法國二手(舊)數(shù)控設(shè)備進(jìn)口報(bào)關(guān)單據(jù)資料和流程分析
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進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品裝運(yùn)前檢驗(yàn)證書(我國九個(gè)駐外商檢機(jī)構(gòu)分別在:日本、香港、不萊梅、馬賽、倫敦、加拿大、歐洲、北美、西班牙）
海關(guān)媒體：7月2日，一名網(wǎng)友吐槽，他在深圳一日料店吃到了138元一瓣的蜜瓜。
3日，店方回應(yīng)記者稱，這是從日本進(jìn)口的靜岡蜜瓜。
而深圳海關(guān)表示，準(zhǔn)予從日本進(jìn)口的新鮮水果中，并沒有蜜瓜或哈密瓜。
一、二手設(shè)備進(jìn)口報(bào)關(guān)程序：
1.首先，應(yīng)確定進(jìn)口設(shè)備的海關(guān)編碼（商品代碼），因?yàn)橹挥袦?zhǔn)確的海關(guān)編碼才能用于確定進(jìn)口設(shè)備的監(jiān)管條件，即自動(dòng)進(jìn)口許可證是否得到了批準(zhǔn)。
商務(wù)部，無論是省級還是地方。
經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)；
2.接下來要做的是準(zhǔn)備材料并開始對舊設(shè)備進(jìn)行檢查。
3.貨物到達(dá)香港碼頭后，根據(jù)終端排更改訂單，提貨，并進(jìn)行裝運(yùn)前檢驗(yàn)；
4.檢驗(yàn)完成后，貨物將暫時(shí)存放在香港的倉庫，然后處理自動(dòng)進(jìn)口許可證（批準(zhǔn)）。
這需要20個(gè)工作日。
5.許可證拿到后，就是向船公司訂倉，租柜、按排香港口岸－內(nèi)陸口岸的駁船；
6.拿到通關(guān)，可以報(bào)關(guān)報(bào)關(guān)，辦理通關(guān)行動(dòng)，從海關(guān)清單，價(jià)格，正常通關(guān)這個(gè)環(huán)節(jié)需要4個(gè)工作日，可以交稅賬單，納稅，放行；
7.提交二手設(shè)備，出《進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品裝運(yùn)前預(yù)檢備案書》（寧波局或出證）；
8.國外中檢出《進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品裝運(yùn)前檢驗(yàn)證書》（國外檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)（檢驗(yàn)有限公司）出證）；
9.換證出《進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品裝運(yùn)前預(yù)檢驗(yàn)證書》（寧波局或出證）；
10.進(jìn)行進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢。
二、二手設(shè)備進(jìn)口報(bào)關(guān)所需資料：
1.請?zhí)峁┭b箱單，商業(yè)，原產(chǎn)地證書，貿(mào)易合同，提單，委托書及相關(guān)報(bào)關(guān)單和檢驗(yàn)材料；
2.祥細(xì)資料信息：產(chǎn)品名稱/型號/數(shù)量/重量/規(guī)格/價(jià)值/產(chǎn)地/用途/新舊條件/包裝及圖片信息。
三、其他注意事項(xiàng)：
1.審價(jià)環(huán)節(jié)：基于經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，國外二手設(shè)備的購買價(jià)格遠(yuǎn)低于市場價(jià)格，因此海關(guān)進(jìn)口價(jià)格往往是不可接受的；
2.是否超過8年，超過8年的設(shè)備應(yīng)提供設(shè)備狀態(tài)描述；
3.注意文件：由于二手設(shè)備的進(jìn)口與環(huán)境保護(hù)和一系列法律法規(guī)有關(guān)。
海關(guān)對二手機(jī)械文件有嚴(yán)格的要求，避免缺少文件，文件不完整，文件不一致和錯(cuò)誤：避免漏報(bào)，誤報(bào)和漏報(bào)；
