2023上海物流展|第23屆亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會(CeMAT ASIA)物料搬運、自動化技術(shù)、運輸系統(tǒng)、物流的國際盛會時間：2023年10月24日－10月27日地點：上海新國際博覽中心（上海市浦東新區(qū)龍陽路2345號）主辦單位中國物流與采購聯(lián)合會、中國機(jī)械工程學(xué)會、德國漢諾威展覽公司、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司同期舉辦上海國際工業(yè)零部件及分承包展覽會（ISA）亞洲國際動力傳動與控制技術(shù)展覽會（PTC ASIA）亞洲國際高空作業(yè)機(jī)械展覽會（APEX）上海國際壓縮機(jī)及設(shè)備展覽會(ComVac)上海國際重型機(jī)械裝備展覽會（HeavyMachinery）亞洲國際冷鏈設(shè)備及技術(shù)展覽會（CCA）展會介紹亞洲物料搬運和物流技術(shù)行業(yè)具規(guī)模的國際展會之一，亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會（簡稱亞洲物流展）自2000年以來已成功舉辦了21屆，作為德國漢諾威全球工業(yè)系列展的一員，CeMAT ASIA始終秉承德國漢諾威展會科技、創(chuàng)新及服務(wù)的先進(jìn)理念，立足中國市場，為各展商提供高端展示平臺。
CeMAT ASIA 2021：帶著21年的積淀，重新起航亞太地區(qū)的年度工業(yè)盛會——第22屆亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會（簡稱：亞洲物流展）將于10月在上海新國際博覽中心開啟。
展會將以“智慧物流”為系列主題，展示智能制造的創(chuàng)新成果，聯(lián)合打造橫跨各領(lǐng)域的大工業(yè)平臺。
 2021年的CeMAT ASIA剛剛跨過了21周年里程碑，又經(jīng)歷了一個對全行業(yè)來說都無比艱難的開局，但我們誠如廣大勇往無前的物流人一般，在風(fēng)雨中依然破浪前行。
【萬象】2021物流展：從“汗水物流”到“智慧物流”，物流產(chǎn)業(yè)如何遠(yuǎn)走高飛？　　隨著我國人口紅利逐漸消失，依賴人力的物流行業(yè)正努力從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)模式向智慧物流升級。
面對新時代的種種挑戰(zhàn)，“小米加步槍”的傳統(tǒng)辦法已不能滿足物流業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)降本增效的方式已行至盡頭，如果不應(yīng)用新技術(shù)升級服務(wù)模式，物流企業(yè)面臨的不是能否走遠(yuǎn)，而是能否生存的大問題。
　　　　近年來，零售業(yè)的突變和技術(shù)的升級一直是物流行業(yè)跨越的兩大核心動力，因此隨著新零售概念被廣泛推出，還有一些包括人工智能、大數(shù)據(jù)云計算、物聯(lián)網(wǎng)以及區(qū) 塊 鏈等在內(nèi)核心技術(shù)的商用，智慧物流行業(yè)生態(tài)呼之欲出。
下面就和2021物流展一起來看看吧。
　　　　一、智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀　　我國社會物流總額保持增長態(tài)勢，中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國社會物流總額達(dá)到298 萬億元，同期我國物流費用占GDP 的比重為14.7%，整體來說物流行業(yè)運行效率有所提升。
　　但目前我國物流費用占GDP的比重仍然遠(yuǎn)高于歐美國家10% 的水平，物流效率仍有較大的提升空間。
傳統(tǒng)物流業(yè)一直存在著“多、小、散、亂”等問題，隨著我國社會物流總額的不斷增加，物流業(yè)也將面臨巨大壓力。
　　2021物流展認(rèn)為，而智慧物流作為物流業(yè)的全新生態(tài)，可以幫助企業(yè)降本增效，為社會供應(yīng)鏈打造數(shù)字化、智能化的基礎(chǔ)設(shè)施。
　　二、智慧物流發(fā)展挑戰(zhàn)　　　　1.物流成本較高　　我國物流業(yè)現(xiàn)處于規(guī)模快速擴(kuò)張的階段，運營成本不斷攀升，物流成本偏高。
物流的主要環(huán)節(jié)仍延續(xù)了傳統(tǒng)的人工模式，物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)尚不完備，物流資源管理成本較高。
自主配送設(shè)備還未投入大規(guī)模應(yīng)用，其主要原因在于智能配送設(shè)備需要定期接受維護(hù)、修理，生產(chǎn)成本與盈利難以維持平衡。
