云南復(fù)興號(hào)動(dòng)車組模擬駕駛臺(tái)介紹
動(dòng)車組模擬駕駛系統(tǒng)通過(guò)仿真動(dòng)車組運(yùn)行性能、動(dòng)車組駕駛環(huán)境來(lái)建構(gòu)一個(gè)具有高度真實(shí)感的虛擬駕駛環(huán)境。動(dòng)車組模擬駕駛系統(tǒng)要用于動(dòng)車組駕駛技能的培訓(xùn)，具有安全、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、等特點(diǎn)。動(dòng)車組模擬駕駛系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組運(yùn)行性能仿真和駕駛環(huán)境仿真。性能仿真部分要實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組牽引及制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)車組控制系統(tǒng)、動(dòng)車組動(dòng)力學(xué)、車載信號(hào)系統(tǒng)等與動(dòng)車組運(yùn)行內(nèi)容相關(guān)的仿真;駕駛環(huán)境仿真則從視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)、運(yùn)動(dòng)感受等方面模擬動(dòng)車組真實(shí)運(yùn)行時(shí)的駕駛環(huán)境，令使用者能夠身臨其境。

由于動(dòng)車組模擬駕駛系統(tǒng)具備沉浸式體驗(yàn)特點(diǎn)，其作用以從駕駛培訓(xùn)和性能仿真延伸到展會(huì)應(yīng)用，成為我國(guó)高鐵展示的重要平臺(tái)。為此，針對(duì)高速列車模擬駕駛展會(huì)需求，設(shè)計(jì)以CR400AF、CR400BF、CRH380A、CRH380B、DF4D、DF7G、DF10D、HXD1、HXD3C、HXN3、地鐵A型動(dòng)車組為對(duì)象的模擬駕駛臺(tái)系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)、列車動(dòng)力學(xué)、列車控制理論、計(jì)算機(jī)圖形圖像、計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)，模擬出各類型動(dòng)車組的牽引、制動(dòng)、控制邏輯等功能，提供逼真三維視景顯示，展示高鐵車站、有渣路基面、無(wú)渣路基面、市區(qū)建筑群、戈壁灘風(fēng)貌、風(fēng)車、橋梁、隧道、綠洲、山丘、雪地等要素，展現(xiàn)動(dòng)車組以及選定高鐵線路沿途特色景觀，營(yíng)造出沉浸感極強(qiáng)的列車運(yùn)行環(huán)境。云南復(fù)興號(hào)動(dòng)車組模擬駕駛臺(tái)介紹

動(dòng)車組模擬駕駛系統(tǒng)具備高度仿真的動(dòng)車組性能及功能，要包括仿真司機(jī)操縱臺(tái)、視景仿真系統(tǒng)、聲音仿真系統(tǒng)、動(dòng)車組運(yùn)行仿真系統(tǒng)、接口采集與控制系統(tǒng)、輔助設(shè)備等組成。動(dòng)車組模擬駕駛臺(tái)組成。

桌面型地鐵列車真實(shí)模擬駕駛培訓(xùn)管理系統(tǒng)優(yōu)化了多功能地鐵列車模擬駕駛器針對(duì)汽車駕駛室外型、安全駕駛室內(nèi)空氣1：1模擬的步驟，采用具有可替換性、擴(kuò)展性的真實(shí)模擬駕駛工作臺(tái)和核心解決系統(tǒng)軟件，對(duì)火車特性、安全駕駛區(qū)段環(huán)境與應(yīng)急處置開(kāi)展模擬，為參訓(xùn)駕駛員給予宛如在真正條件下駕駛機(jī)動(dòng)車一樣的學(xué)習(xí)培訓(xùn)自然環(huán)境。適用大批駕駛員目的性學(xué)習(xí)培訓(xùn)、職位再教育及考核評(píng)估。云南復(fù)興號(hào)動(dòng)車組模擬駕駛臺(tái)介紹

此系統(tǒng)成本低，可擴(kuò)展性好，能夠?qū)崿F(xiàn)多軸、多制式車型協(xié)同培訓(xùn)及緊急狀況協(xié)同演習(xí)的需要。系統(tǒng)軟件要有以下功能特性：
 

（一）火車安全駕駛自然環(huán)境相對(duì)高度模擬仿真

1. 駕駛員操縱臺(tái)以及相關(guān)控制機(jī)器設(shè)備的外型及規(guī)格相對(duì)高度模擬仿真，以確保極高的現(xiàn)實(shí)感；

2. 駕駛員操縱臺(tái)以及相關(guān)控制機(jī)器設(shè)備根據(jù)通用平臺(tái)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，具有可替換性、擴(kuò)展性；

3. 安全駕駛自然環(huán)境真實(shí)仿真模擬，包含：配電線路、隧道施工、公路橋梁、配電線路旁房屋建筑等景色，夜里、雨霧天氣、雨雪天氣等自然天氣變化，列車進(jìn)站停車后開(kāi)門姿勢(shì)及其旅客上車時(shí)場(chǎng)景。

4. 高質(zhì)量響聲及觸感模擬仿真：模擬駕駛器能夠根據(jù)旅客列車狀況，造成對(duì)應(yīng)的仿真模擬實(shí)際效果(如電機(jī)運(yùn)行、壓縮機(jī)啟動(dòng)、警笛、制動(dòng)停車、輪軌沖擊性等音箱)。

5. 常見(jiàn)故障/緊急事件模擬仿真：模擬駕駛器運(yùn)行時(shí)可以設(shè)置電源電路、供氣、通信系統(tǒng)關(guān)鍵常見(jiàn)故障，用以學(xué)習(xí)培訓(xùn)學(xué)生對(duì)突發(fā)性故障判斷力和處理量。

（二）火車控制特性模擬仿真

1. 正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下火車控制作用模擬仿真，能夠仿真模擬火車運(yùn)行、加快、可塑性運(yùn)作、制動(dòng)停車等各類條件下的所有控制作用；仿真模擬火車控制車?yán)锶侩娫撮_(kāi)關(guān)、按鍵和控制板動(dòng)作，所有信號(hào)指示燈和顯示燈的表明，所有電度表和風(fēng)表指示；仿真模擬ATP數(shù)據(jù)信號(hào)、列車廣播。

2. 常見(jiàn)故障狀況下火車控制作用模擬仿真，能夠仿真模擬常見(jiàn)故障狀況下火車運(yùn)行、性運(yùn)作、緊急停車、緊急救援、聯(lián)掛等各類條件下的所有控制作用；仿真模擬常見(jiàn)故障情況下了車上任何電源開(kāi)關(guān)、按鍵和控制板的操作行為，信號(hào)指示燈、顯示燈、電度表和風(fēng)表的表明；ATP數(shù)據(jù)信號(hào)及列車廣播等。