在全球經(jīng)濟放緩、需求疲軟、能源成本暴漲等多重因素影響下，多國進出口出現(xiàn)嚴重失衡。同時，受強勢美元等因素影響，多國貿易逆差加劇。

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保稅區(qū)轉廠一日游 出口轉內銷怎么操作

一日游轉廠，保稅區(qū)轉廠一日游，深結轉轉廠，坪山保稅區(qū)內轉廠

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，缺芯、缺電池的現(xiàn)象在2022年初仍會比較突出，但隨著新能源汽車延期訂單交付的完成，芯片供需將在一季度后回歸緊平衡狀態(tài)。在電池方面，目前已有大量投資進入磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)，到2022年下半年，電池荒現(xiàn)象也將得到“明顯改善”。

保稅區(qū)轉廠—出口轉內銷

保稅區(qū)（物流園，監(jiān)管倉）都是有境內關外的政策，即貨物從國內進入保稅區(qū)視同出口，反之等于進口，說白了保稅區(qū)就等于是國外的地方，國內入保稅區(qū)則出口，保稅區(qū)入國內等于進口。所以如果你是一般貿易企業(yè)，可以先一般正常出口（與在碼頭或黃崗正常出口的手續(xù)一樣）到保稅區(qū)，然后讓轉入方加工貿易企業(yè)在保稅區(qū)辦理進口（手冊進口），這樣完全附合加工貿易企業(yè)的企業(yè)性質：加工貿易企業(yè)的原材料必需從國外進口。
深圳市浩天報關服務公司。深圳市浩通國際物流有限公司。

保稅區(qū)轉廠報關
1、一般企業(yè)銷售產(chǎn)品給加貿企業(yè)要用“間接轉廠”，就是供應商把產(chǎn)品出口到保稅區(qū)，加貿企業(yè)再用加貿手冊從保稅區(qū)報關進口。這可以完全解決一般制造企業(yè)與加貿企業(yè)的轉廠問題。同時，加貿企業(yè)進口是保稅的，而供應商出口后可以向稅務局申請出口退稅。
2、同是加工貿易的兩家工廠，因為隸屬的主管海關不一樣、手冊備案的貨物信息有差異，通過保稅區(qū)操作，實現(xiàn)轉廠交貨的目的。雙方工廠分別拿手冊資料到保稅區(qū)海關報關出口或進口，而且載貨車輛入?yún)^(qū)不需卸貨，當天即可出區(qū)通關進口，實現(xiàn)“一日游”操作(實際只需3個小時左右)。
3、加貿工廠供貨給一般工廠，即出口轉內銷，也是“轉廠”模式：加貿工廠將貨物以手冊保稅核銷的方式出口到保稅區(qū)(深圳出口加工區(qū))，一般工廠則以一般貿易的方式征稅進口國內。

保稅區(qū)轉廠對客戶有什么好處？
1、保稅區(qū)視同國外，貨物進出保稅區(qū)視同進出口，轉廠進出保稅區(qū)可以收取退稅、核銷手冊等；
2、報關報檢可以一批進，分批出；
3、取代貨物境外游、香港游、節(jié)省物流成本、縮短供貨時間且重堆場費用低；
4、通關速度快（1~2小時），手續(xù)簡單，如進出口貿易雙方都是手冊報關，只需海關編碼前四位相同即可；
5、對于原材料提供廠商可以享受到國家出口退稅的優(yōu)惠；

保稅區(qū)轉廠報關流程介紹：
1、出口復進口(一日游)
a. 整柜：客戶交單→安排拖車拖柜→出口報關→車輛入?yún)^(qū)交柜→進口報關→安排拖車入?yún)^(qū)提柜→工廠卸貨
b. 散貨：客戶交單→安排噸車拖貨→出口報關→車輛入倉卸貨→進口報關→安排噸車入倉裝貨→工廠卸貨
2、出口散貨拼箱
客戶交單→出口方安排拖貨入?yún)^(qū)→出口報關→車輛入?yún)^(qū)交貨→提空柜入?yún)^(qū)裝貨→出境報關→出區(qū)還重柜至碼頭
3、進口散貨拼箱
客戶交單→貨到國內碼頭→換單→進境報關→碼頭提柜入?yún)^(qū)卸貨→進口報關→進口方安排入?yún)^(qū)提貨
4、國際貨物港口中轉和轉口貿易
國外貨物海運到國內碼頭→換單→進境報關→碼頭提柜入?yún)^(qū)卸貨→出境報關→安排出區(qū)還重柜至碼頭→海運到其他國家

業(yè)內人士表示，隨著美聯(lián)儲激進加息，全球貨幣政策路徑顯現(xiàn)更明顯分化趨勢，這將令美元匯率近期仍然高企，對全球貿易的沖擊力度加強。不僅是美國，法國、日本、韓國等出口強國，也陷入了貿易逆差的焦慮中。