　　2.物流效率較低　　自動化階段我國提升物流效率的方式是加大在車隊、人力、倉儲方面的投資力度。
由于邊界效應(yīng)的存在， 效率提升效果并不理想，目前我國物流網(wǎng)絡(luò)化、集約化、資源共享的程度仍然較低。
　　3.數(shù)字化水平參差不齊　　我國物流相關(guān)企業(yè)數(shù)量眾多，物流企業(yè)相關(guān)軟硬件等基礎(chǔ)設(shè)施水平參差不齊，導(dǎo)致信息共享的效率不高，難以發(fā)揮大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的優(yōu)勢，無法建立數(shù)字化、智能化的物流體系。
同時物流AR/VR、區(qū) 塊 鏈等新技術(shù)的融合創(chuàng)新應(yīng)用程度不高，企業(yè)對于科技應(yīng)用的接受度亟待提升。
　　4.末端智能服務(wù)水平亟待完善　　物流企業(yè)相關(guān)軟硬件等基礎(chǔ)設(shè)施水平參差不齊，導(dǎo)致信息共享的效率不高，因此需要配套的軟硬件設(shè)施共同改進(jìn)目前，末端智能服務(wù)尚未形成常態(tài)化，協(xié)同能力較差，“后一公里”還十分依賴人工，收發(fā)貨環(huán)節(jié)的智能服務(wù)水平也比較低。
　　三、智慧物流的內(nèi)涵　　智慧物流運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)優(yōu)化物流決策過程。
智慧物流獲取、分析物流信息并做出決策，從商品源開始實時跟蹤與管理，保證信息流快于商品流，實現(xiàn)信息與物質(zhì)快速、高效、流暢地運轉(zhuǎn)，集自動化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化于一體，實現(xiàn)物流體系的降本增效，推動物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
　　1.連接升級　　物流人員、裝備設(shè)施以及貨物將全面接入互聯(lián)網(wǎng)，呈現(xiàn)指數(shù)級增長趨勢，形成全覆蓋、廣連接的物流互聯(lián)網(wǎng)，“萬物互聯(lián)”助推智慧物流發(fā)展。
　　2.數(shù)據(jù)升級　　隨著信息化系統(tǒng)建設(shè)、數(shù)據(jù)對接協(xié)同和手持終端普及，物流數(shù)據(jù)將全面做到可采集、可錄入、可傳輸及可分析，預(yù)計未來5-10年，物流數(shù)字化程度將顯著提升。
　　3.模式升級　　預(yù)計未來5-10年，眾包、眾籌及共享等新的分工協(xié)作方式將得到廣泛應(yīng)用，重構(gòu)企業(yè)業(yè)務(wù)流程和經(jīng)營模式。
　　4.設(shè)備升級　　智能倉儲是目前需求大、有望早全面應(yīng)用智能設(shè)備的領(lǐng)域，已經(jīng)成為智慧物流實現(xiàn)自身長久發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。
　　5.供應(yīng)鏈升級　　大數(shù)據(jù)驅(qū)動整個供應(yīng)鏈由線性的、樹狀的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型為網(wǎng)狀供應(yīng)鏈。
智慧物流將憑借靠近用戶的優(yōu)勢，帶動互聯(lián)網(wǎng)深入產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的強(qiáng)化聯(lián)動和深化融合。
　　四、智慧物流關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用　　1.人工智能：緩解物流業(yè)痼疾的良藥　　人工智能與物流業(yè)的融合進(jìn)一步推動傳統(tǒng)物流向“智慧物流”發(fā)展，降低運營成本、提升經(jīng)營效率，在物流行業(yè)的應(yīng)用方向大致分為兩種，一是以AI 技術(shù)賦能的智能設(shè)備代替部分人工，如智能調(diào)度、智能配送車、物流無人機(jī)、客服機(jī)器人等；二是利用計算機(jī)視覺、機(jī)器學(xué)習(xí)、運籌優(yōu)化等技術(shù)或算法輔助管理、提高物流效率，如車隊管理系統(tǒng)、倉儲現(xiàn)場管理、設(shè)備調(diào)度系統(tǒng)、訂單分配系統(tǒng)等軟件系統(tǒng)。
