LEOPARD蓄電池HTS12-38 鉛酸系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介

美洲豹蓄電池

1、凝膠電解質(zhì)，無(wú)內(nèi)部短路。熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，能避 免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象，因而在高溫操作時(shí)極為可靠，電池不會(huì)產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象，工作溫度范圍。 2、由于電池為膠狀固體，所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象。 3、酸濃度低，對(duì)極板腐蝕弱，并采用的管式極板，因此電池壽命長(zhǎng)。 4、電池極板采用無(wú)銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50%以上的容量，即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充電。 5、的承受深放電及大電流放電能力，具有過(guò)充及過(guò)放電自我保護(hù)性能。 6、電池抗深放電能力強(qiáng)，1放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量。 7、采用高靈敏低壓傘型氣閥），使蓄電池使用更加。

8、采用多層耐酸橡膠圈滑動(dòng)式密封，保證了使用壽命后期極柱生長(zhǎng)時(shí)的密封性能。 

美洲豹(LEOPARD)蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域：（Application field)

交換機(jī)、電器、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表、計(jì)算機(jī)不間斷電源（UPS）、輸變電站，開(kāi)關(guān)控制和事故照明消防、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè)、交通及航標(biāo)信號(hào)燈、電動(dòng)車(chē),工業(yè)用車(chē)。美洲豹蓄電池-LEOPARD蓄電池-美洲豹電池（中國(guó)）有限公司是一家集科研、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、商貿(mào)、服務(wù)于一體的蓄電池廠家，成立于1994年，已有二十五年的生產(chǎn)歷史。公司位于北京市永豐高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園，擁有固定資產(chǎn)3.5億人民幣，總占地面積305畝。公司擁有行業(yè)的生產(chǎn)、檢測(cè)、試驗(yàn)等設(shè)備，嚴(yán)格遵循ISO9001管理體系，產(chǎn)品性能指標(biāo)完全達(dá)到或超過(guò) GB5008.1-92、GB5008-91、TB/G4282-92、TB/T6457.2-92標(biāo)準(zhǔn)的要求。

由于我國(guó)對(duì)環(huán)保事業(yè)的重視，從近幾年我國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量情況來(lái)看，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的需求上升較快。其中，2018年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成127萬(wàn)輛和126萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59．9％和61．7％。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成98．6萬(wàn)輛和98．4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48％和50．9％；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成28．4萬(wàn)輛和27．2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121．9％和117．6％。

目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)仍然在采用磷酸鐵鋰和三元鋰電池，車(chē)型續(xù)航里程基本上都能夠達(dá)到300公里，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，推動(dòng)各環(huán)節(jié)技術(shù)水平快速提升。電芯有望實(shí)現(xiàn)三元NCM811電池的量產(chǎn)應(yīng)用，產(chǎn)品單體能量密度達(dá)到260Wh／kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)到180 Wh／kg。從全球各個(gè)國(guó)家來(lái)看，汽車(chē)名廠配備的還是日韓動(dòng)力電池，以三元鋰電池為主續(xù)航里程基本可以達(dá)到350公里。

目前我國(guó)鋰電池行業(yè)存在部分中小企業(yè)，規(guī)模小，技術(shù)水平低，生產(chǎn)的鋰電池產(chǎn)品較為低端。企業(yè)生產(chǎn)鋰電池購(gòu)買(mǎi)原料成本過(guò)高，給企業(yè)帶來(lái)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本相對(duì)較高。

鋰電池在某些特定情況下會(huì)發(fā)生燃燒、爆炸等情況，比如使用不當(dāng)，極端環(huán)境中都有可能發(fā)生危險(xiǎn)，考慮到技術(shù)方面的不足，有些時(shí)候也成了限制鋰電池發(fā)展的缺點(diǎn)。

鋰電池成為汽車(chē)的動(dòng)力存儲(chǔ)來(lái)源，在中國(guó)不斷加碼環(huán)保事業(yè)之后，中國(guó)的新能源車(chē)的發(fā)展進(jìn)程將不斷加快，對(duì)于鋰電池的發(fā)展也是會(huì)有巨大的推動(dòng)左右。

㈡鋰礦供應(yīng)現(xiàn)狀

鋰電池的生產(chǎn)原料主要來(lái)自于鋰礦，鋰礦的供應(yīng)制約著鋰電池的發(fā)展，同時(shí)決定了鋰電池的未來(lái)。中國(guó)已探明鋰資源量為450萬(wàn)噸。中國(guó)鋰礦資源的分布集中在四川、江西、青海和西藏。2018年海外鋰礦產(chǎn)量中，67％是來(lái)自于鋰輝石礦山，而這些鋰輝石礦幾乎全部來(lái)源于澳大利亞。而剩下的鹽湖產(chǎn)量均來(lái)自于南美。

㈢鋰電池政策扶持逐漸退坡

2019年3月26日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽 車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。重點(diǎn)內(nèi)容包括：1、國(guó)補(bǔ)力度大幅退坡，補(bǔ)貼基數(shù)綜合下降程度超50％；2、2019年3月26日至2019年6月25日 為過(guò)渡期，期間按2018年補(bǔ)貼的0．1倍和0．6倍進(jìn)行補(bǔ)貼；3、過(guò)渡期后地補(bǔ)取消，轉(zhuǎn)為支持充電等配套設(shè)施；4、電池技術(shù)要求更高，但補(bǔ)貼系數(shù)下修。

隨著補(bǔ)貼退坡幅度加大，動(dòng)力電池環(huán)節(jié)面或臨進(jìn)一步降價(jià)壓力。

㈣鋰電池的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

機(jī)遇一：低碳環(huán)保，全球汽車(chē)電氣化浪潮不可遏制和逆轉(zhuǎn)

在低碳環(huán)保、能源安全及產(chǎn)業(yè)扶植等因素的驅(qū)動(dòng)下，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，截止2017年底保有量超過(guò)340萬(wàn)，市場(chǎng)份額突破1％，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)58％。汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，產(chǎn)業(yè)格局加速形成；預(yù)計(jì)2025年新能源汽車(chē)全球銷(xiāo)量將突破1800萬(wàn)輛；中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將突破700萬(wàn)。

機(jī)遇二：政策持續(xù)明確，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路

新能源汽車(chē)已上升為國(guó)家戰(zhàn)略；產(chǎn)業(yè)政策雙積分將代替補(bǔ)貼成為行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的管理基礎(chǔ)；LEOPARD蓄電池HTS12-38 鉛酸系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介2025年新能源整體市場(chǎng)占比將達(dá)到20％。