踏信冷鏈物流公司是及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，服務(wù)內(nèi)容 到全國(guó)冷藏物流專(zhuān)線-奔豹冷藏是及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸,零擔(dān)及整車(chē)的長(zhǎng)途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運(yùn)輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運(yùn)輸及 5℃- 20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)。貨物品種及運(yùn)輸區(qū)域范圍一、貨運(yùn)產(chǎn)品定位：1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類(lèi)、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。2、生物制劑包括疫苗、人和動(dòng)物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€(gè)人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

   這些年冷鏈行業(yè)為“冷鏈不斷鏈”做出了很大努力，但冷鏈發(fā)展到，僅僅是不斷鏈已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。“時(shí)間就是金錢(qián)”，冷鏈的短鏈與經(jīng)濟(jì)效益密切相關(guān)；從時(shí)間與空間的相互關(guān)系看，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短與市場(chǎng)空間的大小，是此長(zhǎng)彼消的關(guān)系。盡量讓冷鏈的時(shí)間鏈縮短，從不斷鏈走向短鏈便成了行業(yè)的新課題?！　?/p>

     經(jīng)過(guò)若干年努力和完善，特別是隨著公鐵水路多式聯(lián)運(yùn)的行業(yè)共識(shí)和實(shí)踐，冷鏈干線配送目前已不算什么大問(wèn)題，關(guān)鍵是如何打造城市冷鏈物流配送的短鏈?！　?/p>

     大家熟悉的第三方冷鏈物流+城市共同配送確實(shí)可以大大減輕貨主企業(yè)的物流成本，同時(shí)也擴(kuò)大了第三方物流的市場(chǎng)空間，重要的是的人干的事，可以確保冷鏈的不斷鏈?！　?/p>

     但任何事情都要從兩個(gè)角度看，比如人們共同稱(chēng)道的城市共同配送模式固然可大大減低運(yùn)輸費(fèi)用，但因所服務(wù)的業(yè)主不一、路徑不一，收取的運(yùn)費(fèi)相對(duì)較低，往往連貨主都不好意思在貨物抵達(dá)時(shí)間上有強(qiáng)制性要求，可以說(shuō)，這便是城市冷鏈配送中心（DC）大的一塊短板?！　?/p>

      在城市快遞、餐飲外賣(mài)領(lǐng)域，企業(yè)對(duì)貨物到達(dá)時(shí)間都有硬性要求，普通貨物和不需要冷鏈溫控的貨物要達(dá)到這一要求相對(duì)并不難。而對(duì)于全程冷鏈，80%的時(shí)間都用在配送上的冷鏈貨物，溫控與時(shí)間是全程供應(yīng)鏈的命門(mén)所在。但據(jù)了解，目前還很少有冷鏈企業(yè)與貨主對(duì)冷鏈貨物的在途時(shí)間有明確的硬性要求。是什么原因造成這一行業(yè)短板呢？或者換一種說(shuō)法，冷鏈短鏈需要依靠什么才能形成呢？　　

      冷鏈物流的任何進(jìn)步，都離不開(kāi)技術(shù)進(jìn)步，因此，要打造冷鏈短鏈，同樣只能依靠技術(shù)創(chuàng)新。這一創(chuàng)新包含兩個(gè)方面，一是將現(xiàn)有的前置倉(cāng)，變成智慧前置倉(cāng)。此前，前置倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)模式是：生鮮產(chǎn)品的銷(xiāo)售方利用冷鏈物流（冷藏車(chē)）提前將產(chǎn)品配送至前置倉(cāng)存儲(chǔ)待售，待客戶(hù)下單后，由前置倉(cāng)經(jīng)營(yíng)者組織完成包裹生產(chǎn)和“后一公里”的上門(mén)配送?！　?/p>

      目前，前置倉(cāng)選址的規(guī)律還是傳統(tǒng)思路，即選擇設(shè)在人口密集的社區(qū)周邊，根據(jù)小區(qū)數(shù)量、小區(qū)居民數(shù)量、小區(qū)房?jī)r(jià)等分析當(dāng)?shù)氐南M(fèi)水平和結(jié)構(gòu)，決定將前置倉(cāng)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置在哪里?！　?/p>

