(fā)優(yōu)勢的選擇。另外，相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)能進一步提升公司物流服務(wù)能力，提高物流效率和服務(wù)水平，促進公司品牌形象建設(shè)和盈利水平的提高。

海外倉是電商跨境物流的重要基建，也是商品跨境流轉(zhuǎn)中的核心節(jié)點。當前主要的海外倉有三類，分別是電商平臺自營的海外倉、快遞公司提供的海外倉和第三方海外倉。其中，電商平臺自營的海外倉多數(shù)會一并承接商品后續(xù)的包裝、庫存管理、配送，乃至退換貨和用戶咨詢服務(wù)，類似國內(nèi)用戶熟悉的京東自營模式。以亞馬遜為例，亞馬遜在各站點國擁有倉庫，作為存儲和運輸自營商品的中轉(zhuǎn)站，將其開放給海外商家作為海外倉，本身就是空間和能力的復用。一方面，商家付費使用海外倉及亞馬遜配送服務(wù)，對平臺而言是一筆不小的商業(yè)收入；另一方面，跨境商品更多能從本地發(fā)貨，可以大幅縮短配送周期，優(yōu)化平臺用戶的消費體驗。介于直發(fā)模式和海外倉模式中間，部分第三方物流企業(yè)發(fā)展出一種名為“虛擬海外倉”的模式，本質(zhì)是對消費者使用障眼法，讓消費者誤以為商品會從本地倉庫發(fā)貨，但實際上在下單時，商品還遠在大洋對岸。

放眼全球快遞物流市場，聯(lián)邦快遞（FedEx）、聯(lián)合包裹（UPS）、DHL是繞不過去的三座大山，已經(jīng)形成壟斷之勢。公開統(tǒng)計，2018年，這三大跨國快遞物流企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球國際快遞市場90%的份額。菜鳥、京東物流和順豐的國際化征途，自然免不了與“三巨頭”的正面抗衡。在中泰證券看來，與上一 輪快遞全球化擴張的機遇不同，本輪快遞的全球化擴張依托于互聯(lián)網(wǎng)時代電商的崛起與發(fā)展。中國快遞企業(yè)在電商快遞市場擁有全球的規(guī)模與技術(shù)，本輪快遞全球化擴張，是中國快遞企業(yè)的歷史機遇與挑戰(zhàn)。不過，踩在時代風口上的“菜鳥們”，要想與“三巨頭”比肩，還得持續(xù)修煉“內(nèi)功”，落實國際物流本地化建設(shè)。