西力蓄電池NPV200AH應用領域廣范

系統(tǒng)的可用性首先取決于關鍵路徑的可用性。從電路圖可以看出，是控制模塊和輔助電源。輔助電源是整個UPS的關鍵。如果輔助電源不起作用，整個UPS就會癱瘓。輔助電源可用性的方法有很多：一種是改進設計，MTBF；一是也適合輔助電源并聯冗余設計，可用性強；另一種是對UPS的三條可用路徑使用不同的輔助電源，相當于把原來完全串聯的路徑改成并聯的。這些方法可以在UPS設計中混合使用。因為以上三條可用性路徑是并聯的，旁路路徑本身就是可用性高的一條，所以推薦的設計是優(yōu)先考慮旁路的可用性，為旁路單獨使用一套輔助電源，并且這套電源要盡可能簡單，以具有較高的MTBF。

控制模塊也是影響所有路徑的關鍵點，必須具有高可用性。參照廠用電的處理方式，也可以在相對獨立的旁路上設置單獨的控制模塊，配合其他控制功能達到高可用的目的。同樣，旁路上的控制模塊應盡可能簡單，以確?？煽啃?。推薦的方法是旁路控制模塊持續(xù)檢測UPS主控制模塊的狀態(tài)。如果找到主控制模塊，它將自動切換到旁路模式。此外，主控模塊可以是冗余可用的，例如，采用雙MCU結構。當一個MCU檢測到另一個MCU的故障時，它可以接管另一個MCU的功能，或者采取緊急措施，如旁路，以確保對負載的不間斷供電。

對于UPS來說，電池是保證UPS在市電或旁路電源斷電時能繼續(xù)維持供電的關鍵。但是串行鏈接多，這是可用性弱的一環(huán)。一般電池說明書上注明充電電流不能超過0.15CC，也就是說UPS完全放電后電池需要多次充電。從這個意義上說，它的可用性一般在20%以下。但由于電池不是連續(xù)工作的，只要在電池放電前恢復市電，充電時不停電，負載仍然不會受到影響。從這個角度來看，即使只是短暫停電，電池的可用度還是很高的。

重新檢查電池電路的可靠性。電池和電源之間還有一個充電器模塊鏈接。如果充電器損壞，電池放電一次后無法充電，導致下次停電時負載停電。然而，充電器只會在電池需要充電時工作。因此，如果能夠及時監(jiān)測充電器的狀態(tài)，并在充電器出現異常時發(fā)出警報，就可以避免充電器故障帶來的問題，從而實現整個UPS的可用性。電池也是如此。電池在重復使用后也會面臨容量下降和失效的問題，但如果能通過電池狀態(tài)監(jiān)測發(fā)現電池故障并及時更換，UPS的可用性也會有效。