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在Ⅰ、Ⅱ區(qū)范圍內(nèi)，有需保護的對地基變形敏感的建(構)筑物，如砌體結構建(構)

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邊坡支護方法越來越多，因為國土遼闊，地貌情況非常多，發(fā)展非?？?。鴻建建設小編就邊坡支護方法給大家簡單介紹一下。
目前，我國山區(qū)高速公路建設迅猛發(fā)展。在高等級公路的修建中，出現(xiàn)大量的深挖路塹與高填路堤邊坡，其防護問題非常突出。為了滿足安全可靠和經(jīng)濟合理雙重目標，對高邊坡病害特征的深入分析和對其治理工程方案的慎重選擇顯得十分重要。
公路邊坡沿公路分布的范圍廣，對自然環(huán)境的破壞范圍大，如果在防護的同時，能夠注意保護環(huán)境和創(chuàng)造環(huán)境，采用適當?shù)木G化防護方法來進行，則會使公路具有安全、舒適、美觀、與環(huán)境相協(xié)調(diào)等特點，也將會產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益。
邊坡設計應遵循“安全綠色、水土保持、恢復自然、環(huán)保之路”的設計原則。對公路邊坡進行防護，必須考慮以下問題：
①邊坡穩(wěn)定：保護路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差與溫度變化的影響，防止和延緩軟巖土表面的風化、破碎、剝蝕演變過程，從而保護路基的整體穩(wěn)定性。
②環(huán)境保護:使工程對環(huán)境的擾亂程度減少到zui小，并謀求人工構造物與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。
③綜合效應：綜合防光，防眩，防煙，誘導司機視線，改善景觀等目的進行邊坡綠化防護，充分發(fā)揮防護工程的綜合效益。

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劣勢：土質(zhì)不好的地區(qū)難以運用，需土方配合分層開挖，對工期要求緊工地需投入較多設備。

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在施工測量放樣中，zui常用的就是正算放樣(已知該點坐標進行定點放樣)，但在某些特殊情況下要進行的放樣工作。基本邊坡測量步驟情況如下：

在高速公路邊坡支護工程中，坡面比較平整，一般只需清除表面雜物即可。如有非常凹凸的地方須進行處理。

深基坑的作業(yè)重要工序是坑底開挖和降排水的處理，這兩個環(huán)節(jié)相互滲透，必須認真負責地把好這兩個工序的質(zhì)量關。