      這種前置倉(cāng)雖然較過(guò)去是一個(gè)很大的進(jìn)步，但由于還沒(méi)有引入大數(shù)據(jù)技術(shù)，更多的還是停留在通過(guò)商業(yè)經(jīng)驗(yàn)和人工調(diào)查分析，據(jù)此得出的數(shù)據(jù)缺乏科學(xué)依據(jù)，所以，無(wú)論是訂單響應(yīng)速度還是配送途徑的選擇，都還只是想當(dāng)然?！　《捎么髷?shù)據(jù)技術(shù)分析后的智慧型前置倉(cāng)，相比于原有的前置倉(cāng)，大的優(yōu)勢(shì)就是可以“分段運(yùn)輸，主干優(yōu)先，分級(jí)集結(jié)，降維擴(kuò)散”，從而在同城快運(yùn)、終端配送過(guò)程中實(shí)現(xiàn)總體時(shí)間的短化和成本的小化?！　?/p>

      技術(shù)創(chuàng)新的第二個(gè)方面是設(shè)備的創(chuàng)新。城市特別是大中城市，道路交通的擁塞和各種限制，至今依然是城市冷鏈配送的一個(gè)老大難問(wèn)題。要想從大環(huán)境上根本解決這一瓶頸問(wèn)題，顯然還不現(xiàn)實(shí)，那么，可否考慮先從冷鏈配送企業(yè)的設(shè)備“瘦身”上探索一下呢？理論上，將來(lái)一定會(huì)有一種適于配送的輕便保鮮設(shè)備出現(xiàn)，這應(yīng)該是高新技術(shù)企業(yè)以及冷鏈企業(yè)考慮的，像家用車(chē)上配備的那種用汽車(chē)直流供電小型冰箱就是不錯(cuò)的產(chǎn)品，從技術(shù)上也根本不是問(wèn)題。順此思路，鑒于生鮮電商B2C的城市快速配送的需要，可以發(fā)展一種類(lèi)能夠穿行于胡同小巷等狹窄道路的小型冷鏈快遞配送車(chē)，將會(huì)大大縮短DC的配送時(shí)間，也將有效地?cái)U(kuò)大生鮮電商的市場(chǎng)空間?！　?/p>

      技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)備創(chuàng)新這兩大創(chuàng)新，還并不能完全解決冷鏈物流的短鏈問(wèn)題，在這兩大創(chuàng)新的背后，還需要建立和完善現(xiàn)有的冷鏈全鏈條體系。至今大概還沒(méi)有人精算過(guò)，在冷鏈物流全鏈條中，需要經(jīng)過(guò)多少個(gè)環(huán)節(jié)，一件商品才能終到達(dá)消費(fèi)者手中，但在搬運(yùn)環(huán)節(jié)，也有人統(tǒng)計(jì)過(guò)，大致需要被搬運(yùn)5次以上。這一搬運(yùn)鏈條其實(shí)就是時(shí)間鏈條中的重要一環(huán)，如果能夠減少搬運(yùn)次數(shù)，客觀上也就等于縮短了冷鏈的時(shí)間鏈條。為此，就要求通過(guò)實(shí)現(xiàn)包括搬運(yùn)環(huán)節(jié)在內(nèi)的高效配送服務(wù)，建立起以短鏈為訴求的冷鏈全鏈條體系。　　

      說(shuō)到高效配送，過(guò)去人們常常主觀地認(rèn)為，物流的垂直化就可以實(shí)現(xiàn)高效配送，這其實(shí)是一個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)。其極端的表現(xiàn)，就是片面地認(rèn)為可以垂直跨過(guò)第三方物流，讓產(chǎn)地與銷(xiāo)地直接掛鉤，事實(shí)證明，這是不可取的，前一段時(shí)間有的電商巨頭所實(shí)行的所謂生鮮產(chǎn)品社區(qū)團(tuán)購(gòu)，就是一個(gè)實(shí)例，且不說(shuō)這種模式本身，就有市場(chǎng)壟斷之嫌，單從冷鏈保鮮上，就不可能不出現(xiàn)人為的或非人為的斷鏈?！　?/p>

       垂直冷鏈所提倡的減少中間環(huán)節(jié)，并非意味著取消第三方冷鏈這一中間環(huán)節(jié)，恰恰相反，真正的冷鏈垂直配送指的是，在冷鏈物流全鏈條中，盡可能地減少搬運(yùn)次數(shù)，通過(guò)倉(cāng)配一體服務(wù)模式，縮短中間鏈條，也就是實(shí)現(xiàn)冷鏈配送的扁平化。而實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，只能靠?jī)?yōu)化冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局，讓商品離消費(fèi)者近，并實(shí)現(xiàn)快速交付。