　　2、5G：為智慧物流運輸提供能力保障　　5G通信技術(shù)作為物流的主流通信技術(shù)，是物流節(jié)點之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹饕ぞ摺?br>目前，移動通信技術(shù)大部分應(yīng)用在如下幾個方面：是物流運輸過程中移動通信技術(shù)充當(dāng)物品流動信息的傳輸工具；第二是作為倉儲管理平臺中進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的橋梁；第三是作為智慧物流供應(yīng)鏈中重要的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。
　　3、區(qū) 塊 鏈：打造可信的物流供應(yīng)鏈　　由于物流體系中包含多個參與方、涉及多種領(lǐng)域，因此，在共建合作關(guān)系和生產(chǎn)流程的過程中需付出較高的成本建立信任機(jī)制，包含運營成本、審核成本、對賬成本和管理成本等。
區(qū) 塊 鏈的不可篡改特性可解決多主體信任問題，整合物流、資金流、數(shù)據(jù)流，利用物聯(lián)網(wǎng)和5G技術(shù)將信息快速地傳輸至區(qū)塊，保障物流鏈條上數(shù)據(jù)的可信度；區(qū) 塊 鏈中的分布式賬本技術(shù)可有效解決信息分散的問題，完成實物和信息之間的投射， 并保障信息的安全可靠。
　　4、物聯(lián)網(wǎng)：助力實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的降本增效　　物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中有很多熱門技術(shù)，如RFID、WSN、GPS、車載系統(tǒng)、PDA以及NB-IOT等等，使得物流中每一個節(jié)點能夠融入物聯(lián)網(wǎng)大框架中，使得每一個獨立的物流模塊能夠相互通訊，提升了物流運輸?shù)男什?gòu)建了一體化的物流信息平臺，實現(xiàn)產(chǎn)品的可追溯化、物流管理的可視化、物流配送的智能化、供應(yīng)鏈的智慧化，降低管理成本，提高各環(huán)節(jié)協(xié)同效率。
　　5、大數(shù)據(jù)和云計算：助力物流行業(yè)升級“智慧云物流”　　物流中使用的云計算框架由云請求端、應(yīng)用服務(wù)平臺以及云提供端三個重要部分組成。
云計算與大數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)多級配送、路徑監(jiān)控、物流資源的合理分配等功能，有利于實現(xiàn)車輛調(diào)度、優(yōu)化路線、信息查詢等相關(guān)計算；通過大數(shù)據(jù)分析與云計算，可以有效了解消費者偏好，預(yù)判消費者的消費可能，提前做好貨品調(diào)配，合理規(guī)劃物流路線方案等。
　　6、智慧物流架構(gòu)：全鏈全渠道的供應(yīng)鏈協(xié)同共享　　智慧物流充分利用計算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的創(chuàng)新，致力于打造一個全面化智慧型物流系統(tǒng)，涵蓋了智慧化的物流規(guī)劃管理和自動化的物流管控執(zhí)行，以物流控制塔為核心，將新技術(shù)應(yīng)用滲透到供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，推動突破傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度和成本瓶頸，有效打通上下游，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同合作，提升供應(yīng)鏈的效率，加速供應(yīng)鏈的響應(yīng)。
　　五、智慧物流產(chǎn)業(yè)模式　　智慧物流位于物流的全環(huán)節(jié)之中，包括園區(qū)、倉儲、樞紐、運輸、配送場景，基于5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、智能硬件等關(guān)鍵技術(shù)，保證物流各個環(huán)節(jié)具備自感知、自學(xué)習(xí)和自反應(yīng)（決策）的能力， 全面提升系統(tǒng)的預(yù)測、決策和智能執(zhí)行的能力，實現(xiàn)降本增效，并大限度地滿足日益增長的客戶需求。
　　智慧物流行業(yè)圍繞物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū) 塊 鏈等底層技術(shù)已經(jīng)形成一套相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
　　基礎(chǔ)設(shè)施、物流科技、物流企業(yè)、物流平臺構(gòu)成了整個智慧物流的產(chǎn)業(yè)鏈。
其中，物流科技與物流企業(yè)在產(chǎn)業(yè)生態(tài)之中處于核心地位。
