空壓機的清洗方式

為了使空壓機能夠正?？煽康剡\行，保證機組的使用壽命，須制定詳細的維護計劃，執(zhí)行定人操作、定期維護、定期檢查保養(yǎng)，使空壓機組保持清潔、無油、無污垢。
大家跟著小編一起來看看空壓機的清洗方法：

水路冷卻器清洗方法：
空壓機長期運行會導致設備被水垢堵塞，將會使效率降低、能耗增加、壽命縮短。如果水垢不能被及時地清除，就會面臨設備維修、停機或者報廢更換的危險。長期以來傳統(tǒng)的清洗方式如機械方法（刮、刷）、高壓水、化學清洗(酸洗)等在對空壓機清洗時出現(xiàn)很多問題：不能徹底清除水垢等沉積物，并對設備造成腐蝕，殘留的酸對材質(zhì)產(chǎn)生二次腐蝕或垢下腐蝕，終導致更換設備，此外，清洗廢液有毒，需要大量資金進行廢水處理。企業(yè)可采用高效環(huán)保清洗劑避免上述情況，其具有高效、環(huán)保、安全、無腐蝕特點，不但清洗效果良好而且對設備沒有腐蝕，能夠保證空壓機的長期使用。福世泰克清洗劑（特有的添加濕潤劑和穿透劑，可以有效清除用水設備中所產(chǎn)生的頑固的水垢（碳酸鈣）、銹垢、油垢、粘泥等沉淀物，同時不會對人體造成傷害，不會對鋼鐵、紫銅、鎳、鈦、橡膠、塑料、纖維、玻璃、陶瓷等材質(zhì)產(chǎn)生侵蝕、點蝕、氧化等其他有害的反應，可大大延長設備的使用壽命。
油路清洗方式：
在空壓機正常運轉(zhuǎn)過程中，因空壓機機組高溫停機及機頭膠死，或者因為膠質(zhì)等污染物堵塞空壓機油路導致供油不暢，造成空壓機高溫無法使用時，應及時根據(jù)生產(chǎn)情況對空壓機進行清洗。當前市場上所應用的空壓機積碳清洗劑，一般有以下幾種：一種是粉體固態(tài)的強堿性清洗劑(KD-L111工業(yè)清洗劑)，二種是環(huán)保水劑型空壓機清洗劑（KD-L311空壓機積碳清洗劑），三種為常溫油性拆洗型空壓機清洗劑（KD-L211空壓機清洗劑），四種為免拆型空壓機清洗劑（KD-L211B空壓機積碳清洗劑），五種為免拆型空壓機在線清洗劑（KD-L803空壓機在線清洗劑）。以上五種空壓機油路清洗劑，客戶應在使用前根據(jù)自身空壓機的實際情況進行選擇。

噴油螺桿空壓機為什么要“噴油”

噴油螺桿空壓機作為當今空氣壓縮機市場的主流，尤其在1~50m3/min，5~13bar的用途范圍內(nèi)，優(yōu)越性和可靠性。

什么是噴油螺桿空壓機？

噴油螺桿空壓機是雙螺桿空壓機的一種，指空壓機的壓縮腔在壓縮氣體的同時噴入潤滑油，并在之后的工作流程中又被分離出來的一類空壓機。

而所謂“微油”螺桿空壓機也指的是這種，市場上雙螺桿空壓機絕大多數(shù)都是這種類型。

噴油螺桿空壓機以其運行振動小、噪音低、效率好、維護簡單、智能化程度高而得到大范圍的應用。

噴油螺桿空壓機“噴油”的作用是？

噴油螺桿之所以成為空壓機的主流，也正因為“噴油”帶來的諸多好處

① 螺桿空壓機的陽轉(zhuǎn)子帶動陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，而噴入壓縮腔的潤滑油在轉(zhuǎn)子表面形成油膜，避免了陰陽轉(zhuǎn)子之間的直接接觸，大大降低了摩擦。

所以噴油螺桿無需同步齒輪，而干式無油螺桿則必須有同步齒輪，以避免和減小摩擦的產(chǎn)生。由此，噴油螺桿的主機結(jié)構(gòu)得到極大簡化。

② 巧妙利用自身氣路流程中產(chǎn)生的壓力差，持續(xù)向壓縮室和軸承位置噴入潤滑油，再次簡化了結(jié)構(gòu)。

只要還在吸入氣體進行壓縮就一定存在壓力差，則噴油就一直持續(xù)不可能會中斷，對比其它一些機械潤滑的都需要油泵，這設計簡直是太天才了。

當然，壓力差太小，油路的循環(huán)建立不起來。例如，低壓的噴油螺桿空壓機，也是需要油泵進行噴油循環(huán)的。（通常3bar以下是需要油泵的）

③ 噴入的潤滑油可以增加氣密的作用，一方面是陰陽轉(zhuǎn)子間形成的齒間容積的密封效果增加，再就是轉(zhuǎn)子和機殼、端面間的配合間隙密封也得到加強，有效**空壓機的容積效率。