5月31日，一架載著生物樣本的多旋翼無(wú)人機(jī)從廣東省第二人民醫(yī)院（廣東省應(yīng)急醫(yī)院，下稱(chēng)“廣東省二醫(yī)”）緩緩起飛，飛到90米的高空后，隨即以50km/小時(shí)的高時(shí)速，飛往位于廣州國(guó)際生物島的金域醫(yī)學(xué)總部實(shí)驗(yàn)室。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，正常車(chē)輛運(yùn)輸需30分鐘的路程，用無(wú)人機(jī)配送后，僅需要短短10分鐘即抵達(dá)目的地，安全降落在實(shí)驗(yàn)室外的無(wú)人機(jī)停機(jī)坪上。這是第三方醫(yī)檢行業(yè)啟用無(wú)人機(jī)開(kāi)展檢測(cè)樣本冷鏈物流服務(wù)，也是廣東首條啟用的檢測(cè)樣本無(wú)人機(jī)配送航線。廣東省二醫(yī)（廣東省應(yīng)急醫(yī)院）成為廣東首家使用此項(xiàng)服務(wù)的三甲醫(yī)院。

當(dāng)天，由廣州金域醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)集團(tuán)股份有限公司（下稱(chēng)“金域醫(yī)學(xué)”）主辦的無(wú)人機(jī)助力醫(yī)療科技冷鏈物流暨全國(guó)首飛儀式在廣州和杭州同步啟動(dòng)。金域醫(yī)學(xué)將利用此低空物流配送服務(wù)，形成多式聯(lián)運(yùn)的物流配送服務(wù)模式，通過(guò)多種配送模式靈活組合，大幅提升檢測(cè)樣本配送效率，開(kāi)啟無(wú)人機(jī)科技助力檢測(cè)樣本冷鏈物流新時(shí)代。

檢測(cè)樣本無(wú)人機(jī)配送航線廣東首飛

“廣東省二醫(yī)作為省級(jí)應(yīng)急醫(yī)院，也是省內(nèi)的三甲醫(yī)院，一直致力于創(chuàng)建成為世界的粵港澳大灣區(qū)高水平應(yīng)急醫(yī)學(xué)中心。無(wú)人機(jī)在一線城市的物流配送，適合用于緊急需要診斷結(jié)果進(jìn)行下一步治療的患者，滿(mǎn)足臨床需求。本次與金域醫(yī)學(xué)合作，將更好推動(dòng)雙方在醫(yī)療領(lǐng)域的創(chuàng)新合作，讓患者盡早得到的治療?！睆V東省二醫(yī)黨委副書(shū)記、院長(zhǎng)瞿紅鷹表示。

在第三方醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)服務(wù)中，覆蓋網(wǎng)絡(luò)寬廣、運(yùn)輸時(shí)效快速的醫(yī)療冷鏈物流十分關(guān)鍵，可直接影響檢測(cè)樣本的質(zhì)量與檢測(cè)結(jié)果。在一線城市，盡管交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，但是交通擁堵的情況時(shí)有發(fā)生；而在基層地區(qū)，由于縣級(jí)以下區(qū)域道路崎嶇，加上醫(yī)療機(jī)構(gòu)分散，往往導(dǎo)致路上運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。客觀存在的環(huán)境因素對(duì)檢測(cè)樣本冷鏈物流帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。

近年來(lái)，無(wú)人機(jī)配送作為新的科技服務(wù)手段，經(jīng)過(guò)多年技術(shù)迭代，已進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段，在醫(yī)療急救用血、核酸檢測(cè)樣本等方面已有所應(yīng)用。檢測(cè)樣本相比較于其他的物品，整體重量偏輕，而無(wú)人機(jī)配送通常針對(duì)小件（小于5kg）運(yùn)載，且運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)需人工接觸，兩者結(jié)合恰恰能夠滿(mǎn)足檢測(cè)樣本的配送需求，可提高服務(wù)臨床的效率。

金域醫(yī)學(xué)依托積累多年的冷鏈物流服務(wù)能力，率先探索無(wú)人機(jī)檢測(cè)樣本冷鏈物流服務(wù)。通過(guò)與迅蟻科技合作開(kāi)展醫(yī)檢無(wú)人機(jī)檢測(cè)樣本配送服務(wù)，金域醫(yī)學(xué)將為服務(wù)醫(yī)療機(jī)構(gòu)搭建專(zhuān)屬的空中即時(shí)物流專(zhuān)線，利用科技手段讓實(shí)驗(yàn)室與醫(yī)療機(jī)構(gòu)之間從“信息即時(shí)互聯(lián)”升級(jí)為“樣本即時(shí)互聯(lián)”，極大提升運(yùn)輸時(shí)效。

