遠見電氣 氣體繼電器壓力釋放閥檢測儀 技術參數 我們本次要測量麥科信STO1104C示波器的波形捕獲率。我們用一根BNC轉BNC線將信號發(fā)生器輸入到被測示波器的通道一口，用另一根BNC轉BNC線鏈接被測示波器的Auxout接口和測量示波器的通道一口。被測示波器設置示波器標稱的波形刷新率通常是值，而實際上每種設置和每個水平時基檔位下波形捕獲率都不一致，我們需要找到波形捕獲率的那個設置。我們設置信號發(fā)生器生成一個2MHz的正弦波輸入到被測示波器，然后被測示波器采樣方式設置為正常，余暉設置為自動，記錄長度設置為自動，調節(jié)時基到50ns后，打開測量示波器通道一的頻率計，讀數為80KHz左右，可得被測示波器的波形捕獲率在8萬次每秒。
HNRLC-8瓦斯繼電器校驗儀

氣體繼電器壓力釋放閥檢測儀是一種電力變壓器用氣體繼電器流速定值、容積值、密封壓力，壓力釋放閥開啟、關閉檢測的設備。該檢測儀采用了先進的微控制技術，通過檢測高準度壓力傳感器，模擬變壓器內部故障時，瞬時爆破脈沖壓力方法計算出流速定值，以達到檢測氣體繼電器重瓦斯保護動作；采用精密容器結合微壓傳感器，檢測氣體繼電器內部排除液體體積方法計算出輕瓦斯容積值；通過模擬變壓器內部故障時壓力釋放閥保護動作過程，檢測壓力釋放閥開啟性能檢測、關閉性能檢測。

1. 氣體繼電器檢測

1） 流速檢測：0.5~1.6m/s，小顯示分辨率0.01m/s，準度1.0級；

2） 容積檢測：0~400ml，小顯示分辨率0.1ml，HN誤差≤5%；

3） 密封檢測：0~150KPa；小顯示分辨率0.1KPa,準度1.0級；

4） 試驗介質：#25變壓器油；

2. 壓力釋放閥檢測

1） 開啟檢測：0~150KPa，小顯示分辨率0.1KPa，準度1.0級；

2） 關閉檢測：0~120KPa，小顯示分辨率0.1KPa，準度1.0級；

同時，信號燈和警示燈的自適應可避免行人和司機不必要的等待。無論十字路口是否安裝信號燈，安裝傳感器對行人、機動車司機都將受益。包括在內的很多，行人可通過按下行人通行按鈕，快速通過馬路，但據調查，在道路暢通時段，高達7%的行人在按下申請行人按鈕后，信號燈并沒有變?yōu)榫G燈時便通過馬路，這意味著在信號燈變綠時，已無行人等待，從而造成機動車無謂的等待，并因此產生高達3倍的化碳排放。通過行人檢測傳感器，當檢測到路口沒有行人時，傳感器會將信號自動發(fā)給信號控制機，安排機動車的通過，從而提升3%的車流通行率。而是模擬電路，那時采用的是活門式的空氣流量傳感器，但隨著微機用于控制燃油噴射，也出現了其他幾種的空氣流量傳感器?；铋T式空氣流量傳感器的結構活門式空氣流量傳感器裝在汽油發(fā)動機上，安裝于空氣濾清器與節(jié)氣門之間，其功能是檢測發(fā)動機的進氣量，并把檢測結果轉換成電信號，再輸入微機中。該傳感器是由空氣流量計與電位計兩部分組成。先看空氣流量傳感器的工作過程。由空氣濾清器吸入的空氣沖向活門，活門轉到進氣量與回位彈簧平衡的位置處停止，也就是說，活門的開度與進氣量成成正比。