所以，噴油螺桿相對干式無油螺桿轉(zhuǎn)速可以低得多，干式無油螺桿必須較高的速度以彌補泄露損失。噴油螺桿的能源效率要高出一大截。

④ 噴入的潤滑油與壓縮后的高溫氣體充分混合成油氣混合物，通過后續(xù)流程的油分離和冷卻后，再次循環(huán)噴入主機內(nèi)再次參與壓縮過程。

換而言之，潤滑油帶走了壓縮過程中產(chǎn)生的大部分熱量，將壓縮主機的溫度有效控制在一定范圍之內(nèi)?？梢哉f，潤滑油是壓縮機溫度的主要控制者。

⑤ 潤滑油有效降低了壓縮過程中產(chǎn)生的高頻噪音。

，噴油螺桿空壓機的“噴油”不僅僅是這類機型的表象特點，更是這類空壓機的典型技術特征。

噴油螺桿空壓機的噴油量越多越好

，潤滑油對于噴油螺桿空壓機來說好處多多且至關重要，那是不是噴油量越多越好嗎？顯然不是！

噴油量的多少，通常是在假定排氣溫度等同于排油的溫度，再通過壓縮機的熱平衡式計算來決定。

另外還需考慮軸承、增速齒輪（如果有）的潤滑所需。尤其是不同氣體介質(zhì)、不同壓力比、**大小、轉(zhuǎn)速等不同情況都會影響噴油量的設計。

例如：高壓縮比的氣體密度大，本身能帶走更多的熱量，則潤滑油就需要的少一些；容積**小的空壓機容積效率相對較低，則需要**潤滑油的循環(huán)量以加強密封性；空壓機高轉(zhuǎn)速時，相對泄露小，但此時擾動油的耗功則增大，此時則需減少噴油量。

確定潤滑油的循環(huán)量是一個較為復雜的計算和實驗過程，在確保既保證排氣溫度不超標、機頭各部件潤滑充分的情況下又能減少潤滑油的噴油量，同時也能保證油的使用壽命很能考驗一家空壓機廠的設計能力。

放眼現(xiàn)如今的螺桿空壓機市場，真正通過計算和實驗**設計噴油量的沒有幾家。在實際的工程中，一般的空壓機整機廠都是根據(jù)主機廠提供的規(guī)格書或參數(shù)表中的噴油量參數(shù)來設計?！皩幎辔鹕佟笔翘鄾]有多少設計能力的整機廠的選擇。（注：往油氣桶加多少油和噴油量多少沒有關系，兩碼事）

一個不太準確但很能說明問題的說法是：同等條件下，用油量相對少的，其整機/主機的設計水平相對高。

噴油螺桿空壓機的“噴油”是什么油

噴油螺桿空壓機使用的空壓機油（有叫潤滑油，有叫冷卻油、冷卻液...不管叫什么，指的都是這個）。

由于需要在高溫高壓的環(huán)境下長時間的使用（想想汽車潤滑油，5千公里保養(yǎng)一次，按50公里/小時算，也就連續(xù)使用100小時，全合成油1萬公里保養(yǎng)也就200小時而已，空壓機油標準是2000小時更換，可想而知了）

所以需要具備優(yōu)良的高溫氧化安定性、低的積炭傾向性、適宜的粘度和粘溫性能、及良好的油水分離性、防銹防腐性等。

可以說，噴油螺桿機出廠后是否能夠穩(wěn)定的運行，潤滑油的品質(zhì)為關鍵。

空壓機油和汽車機油一樣也有三種：

礦物油、半合成油和全合成油。（至于說空壓機市場上那些什么“食品級空壓機油”、“**更換的空壓機油”，還有各種了不得的油等等，微微一笑，看看就好）。這里說一樣說的是也分三類，并不是說汽車機油和空壓機油可以替代。特此說明，以免誤導。

空壓機潤滑油是由基礎油及添加劑（抗氧化劑、抗乳化劑、防銹劑、消泡劑、黏度改進劑、分散劑、抗高溫酯等）調(diào)和而成。

礦物油：按工藝不同分I類、II類、III類基礎油；半合成油：III類基礎油添加20%以上的合成酯；合成油：聚α-烯烴類，酯類合成油，醚類合成油等。

空壓機潤滑油的幾個重要指標：

傾點和黏度：前者是指潤滑油能夠流動的溫度，再低就凝固了；后者顧名思義可以簡單理解為油粘稠的程度，在40℃時，數(shù)字越大越稠數(shù)字越小越稀?？諌簷C行業(yè)基本就兩種：32#和46#，大部分是46#。

閃點：指油品或油霧接觸火焰時，發(fā)生三秒內(nèi)的火光閃爍時的溫度。當然是越高越好。要知道空壓機機頭排氣溫度110℃也不少見，局部高溫再加上可能產(chǎn)生的靜電火花，有爆燃的可能性，所以此值通常大于200℃。

還有比如抗氧化性、抗乳化性、抗泡性等等都對潤滑油的性能有較大影響，作為油品的知識范疇，