韓國(guó)ATLASBX蓄電池KB26-12游艇船舶儲(chǔ)能電源

使用說(shuō)明：

ATLASBX蓄電池的聯(lián)接

  容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。

  實(shí)際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用。

  實(shí)際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。

  蓄電池組連接和引出請(qǐng)用合適的導(dǎo)線。

  連接和拆卸時(shí)務(wù)必切斷電源，否則會(huì)觸電甚至爆炸的危險(xiǎn)。

  正負(fù)極不得接反或短路，否則會(huì)使蓄電池嚴(yán)重受損，甚至發(fā)生爆炸。

  連接部件應(yīng)鎖緊，防止產(chǎn)生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。

  新安裝的蓄電池組在使用前應(yīng)進(jìn)行72小時(shí)浮充充電使蓄電池組內(nèi)部電量均衡，方可進(jìn)行測(cè)試或使用。

韓國(guó)ATLASBX蓄電池公司做為一家在韓國(guó)從事工業(yè)電池已超過(guò)80多年的制造商。在馬耳他，盧森堡，愛(ài)爾蘭和瑞典均設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)。對(duì)不同工業(yè)領(lǐng)域的能源問(wèn)題，CTM可以迅捷地提供建議、確認(rèn)及尋找新的解決方案。韓國(guó)ATLASBX蓄電池緊跟電池行業(yè)的發(fā)展，且永遠(yuǎn)能找到新的可能性。在歐洲電池能源領(lǐng)域，我們是好的電池制造商之一。

韓國(guó)ATLASBX的鉛酸電池制造線包括各種類型的工業(yè)電池。從60年代后期已經(jīng)產(chǎn)生吸收玻璃墊（AGM）電池，2000年后韓國(guó)ATLASBX蓄電池公司與法國(guó)部門合作，擴(kuò)大了產(chǎn)品線，其中包括深循環(huán)電池。每個(gè)電池的設(shè)計(jì)提供了獨(dú)特的特點(diǎn)，以適應(yīng)用戶的苛刻的需求。

ATLASBX蓄電池優(yōu)勢(shì)：

深度放電后回充性強(qiáng)，甚至在放電后在未及時(shí)補(bǔ)充電的情況下容量能得到回充。

是理想的用于循環(huán)使用的電池——適于每天使用。

長(zhǎng)時(shí)間放電具有優(yōu)越的性能。

更適合于高溫環(huán)境使用。

適于電力干線供電不穩(wěn)定的環(huán)境。

無(wú)流動(dòng)性的膠體電解液，使電解液在電池內(nèi)部不產(chǎn)生分層現(xiàn)象。

無(wú)需平衡充電。

自放電小

非常準(zhǔn)確的酸量控制，有效地保護(hù)了正極板并極大地提高了電池壽命。

采用厚極板，減小了板柵的腐蝕，并極大地提高循環(huán)壽命。

內(nèi)阻低，充電接受能力強(qiáng)。

與鉛酸電池相比，在正常的充電條件下，電池內(nèi)部水份損耗非常小。

德國(guó)先進(jìn)技術(shù)造就的高分子聚合物隔板，提高了電池的性能及壽命。

隔板超高機(jī)械強(qiáng)度隔板的應(yīng)用，避免了短路的產(chǎn)生的可能。

在沒(méi)有完全充足電的情況下，可以對(duì)電池進(jìn)行放電，且對(duì)電池不會(huì)有任何損壞。