高鐵動(dòng)車模擬操作臺(tái)
      1. 在地面搭建車載ATP設(shè)備的仿真運(yùn)行環(huán)境，提高作業(yè)人員對(duì)車載ATP設(shè)備的系統(tǒng)構(gòu)成、系統(tǒng)各模塊功能與相互間的組織關(guān)系等知識(shí)的整體認(rèn)知，并提供針對(duì)電務(wù)作業(yè)人員的作業(yè)知識(shí)技能培訓(xùn)演練。

2. 系統(tǒng)中通過(guò)仿真操作臺(tái)給車載ATP設(shè)備傳遞信號(hào)牽引、制動(dòng)、零位、向前、向后指令輸入，同時(shí)也給車載ATP設(shè)備輸入仿真的速度傳感器信號(hào)模擬機(jī)車行駛，并且可以為車載ATP設(shè)備模擬行駛提供程控的模擬軌道信號(hào)輸入；操作臺(tái)通過(guò)偵測(cè)車載ATP設(shè)備輸出的制動(dòng)信息實(shí)現(xiàn)與之信息交互，并將偵測(cè)到的制動(dòng)信息實(shí)時(shí)顯示到操作臺(tái)信息顯示窗口。

3. 系統(tǒng)通過(guò)操縱操作臺(tái)的仿真制動(dòng)和牽引手柄等實(shí)現(xiàn)給車載ATP設(shè)備傳遞信號(hào)牽引、制動(dòng)、零位、向前、向后等指令輸入和速度傳感器模擬信號(hào)輸入。

4. 操作臺(tái)通過(guò)線路編輯軟件單元可以為車載ATP設(shè)備模擬行駛提供程控的模擬線路軌道信息輸入，以及車載ATP設(shè)備靜態(tài)的軌道信號(hào)測(cè)試。

5. 系統(tǒng)具備模塊連連看訓(xùn)練功能，電務(wù)作業(yè)人員通過(guò)此功能可以掌握車載ATP設(shè)備的系統(tǒng)構(gòu)成、系統(tǒng)各模塊功能與相互間的組織關(guān)系等知識(shí)。

6. 系統(tǒng)具備模塊檢修LED指示狀態(tài)辨別訓(xùn)練功能，電務(wù)作業(yè)人員通過(guò)此功能可以提升對(duì)車載ATP故障原因快速查找能力，并且在每個(gè)模塊考核界面特別注釋了此模塊的功能及此模塊組成各個(gè)板卡的功能的詳細(xì)描述，可以加深作業(yè)人員對(duì)車載ATP設(shè)備的系統(tǒng)構(gòu)成、系統(tǒng)各模塊功能的理解。


江西和諧號(hào)高鐵駕駛艙,展館使用,廠家生產(chǎn)

企業(yè)研發(fā)部門有著十多年的科學(xué)研究生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并且通過(guò)與高校的緊密配合，將技術(shù)與軌道交通行業(yè)當(dāng)場(chǎng)運(yùn)用緊密結(jié)合，目前已經(jīng)由單一的供貨商發(fā)展求的行業(yè)軟件服務(wù)提供商。

在其中,機(jī)車乘務(wù)員綜合實(shí)訓(xùn)解決方法巨大減輕了職業(yè)教育管理者教學(xué)設(shè)施設(shè)備管理以及工作人員測(cè)試組織協(xié)調(diào)壓力；

動(dòng)車乘務(wù)員綜合實(shí)訓(xùn)解決方法：系統(tǒng)軟件具有大空間信息化管理機(jī)器設(shè)備，便捷老師日常學(xué)習(xí)培訓(xùn)管理方面，可以提高培訓(xùn)考核率并減少培訓(xùn)考核組織協(xié)調(diào)工作壓力；

數(shù)據(jù)信號(hào)實(shí)踐解決方法：根據(jù)智能化信號(hào)控制機(jī)器設(shè)備，完成對(duì)信號(hào)設(shè)備獨(dú)立控制、排序徑路，數(shù)據(jù)信號(hào)知識(shí)理論學(xué)習(xí)、訓(xùn)練和考評(píng)，線路故障設(shè)置、清除演習(xí)及考評(píng)；創(chuàng)建三維立體實(shí)體模型，完成提高學(xué)生對(duì)電務(wù)機(jī)器的形象化認(rèn)知能力、設(shè)備原理的集中學(xué)習(xí)及；制做各種故障問(wèn)題，幫助學(xué)員在模擬場(chǎng)景中提高處理當(dāng)場(chǎng)解決問(wèn)題的能力，進(jìn)而提高信號(hào)工的操作技能，確保安全駕駛。

公司的宗旨是“提高、和睦、雙贏”。
企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中自始至終追求公司和顧客價(jià)值的一致提高,職工與企業(yè)的一起成長(zhǎng)以及企業(yè)與全部產(chǎn)業(yè)鏈的互利共贏。

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