韓國PALMA八馬蓄電池運用條件及環(huán)境

韓國PALMA八馬蓄電池是由世界電池專家韓國八馬電池成立于1996年，位于美麗富庶的珠三角腹地番禺，生產(chǎn)UPS不間斷電源/直流屏儲能蓄電池、起動型汽車電池、電動車電池及摩托車電池的外商獨資企業(yè)，年產(chǎn)能力汽車電池120萬只，密封電池200萬只。PALMA電池先后獲得UL、CE、TUV等國際認證及中國電信、廣電、電力、鐵路等入網(wǎng)證，2001年通過ISO9001/2000質(zhì)量體系認證。2004年，首批獲得生產(chǎn)許可證，同年底更通過目前世界較高標準的ISO/TS汽車行業(yè)國際技術(shù)規(guī)范認證，八馬公司作為一個外向型企業(yè)的管理水平和形象得到很大提升，產(chǎn)品遠銷世界各地。

八馬PALMA蓄電池極板柵架采用鉛鈣合金或低銻合金，減少了析氣量和耗水量，自行放電也大大減小；采用袋式聚乙烯隔板，將極板包住，減小了極板上活性物質(zhì)的脫落，同時也防止了極板短路；在氣孔蓋的內(nèi)部設置了一個氧化鋁過濾器，它既可以使H2和O2順利溢出，又可防止水蒸氣和H2SO4氣體散失，故減小了電解液的消耗；單格電池間的連接條采用穿壁式貫通連接，可減小內(nèi)阻；采用聚丙烯塑料外殼，底部無筋條，降低了極板的高度，增加了上部的容積，使電解液的貯存增多。  免維護蓄電池在使用中不需加水，具有放電少、壽命長、起動性能好、接線柱腐蝕較小等優(yōu)點。

八馬免維護蓄電池實際可用容量與蓄電池放電電流大小、蓄電池的環(huán)境工作溫度、貯存時間的長短及負荷特性（電阻性、電感性、電容性）密切相關(guān)。如果不能正確地使用，往往會造成蓄電池實際可用容量遠小于額定標稱容量。為了使蓄電池的實際可供使用容量盡可能地保持不下降，保持蓄電池的充放電特性不致隨時間增長而明顯惡化，以延長蓄電池組的使用壽命。

韓國八馬直流屏蓄電池安裝前應徹底檢查蓄電池的外殼，確保沒有運輸或其他物理損壞。儲能蓄電池應盡可能安裝在清潔、陰涼、通風、干燥的地方并避免受到陽光直射。遠離加熱器或其它輻射熱源。蓄電池應當正立安裝放置，不可傾斜；蓄電池間應有通風措施，以免因蓄電池損壞產(chǎn)生可燃氣體引起爆炸及燃燒。因蓄電池在充、放電時都會產(chǎn)生熱量，所以蓄電池與蓄電池間距一般大于50mm，以便使蓄電池散熱良好。同時蓄電池間連線應符合UPS放電電流的要求，對于并聯(lián)的蓄電池組連線，其阻抗應相等，不使用過細或過長連線用于蓄電池和主機的連接，以免電流傳導過程在線路上的損耗和熱量產(chǎn)生，給UPS的安全正常運行埋下隱患。    蓄電池在安裝前，應驗證蓄電池生產(chǎn)與安裝使用之間的時間間隔；逐只測量蓄電池的開路電壓，蓄電池一般要在3個月以內(nèi)投入使用。如擱置時間較長，開路電壓將會很低，此時該蓄電池不能直接投入使用，應先將其進行充電后再使用。安裝后應測量蓄電池組電壓。串聯(lián)連接回路中有斷路器以便維護；并聯(lián)組每組有一個斷路器，便于日后維護更替操作。新安裝的蓄電池在安裝完畢后，一般要進行一次較長時間的充電，為初充電，應按額定容量1／10的電流來進行初充電。蓄電池在放電終了可進行再充電，即正常充電。

運用條件及環(huán)境

1.充電電流(浮充運用):0.15CA以下

2.放電電流范圍:0.05CA～3CA

3.環(huán)境溫度:0℃～40℃ (適合的溫度是25℃)

4.充電電壓:(12V電池引薦值)

四周溫度 充電電壓(浮充運用) 放電終止電壓 (浮充運用)

25℃ 13.60  to  13.80V 10.5V

注: 1.當浮充運用時,充電電流超越0.15CA時,請預先同本公司磋商。

2.0.15CA=0.15×電池容量,0.05CA和3CA以此類推。

存貯充電條件

保管溫度范圍為-15℃～40℃,蓄電池要定期補充電:不充電可以保管的期間和溫度的關(guān)系如下:

20℃以下:9個月

20～30℃以下:6個月

30～40℃以下:3個月

供電的時間長短

八馬蓄電池在運用待機電源時能否向效勞器提供正告系統(tǒng)

