sehey蓄電池廠家西力蓄電池生產(chǎn)廠家SH20012端子12v200ah

特性闡明:

1、定電壓/定電流/平衡充電/浮動(dòng)充電多態(tài)充電功用。

2、電池過(guò)放電低電壓?jiǎn)?dòng)充電功用(電池未損壞狀態(tài))。

3、 電流表顯現(xiàn)充電電流/電壓表顯現(xiàn)充電電壓(選配) / LED燈號(hào)充電功用指示。

4、微電腦恒壓充電控制(定電壓充電形式) :有效控制充電時(shí)電壓,以避免充電過(guò)量而損壞電池極板。

5、 微電腦恒流充電控制(定電流充電形式) :將充電電流控制于一 個(gè)電流平穩(wěn)點(diǎn)上，避免電池充電時(shí)大量吸收電流，招致電池溫

度快速上升影響電池壽命和充電效率。

6、微電腦智能型均時(shí)衡化充電(平衡充電功用) : 以每單極DC2.4V~DC2.5V自動(dòng)調(diào)理充電電壓值，讓新舊電池的每個(gè)單極多可

到達(dá)99.99%飽和充電。

7、微電腦全自動(dòng)充電控制技術(shù),維護(hù)電池平穩(wěn)吸收、不溫升、不過(guò)量充電,到達(dá)電池應(yīng)有飽和度。

8、低電壓?jiǎn)?dòng)形式:充電完成后轉(zhuǎn)浮動(dòng)充電、如電池有負(fù)載運(yùn)用時(shí)、電池電壓持續(xù)降低、低于電池標(biāo)稱電壓、充電器自動(dòng)進(jìn)入均

充形式。

9、自動(dòng)循環(huán)啟動(dòng)充電:自動(dòng)累計(jì)計(jì)時(shí)每15天自動(dòng)平衡充電循環(huán)。

10、電器溫渡過(guò)高時(shí)，過(guò)溫度維護(hù)自動(dòng)啟動(dòng)斷電，維護(hù)充電器防止過(guò)溫度而燒毀。

11、充電起與電池未銜接時(shí)，電機(jī)無(wú)電壓、電流輸出。

12、充電機(jī)直流輸出正負(fù)短路維護(hù)(電路維護(hù))。

ST12時(shí)間繼電器，電網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,忽然變壓器因風(fēng)冷全停而跳閘，經(jīng)調(diào)3緣由剖析查,低壓交流電源正常，交流接觸器切換也正

常，問(wèn)題呈現(xiàn)在相序繼電器以上兩個(gè)實(shí)例中,相序繼電器雖能夠監(jiān)視三相電壓，但是經(jīng)過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)可上,兩只相序繼電器都發(fā)作了毛病,

STI、STI常閉接點(diǎn)閉合，啟動(dòng)時(shí)間繼以發(fā)現(xiàn)，相序繼電器工作不牢靠，容易損壞，事故率高，有時(shí)也無(wú)報(bào)警指電器,到達(dá)整定時(shí)間，變

壓器跳閘。

SH系列產(chǎn)品適用范圍:

1.通訊系統(tǒng)備用電源

2.電力系統(tǒng)

3.辦公自動(dòng)化系統(tǒng)電源

4.消防、平安及報(bào)警安裝電源

5.電器、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表電源

6.各種UPS設(shè)備

7.各種應(yīng)急照明系統(tǒng)

運(yùn)轉(zhuǎn)人員難以監(jiān)視;用來(lái)監(jiān)視低壓交流系統(tǒng)的電壓繼電器性能牢靠,事故率低,只能監(jiān)視兩相，不能監(jiān)視三相,經(jīng)過(guò)把第三相設(shè)計(jì)

為控制回路，很好地處理”了問(wèn)題。

以往在低壓系統(tǒng)定檢中,我們要做的工作就是轉(zhuǎn)換控制開關(guān)SA,電源I、I能正常切換，就以為牢靠，這時(shí)的交流接觸器KMS完

成的是合、分動(dòng)作,其行程到位;如過(guò)電網(wǎng)遭到?jīng)_擊，電壓忽然降落,然后在幾個(gè)毫秒內(nèi)又恢復(fù)正常這種狀況沒(méi)有模仿。低壓電源主要

靠絞流接觸器分合來(lái)工作的,交流接觸器在電壓降落到-定水平時(shí)，到達(dá)它的分閘電壓時(shí),它就開端分閘，它的分閘主要靠存儲(chǔ)的力

氣，此時(shí)力氣是比擬大的，假如這是電壓又恢復(fù)正常,線圈帶電而產(chǎn)生合閘的電磁力,假如交流接觸器摩擦力比擬大，動(dòng)觸頭在行程中

有卡澀摩擦現(xiàn)象，當(dāng)這三個(gè)力氣到達(dá)均衡時(shí)，交流接觸器的動(dòng)觸頭就有可能停留在某-位置, 形成分合不到位， 呈現(xiàn)低壓交流控制回

路”卡住”現(xiàn)象。這時(shí)，交流I段處于備用狀態(tài),在交流I段毛病時(shí)，交流I段應(yīng)該合上,由于交流I段相序繼電器毛病也沒(méi)能合上,

形成交流母線A, B, C失壓,進(jìn)而形成變壓器風(fēng)冷全停。

睹,對(duì)運(yùn)用物的腐蝕性方面來(lái)說(shuō),運(yùn)用鉛酸蓄電池對(duì)船舶、車輛等物體及周邊、包括極柱銜接件等存在嚴(yán)重腐蝕的狀況，經(jīng)常要

清洗、修補(bǔ)等，不只增加了費(fèi)用開支,且繁鎖。運(yùn)用膠體蓄電池則不存在這些狀況，減免了這方面的費(fèi)用支出。很明顯，膠體蓄電池

具有鉛酸蓄電池沒(méi)有的優(yōu)特性，即便膠體蓄電池的售價(jià)高于鉛酸蓄電池15- 20%， 也物有所值，很合算。新舊蓄電池混用的弊端及風(fēng)

險(xiǎn)性如今,很多客戶為了節(jié)約本錢,讓還能運(yùn)用的蓄電池充沛應(yīng)用，經(jīng)常發(fā)作新舊蓄電池混合運(yùn)用的現(xiàn)象。這種做法是+分影響蓄電

池的運(yùn)用壽命，同時(shí)也存在相當(dāng)高的風(fēng)險(xiǎn)性。我們曉得 ，蓄電池是化學(xué)能與電能互轉(zhuǎn)的一種儲(chǔ)能安裝。蓄電池在運(yùn)用一定時(shí)間后,其

內(nèi)阻會(huì)明顯增大，電動(dòng)勢(shì)也會(huì)降落。