WP40-12NE LONG蓄電池12V40AH全國聯保

來自臺灣，深耕越南，放眼世界

廣隆光電以臺灣為研發(fā)基地，並與工研院等長年投入電能科技及電池產品的研發(fā)與設計，陸續(xù)開發(fā)出免保養(yǎng)電子密閉式電池、攝影機電池、高容密閉電池、電動機車用電池、膠體電池、高功率改質電池等等，提供不斷電系統(tǒng)（UPS）、電動車、醫(yī)療設備、太陽能等儲能設備源源不絕的動力。

在臺商紛紛前進大陸，藉以降低生產成本與攫取內地市場的同時，廣隆卻另闢蹊徑，選定越南為主要生產基地，也才我們在越南當地機車電池市佔率達 25%與越南直接出口以百櫃計的成績。我們所憑藉的，不為榨取越南的勞力與天然資源，而是拔擢當地員工以達到自我管理之功效。而結果來看，大陸當局對於鉛酸電池的生產已由鼓勵出口改採限制政策，更加證明了我們當初明智的選擇。

在國際社會對環(huán)保議題益發(fā)重視（如京都議定書，WEEE，RoHS等新規(guī)定的實施）與新能源（太陽能，風力能等）備受期待的，鉛酸電池的角色更形重要。一方面是因為鉛酸電池在整個新能源架構中位居儲能系統(tǒng)的關鍵地位，另一方面是其擁有相對較高的性價比與可回收再利用之優(yōu)勢，故已有百年成熟基礎的鉛酸電池可說是綠能產業(yè)的選擇。

LONG蓄電池應用范圍：

⑴ 交換機　　　　　　　　　　?、?辦公自動化系統(tǒng)

⑵ 電器設備、醫(yī)療設備及儀器儀表　 ⑻ 無線電通訊系統(tǒng)

⑶ 計算機不間斷電源　　　　　　　?、?應急照明

⑷ 輸變電站、開關控制和事故照明　?、?便攜式電器及采礦系統(tǒng)

⑸ 消防、安全及報警監(jiān)測　　　　　?、?交通及航標信號燈

⑹電池及船用起動

實驗以三節(jié)不一致性較大的松下12 V/7AH蓄電池串聯成36 V系統(tǒng)，溫度補償系數在原來2 V的基礎上乘以6。采用一個48 V的直流電源模擬充電機。通過檢測單體電池端電壓變化情況來控制PWM分流。

    采用三段式，即首先采用蓄電池可以接受的大充電電流加速充電。在充電過程中實時檢測蓄電池端電壓的變化情況，當端電壓快達到過充電壓時，降低充電電流，避免過充電反應。然后，采用一恒定電壓充電并檢測充電電流，直到充電電流減小到0.05 A，表明蓄電池的容量已經恢復到I00%，然后進行浮充以彌補蓄電池的自放電損失。

    由表1的檢測數據可以看出，在未采用分流法做實驗時，在48V的充電電壓下，各單體端電壓存在較大差異性。充電開始后，三節(jié)蓄電池全部開始充電且充電電流相等，由于一節(jié)電池初始電壓較高，它的端電壓上升迅速，當充電時間達到1 h后，電池端電壓不再升高，表明電池容量達到大，繼續(xù)充電后一節(jié)電池造成過充電現象，電池極板極化加劇，端電壓開始下降。然而第二、三節(jié)電池由于初始電壓較低，直到一節(jié)電池端電壓下降時，端電壓還處在上升狀態(tài)，表明第二、三節(jié)電池沒有完全充滿，存在欠充現象。通過數據分析可得出沒有采用獨立均衡系統(tǒng)的充電方法，會造成單體電池過充和欠充現象，導致電池的不一致性加劇，嚴重影響了電池的使用壽命和效能。其次通過分析表1可知，經過獨立均衡系統(tǒng)后第二、三節(jié)電池的端電壓上升，而一節(jié)電池端電壓有所下降，各節(jié)電池端電壓逐漸趨于接近。

實現對串聯蓄電池組的各單體電池進行均充，目前主要有以下幾種方法。

　　1.在電池組的各單體電池上附加一個并聯均衡電路,以達到分流的作用。在這種模式下,當某個電池首先達到滿充時，均衡裝置能阻止其過充并將多余的能量轉化成熱能，繼續(xù)對未充滿的電池充電。該方法簡單，但會帶來能量的損耗，不適合快充系統(tǒng)。

　　2.在充電前對每個單體逐一通過同一負載放電至同一水平,然后再進行恒流充電,以此保證各個單體之間較為準確的均衡狀態(tài)。但對蓄電池組，由于個體間的物理差異，各單體深度放電后難以達到完全一致的理想效果。即使放電后達到同一效果，在充電過程中也會出現新的不均衡現象。

　　3.定時、定序、單獨對蓄電池組中的單體蓄電池進行檢測及均勻充電。在對蓄電池組進行充電時，能保證蓄電池組中的每一個蓄電池不會發(fā)生過充電或過放電的情況，因而就保證了蓄電池組中的每個蓄電池均處于正常的工作狀態(tài)。

　　4.運用分時原理，通過開關組件的控制和切換，使額外的電流流入電壓相對較低的電池中以達到均衡充電的目的。該方法效率比較高，但控制比較復雜。