　　智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)主要包括以下三個方面：　　1.基礎(chǔ)運作　　智慧物流可以運用感知識別和定位追蹤技術(shù)進(jìn)行物品信息數(shù)據(jù)的獲取，通過對物品檔案、客戶需求、商品庫存等信息數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)挖掘和處理，實現(xiàn)物流智能化的運作能力。
　　2.物流平臺　　智慧物流云平臺將運輸、倉儲、配送、貨運代理、金融等業(yè)務(wù)模塊的優(yōu)勢資源進(jìn)行匯總，形成基礎(chǔ)靜態(tài)資源池；同時，利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，優(yōu)化物流資源配置及動態(tài)管理，為生產(chǎn)制造業(yè)、物流業(yè)、金融業(yè)、商貿(mào)業(yè)及政府機(jī)構(gòu)等提供一體化的物流服務(wù)與供應(yīng)鏈解決方案。
　　3.產(chǎn)業(yè)群落　　智慧物流通過數(shù)據(jù)產(chǎn)品開發(fā)，將大數(shù)據(jù)運用到生產(chǎn)制造、物流、金融、商貿(mào)等多個產(chǎn)業(yè)群落里。
在政府、協(xié)會等的政策扶持下，智慧物流通過物流資源整合，滿足生產(chǎn)制造群的市場需求，保障金融機(jī)構(gòu)群的投資融資順利進(jìn)行，促進(jìn)商貿(mào)企業(yè)群交易流通高效運轉(zhuǎn)，終構(gòu)建起多產(chǎn)業(yè)群協(xié)同發(fā)展的可持續(xù)生態(tài)圈。
　　六、智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢　　1.智慧物流融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推動行業(yè)持續(xù)升級　　智慧物流是現(xiàn)代綜合型物流系統(tǒng)，主要以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，其發(fā)展不斷呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、自動化的趨勢，從數(shù)字化向程控化演進(jìn)并持續(xù)推動行業(yè)的升級，電子商務(wù)物流、同城快遞、同城配送等相關(guān)技術(shù)也會實現(xiàn)飛速發(fā)展。
　　2.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧物流操作系統(tǒng)開始落地應(yīng)用，并推動全面的創(chuàng)新與升級　　人工智能技術(shù)將沿著物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)延伸到物流服務(wù)全鏈路，推動全鏈路的智能規(guī)劃、數(shù)字路由、智能調(diào)度、智能分倉、智能調(diào)撥、智能控制等方面技術(shù)創(chuàng)新。
　　3.大數(shù)據(jù)促進(jìn)物流供應(yīng)鏈優(yōu)化　　當(dāng)前，我國正加快進(jìn)入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，大數(shù)據(jù)已逐漸成為引導(dǎo)各行各業(yè)發(fā)生根本性變革的核心關(guān)鍵。
在未來，通過大數(shù)據(jù)分析形成物流流通數(shù)據(jù)后，以往貨物由品牌商倉庫發(fā)出的模式，將更改為部分商品或貨物從廠家直發(fā)，貨物不動數(shù)據(jù)動，做到路徑優(yōu)，提升運營效率。
　　4.物流自動化將迎來跨越式發(fā)展　　新零售時代“線上線下一盤貨，服務(wù)產(chǎn)品一體化”將長期、全面地影響物流業(yè)發(fā)展。
未來依托物流控制塔平臺，每一個人、每一輛車、每一間閑置的倉儲庫房，都有可能成為物流的共享環(huán)節(jié)，物流資源將像云計算一樣，按需付費，碎片化的運力、倉儲資源都有可能參與到社會化物流環(huán)節(jié)中。
　　5.信息化、智能化、集約化和小批量定制是未來物流的發(fā)展趨勢　　智慧物流以客戶需求為中心，靈活實施物資調(diào)動，滿足下游需求。
互聯(lián)網(wǎng)拓展了營銷渠道，通過互聯(lián)網(wǎng)及時反饋消費者需求信息，信息將快速到達(dá)生產(chǎn)企業(yè)指令中心，而智慧物流可促進(jìn)資源配置的優(yōu)化與高效運作，實施訂單化管理，減少企業(yè)庫存，降低上游經(jīng)營風(fēng)險。
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