東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司擁有成熟的電商物流的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，快速提升供應(yīng)鏈能力、電商物流能力及包括IT、供應(yīng)鏈咨詢、海外貨代等在內(nèi)的業(yè)務(wù)能力，力求成為的綜合物流解決方案提供商，提供的物流服務(wù)。升鴻國(guó)際物流可為企業(yè)客戶提供的物流服務(wù)包括：普通貨物運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸，倉儲(chǔ)及船運(yùn)等業(yè)務(wù)。提供從工廠到倉管理、長(zhǎng)途干線運(yùn)輸?shù)絽^(qū)域海外倉儲(chǔ)、配送一體化的成品分銷物流服務(wù)，電商倉儲(chǔ)代運(yùn)營(yíng)、B2C宅配等電商物流及供應(yīng)鏈物流整體解決方案等物流服務(wù)。運(yùn)輸服務(wù)包括汽運(yùn)整車、零擔(dān)、快遞、海運(yùn)、空運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等，并可根據(jù)客戶產(chǎn)品特性及需求設(shè)計(jì)合理的物流運(yùn)作模式。通過整合上下游資源，以完善的流程標(biāo)準(zhǔn)體系、風(fēng)險(xiǎn)防范能力和運(yùn)作過程監(jiān)控體系保證物流服務(wù)的高品質(zhì)，給用戶以的物流服務(wù)體驗(yàn)。

值得注意的是，高性價(jià)比和高時(shí)效跨境包裹服務(wù)的背后，是包括物流樞紐、跨境干線、清關(guān)和系統(tǒng)在內(nèi)的全球智能物流骨干網(wǎng)的加速建設(shè)?！敖陙?，菜鳥在底層和基礎(chǔ)設(shè)施層面上大力投入，建設(shè)核心物流樞紐，大量布局海外倉，自建eHub物流樞紐，依托海外倉在全鏈路提供的服務(wù)，提升跨境物流效率。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁助理、速賣通出口物流事業(yè)部總經(jīng)理熊偉表示，“5美元10日達(dá)”實(shí)現(xiàn)的背后，包含了數(shù)字關(guān)務(wù)、干線包機(jī)、智能合單等多項(xiàng)物流領(lǐng)域的創(chuàng)新。

公開數(shù)據(jù)顯示，菜鳥已經(jīng)成為全球新四大跨境包裹網(wǎng)絡(luò)之一，在日均處理跨境訂單方面與全球三大快遞巨頭FedEx、DHL、UPS處在同一梯隊(duì)。截至2020年，菜鳥全球包裹網(wǎng)絡(luò)日均運(yùn)送包裹量超過400萬個(gè)，在全球布局了6個(gè)特大核心物流樞紐、200萬平方米以上的保稅倉和海外倉。在數(shù)字化清關(guān)方面，菜鳥的物流核心系統(tǒng)已部署到全球15個(gè)國(guó)家，向全球賣家提供數(shù)字化物流解決方案。

在雙循環(huán)背景下，一方面，菜鳥國(guó)際業(yè)務(wù)將“內(nèi)需和進(jìn)口”作為一條主賽道。菜鳥全球供應(yīng)鏈在全球各大洲設(shè)立海外直采中心，在日韓、歐洲、北美等地設(shè)立海外倉。另一方面，將“外貿(mào)和出口”作為重點(diǎn)業(yè)務(wù)。依托于底層骨干網(wǎng)和技術(shù)能力，菜鳥全球包裹網(wǎng)絡(luò)已具備向不同類型商家提供差別化服務(wù)的能力，尤其是外貿(mào)商家需要的性價(jià)比服務(wù)，助力中小企業(yè)以更低的成本參與國(guó)際貿(mào)易。

邱娟告訴記者，公司在馬爾代夫、塞浦路斯等地的客戶很希望購買中國(guó)商品，但由于疫情影響物流不順暢，同時(shí)他們也沒有體驗(yàn)過“10日達(dá)”類產(chǎn)品的物流服務(wù)。“MadeinChina本身就意味著較高的性價(jià)比，而‘5美元10日達(dá)’則更吸引海外消費(fèi)者?！鼻窬晗Ｍ@樣的服務(wù)能夠盡快開通到更多的國(guó)家。在唐國(guó)華看來，“5美元10日達(dá)”有望成為未來國(guó)際物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)預(yù)計(jì)，“5美元10日達(dá)”服務(wù)今年將覆蓋全球18個(gè)國(guó)家。業(yè)內(nèi)指出，跨境貿(mào)易尤其是出口跨境電商行業(yè)發(fā)展前景廣闊。與此同時(shí)，中國(guó)企業(yè)在國(guó)際物流端的能力也在與日俱增，中國(guó)的一些頭部物流企業(yè)已經(jīng)能夠有效解決跨境包裹在時(shí)效性、穩(wěn)定性等方面的問題，極大地改善了海外消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，提升了中國(guó)品牌和中國(guó)制造在海外的形象。

當(dāng)代快遞問題除了速度和物品安全保障，還有一大問題便是收寄快遞的方便性，菜鳥驛站與智能柜成為了大多快遞的收納地，但智能柜卻有著一大致命弱點(diǎn)，那便是超過18個(gè)小時(shí)收取滯留費(fèi)，而現(xiàn)在網(wǎng)購年輕人居多，白天上班，晚上回來時(shí)，菜鳥驛站均已關(guān)門，智能柜雖方便年輕人，但卻經(jīng)常晚上九十點(diǎn)通知取件，這時(shí)早已洗洗睡了，如何取呢？晚上取不了，白天不能取，第二天下班隨隨便便就超18個(gè)小時(shí)，這時(shí)取快遞就需要費(fèi)用，就有人表示如果智能柜一定要收費(fèi)，滯留費(fèi)應(yīng)在24小時(shí)后收取或者跳過“晚上九點(diǎn)十點(diǎn)到早上六點(diǎn)這個(gè)時(shí)間段”更加合適。隨著網(wǎng)絡(luò)購物越來越多，快遞問題也在不斷增加，但這并不能阻止他們的網(wǎng)購消費(fèi)，而隨著社會(huì)發(fā)展，這一大問題必須迎來解決，否則難免為往后留下禍端。