4.出廠后貨物的情況：銘牌和電路是否安全，環(huán)保。
進(jìn)口舊機(jī)電口岸查驗(yàn)內(nèi)容都有哪些？
（一）申報(bào)制冷劑為非氯氟烴物質(zhì)的進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品是否屬實(shí)；
（二）是否夾帶其它國家禁止進(jìn)口貨物；
（三）必要時(shí)，結(jié)合衛(wèi)生及動(dòng)植物檢疫要求實(shí)施現(xiàn)場核查。
進(jìn)口舊機(jī)電目的地檢驗(yàn)內(nèi)容都有哪些？
一致性核查：
1.核查產(chǎn)品外觀及包裝；
2.核查產(chǎn)品的品名、規(guī)格、型號、數(shù)量、產(chǎn)地等；
3.對進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品的實(shí)際用途實(shí)施抽查。
安全項(xiàng)目檢驗(yàn)：
1.檢查產(chǎn)品表面缺陷、安全標(biāo)識和警告標(biāo)記；
2.檢查產(chǎn)品在靜止?fàn)顟B(tài)下的電氣安全和機(jī)械安全；
3.檢驗(yàn)產(chǎn)品在運(yùn)行狀態(tài)下的電氣安全和機(jī)械安全，以及設(shè)備運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性。
衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)（含能源效率）項(xiàng)目檢驗(yàn)：
1.檢查產(chǎn)品衛(wèi)生狀況；
2.檢測產(chǎn)品在運(yùn)行狀態(tài)下的噪聲、粉塵含量、輻射以及排放物是否符合標(biāo)準(zhǔn)；
3.檢驗(yàn)產(chǎn)品是否符合我國能源效率有關(guān)限定標(biāo)準(zhǔn)。
轉(zhuǎn)載訊息：一般干貨集裝箱所能裝載的貨物體積和重量如下：20’GP: 25CBM～28CBM 21000KGS；40’GP: 55CBM～58CBM 24000KGS：40’HC: 65CBM～68CBM 24000KGS。
關(guān)于機(jī)械設(shè)備：專家表示，隨著ETC用戶逐漸飽和，ETC市場發(fā)展將進(jìn)入下半場，比拼的是服務(wù)品質(zhì)，不達(dá)標(biāo)商家將被淘汰。
技術(shù)應(yīng)用仍需不斷完善。
以貨車ETC記賬卡為例，其好處不言而喻，但發(fā)行推廣也有難點(diǎn)。
遼寧省高速公路運(yùn)營管理公司董事長劉云峰表示，由于貨車用戶分散，記賬卡發(fā)行需要銀行授信管理；此外貨車車型常發(fā)生變化，這對ETC標(biāo)簽寫法、車型識別都提出了一定挑戰(zhàn)。
專家表示，隨著進(jìn)入智慧交通時(shí)代，做好相關(guān)體制機(jī)制創(chuàng)新，加強(qiáng)各項(xiàng)業(yè)務(wù)服務(wù)對接、相關(guān)技術(shù)完善、加大對用戶培訓(xùn)和宣傳等工作極為重要，如此才能讓技術(shù)革新更好服務(wù)人們的交通出行。
對行業(yè)的正向影響K公司已經(jīng)成為行業(yè)先烈，但還在困擾后來的創(chuàng)業(yè)者，基本澆滅了財(cái)務(wù)投資人對這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的信心。
但我們也不能完全磨滅其對行業(yè)的貢獻(xiàn)。
K公司是真正讓資本關(guān)注到專線領(lǐng)域的家企業(yè)，是個(gè)開始做大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)的吃螃蟹者。
總結(jié)下來，K公司的失敗不是普遍現(xiàn)象，因?yàn)槠涫窃诓磺‘?dāng)?shù)臅r(shí)間用不恰當(dāng)?shù)姆绞阶隽艘恍┖軠\的嘗試，后來的創(chuàng)業(yè)者和投資人大可不必被此干擾。
專線組織方式的可改善點(diǎn)若要問專線的痛點(diǎn)是什么，得到的永遠(yuǎn)是表象，比如缺貨、缺錢、缺人、缺管理，有的干脆說專線渾身都疼。
