既要促進“飛”產(chǎn)業(yè)發(fā)展，又不能“亂飛”。
表示，無人機行業(yè)要真正做到良性發(fā)展，一方面需要相關(guān)法規(guī)和制度的完善，另一方面也希望國家能夠逐步開放低空。
科技部無人機產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長任伏虎在接受媒體采訪時表示，如果像大飛機那樣，每一個航飛都需要經(jīng)過層層從國家到地方軍管和航管部門審批，就失去了無人機機動靈活的意義。
據(jù)透露，為此，國家正在著手研究促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展、明確監(jiān)管的具體辦法，包括開放低空空域等。
相信在政府的合理引導(dǎo)和有效監(jiān)管下，無人機的創(chuàng)新應(yīng)用會越來越多，無人機成為中國制造走向世界的一個新標(biāo)志。

據(jù)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會估計，包括研發(fā)、生產(chǎn)、運營在內(nèi)，我國有300家至400家民用無人機企業(yè)，從業(yè)人員超過萬人。
然而，大部分企業(yè)主要還是進行產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，在無人機技術(shù)研發(fā)上投入還不足。
此外，國家對民用無人機還沒有形成的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這無形中拉低了國內(nèi)民用無人機競爭門檻和性能保障。
而對于一些無人機的使用者來說，由于起飛審批不明確，無人機被迫陷入“黑飛”的尷尬境界。
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