八馬蓄電池能否包含能夠消弭輸入的瞬態(tài)噪聲的電源調(diào)理功用

八馬電池的壽命和它的性能如何隨時間而降低

充電電壓。

由于UPS電池屬于備用工作方式，市電正常狀況下處于充電狀態(tài)，只要停電時才會放電。

為延長電池的運用壽命，UPS的充電器普通采用恒壓限流的方式控制，電池充溢后即轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)，每節(jié)浮充電壓設置為13.6V左右。

假如充電電壓過高就會使電池過充電,反之會使電池充電缺乏。

充電電壓異?？赡苁怯呻姵嘏渲缅e誤惹起，或因充電器毛病形成。

因而，在裝置電池時，一定要留意電池的規(guī)格和數(shù)量的正確性，不同規(guī)格、不同批號的電池不要混用。

外加充電器不要運用劣質(zhì)充電器，而且裝置時要思索散熱問題。

目前，為進一步進步電池壽命，先進的UPS都采用一種ABM(AdvancedBatteryManagement)三階段智能化電池管理計劃，即充電分紅初始化充電、浮充電和休息三個階段：階段是恒流平衡充電，將電池容量充到90％；第二階段是浮充充電，將電池容量充到100％，然后中止充電；第三階段是自然放電，在這個階段里，電池應用本身的漏電放逐電，不斷到規(guī)則的電壓下限，然后再反復上述的三個階段。

這種方式改動了以前那種充溢電后，仍使電池處于24h的浮充狀態(tài)，因而延長了電池的壽命。

在電池不再可以提供后備功率時設備能否發(fā)出正告

經(jīng)歷計算法

依據(jù)我們試點的經(jīng)歷，在察右后旗、商都地域的風況下，也可采用以下公式煩瑣預算所需電池容量。即 請登陸:輸配電設備網(wǎng) 閱讀更多信息

式中：Q——所需配置蓄電池容量（安時）；

p——負載功率（瓦）；

t——日用電小時數(shù)；

U——規(guī)范蓄電池電壓（普通為12伏）；

n——電池儲藏周期系數(shù)；  （依據(jù)風況而肯定，普通取3～8天）

K——放電控制系數(shù)、（取0．75～ 0．8）

上式思索了：①用電設備的額定功率，②當?shù)貧夂驙顩r，即無風期平均時間，⑧為了避免蓄電池過放電，放電應控制在一定水平。

仍以察右后旗為例，裝置一臺100瓦機，供3戶用電，每戶裝設12伏15瓦的燈泡2只平均天天照明5小時，計算所需配置的蓄電池容量。  （儲藏系數(shù)取6，放電控制系數(shù)取0．8） 代進公式得：

選用6塊l 2伏48安時蓄電池，總?cè)萘?88安時。

肯定規(guī)范電池時，必需留意：蓄電油組的容量應能平安承受風力發(fā)電機輸出的大電流強度Imax。

正確運用和維護:

1、當需求用兩塊蓄電池串聯(lián)運用時蓄電池的容量好相等。否則會影響蓄電池的運用壽

2、不可用直接打火(短路實驗)的辦法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池形成損傷。

3、經(jīng)常查看極柱和接線頭銜接得能否牢靠。為避免接線柱氧化能夠涂抹凡士林等維護劑。

4、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓能否擰緊,裝置不可靠會因行車震動而惹起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。

5、在蓄電池極柱和蓋的四周常會有黃白色的糊狀物,這是由于硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等形成的。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時肅清。

6、蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被梗塞使氣體不能逸出當壓力增大到一定的水平后就會形成蓄電池殼體炸裂。

7、普通鉛酸蓄電池要留意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在運用之前好恰當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護恰當查看必要時補充蒸餾水有助于延長運用壽命。

外部鏈接檢查

UPS輸入輸出銜接線能否結(jié)實牢靠

配電系統(tǒng)輸出輸入開關(guān)柜內(nèi)部和外部接線能否結(jié)實

開關(guān)柜裝置能否穩(wěn)定，相關(guān)操作機構(gòu)動作能否靈敏

配電柜中綴路器整定值設置能否無誤

配電柜內(nèi)設備及電氣器件能否銜接緊固

UPS系統(tǒng)調(diào)試工程師主要準備丈量儀表包括：接地電阻測試儀，紅外測溫儀，電能質(zhì)量剖析儀，萬用表，許電池內(nèi)阻丈量儀等。

電能質(zhì)量剖析儀主要用于丈量UPS的所以電氣參數(shù)，紅外丈量儀主要用于丈量電路銜接點，電池外接點，開關(guān)柜中綴，以及各銜接器件的工作溫度。蓄電池內(nèi)阻丈量儀，丈量UPS所配置的蓄電池的內(nèi)阻，并由此判別蓄電池的好壞。