金域醫(yī)學(xué)副總裁、首席運(yùn)營(yíng)官謝江濤表示，金域醫(yī)學(xué)將攜手無(wú)人機(jī)配送領(lǐng)域企業(yè)迅蟻科技，一同探索以科技助力醫(yī)療冷鏈物流服務(wù)升級(jí)，構(gòu)建醫(yī)療冷鏈物流新業(yè)態(tài)。

據(jù)了解，迅蟻科技是獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的城市物流運(yùn)行許可“牌照”的城市內(nèi)航空公司，其無(wú)人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)經(jīng)中國(guó)民航審查審定，運(yùn)行安全級(jí)別與民航客機(jī)一致。

“迅蟻科技無(wú)人機(jī)配送已在部分醫(yī)療機(jī)構(gòu)、血液中心、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心等機(jī)構(gòu)中開(kāi)展過(guò)血液、病理切片、緊急藥物、手術(shù)物資等醫(yī)療物資的配送，2020年配送總里程超過(guò)3萬(wàn)公里，服務(wù)患者超萬(wàn)人次?！毖赶伩萍悸?lián)合創(chuàng)始人、首席運(yùn)營(yíng)官趙亮表示，如今無(wú)人機(jī)配送進(jìn)入第三方醫(yī)檢行業(yè)，迅蟻將與金域充分開(kāi)拓和利用低空資源，助力降低空間上對(duì)冷鏈物流配送的影響，幫助金域全國(guó)各地實(shí)驗(yàn)室高效升級(jí)服務(wù)能力。

“多式聯(lián)運(yùn)”破解檢測(cè)樣本運(yùn)輸痛點(diǎn)

據(jù)了解，金域醫(yī)學(xué)在全國(guó)各實(shí)驗(yàn)室平均每天需收取、運(yùn)輸待檢測(cè)的樣本超過(guò)25萬(wàn)例。為此，金域目前在全國(guó)自建一支超過(guò)3000人的醫(yī)療冷鏈物流團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)形成了覆蓋31個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）及香港特區(qū)、700多個(gè)城市的物流網(wǎng)絡(luò)，縣級(jí)網(wǎng)點(diǎn)2300多個(gè)，可深入鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)一級(jí)醫(yī)療機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)樣本的快速運(yùn)輸、保障樣本分析前質(zhì)量，金域醫(yī)學(xué)還創(chuàng)新了“多式聯(lián)運(yùn)”的物流配送服務(wù)模式，物流車(chē)與航空、鐵路等多種運(yùn)輸工具搭配使用。而此次無(wú)人機(jī)的使用，將低空資源也利用起來(lái)，又將使得“多式聯(lián)運(yùn)”配送模式更加立體、高效。

在城市場(chǎng)景中，無(wú)人機(jī)冷鏈物流服務(wù)可24小時(shí)全天候“隨叫隨到”，也克服了繁忙時(shí)段交通擁堵影響樣本運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題。尤其是在疫情防控中，無(wú)人機(jī)配送可實(shí)現(xiàn)物流物流樣本的無(wú)接觸快速安全運(yùn)輸，滿(mǎn)足緊急篩查需求。

而在偏遠(yuǎn)、基層地區(qū)，無(wú)人機(jī)冷鏈物流服務(wù)克服距離障礙，解決由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)醫(yī)療機(jī)構(gòu)之間距離較遠(yuǎn)，區(qū)域檢驗(yàn)中心的物流人員需要長(zhǎng)途跋涉收取樣本，運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等痛點(diǎn)，讓便捷的醫(yī)檢服務(wù)也能惠及更多基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)，推動(dòng)優(yōu)質(zhì)醫(yī)檢資源下沉。

謝江濤表示，未來(lái)，隨著這種物流新科技在金域醫(yī)學(xué)38家中心實(shí)驗(yàn)室逐步推開(kāi)，將有望在國(guó)內(nèi)連接起一張互聯(lián)互通的立體化檢測(cè)樣本冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)優(yōu)質(zhì)醫(yī)檢資源覆蓋到更廣的區(qū)域，讓第三方醫(yī)檢正式進(jìn)入檢測(cè)樣本無(wú)人機(jī)科技冷鏈物流的新時(shí)代。