電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是當(dāng)下用量大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，用于鐵路電氣集中，調(diào)度集中的站場，復(fù)式交分岔轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)為實(shí)現(xiàn)目的，按以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的智能診斷方法，如下步驟建立故障規(guī)則庫。
或用電力控制道岔狀態(tài)的場所，用來改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸現(xiàn)代化和自動(dòng)化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。
ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可擠型、不可擠型和適應(yīng)雙機(jī)牽引方式的不同產(chǎn)品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時(shí)速120km/h以下的普通單開道岔和復(fù)式交分道岔，根據(jù)對道岔的保護(hù)方式分為可擠和不可擠型兩種；根據(jù)對道岔的鎖閉方式又可分為單鎖閉和雙鎖閉。
復(fù)式交分岔轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)通過擠脫組件內(nèi)設(shè)置的彈性件轉(zhuǎn)向塊和卡接柱，彈性件的一端通過螺堵進(jìn)行限位和調(diào)整，在彈性件和轉(zhuǎn)向塊的推動(dòng)下使得卡接柱密貼于動(dòng)作桿內(nèi)鑲塊的卡接槽內(nèi)，能夠使鎖閉體和動(dòng)作桿聯(lián)結(jié)，順利完成正常道岔轉(zhuǎn)換動(dòng)作擠脫組件內(nèi)設(shè)有碟簧裝置。
,而且，隨著設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)的不斷積累，設(shè)備數(shù)據(jù)庫越來越大，數(shù)據(jù)內(nèi)容也變得越來越復(fù)雜，傳統(tǒng)的小樣本統(tǒng)計(jì)方法已經(jīng)失效。
,為了適應(yīng)快速發(fā)展城市軌道交通，軌道交通的平穩(wěn)運(yùn)行成了的焦點(diǎn)，城市軌道交通行車關(guān)鍵裝備的突發(fā)故障，不但會導(dǎo)致地鐵運(yùn)營不暢，大量乘客滯留還會構(gòu)成了重大公共隱患。
它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過系列中不同型號轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要結(jié)構(gòu)

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)根據(jù)道岔使用狀態(tài)的要求，各型號的配置略有不同，復(fù)式交分岔轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)本實(shí)用新型的一種帶有如上的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)用滾柱式雙向逆止器的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，由于采用了雙向逆止器，可避免當(dāng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在動(dòng)作到位后需要立即停止，電機(jī)斷電后，轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部傳動(dòng)部件在慣性作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，與止擋機(jī)構(gòu)撞擊后產(chǎn)生的逆轉(zhuǎn)動(dòng)即轉(zhuǎn)轍機(jī)反彈現(xiàn)象。
,例如實(shí)際采集數(shù)據(jù)曲線在鎖閉階段的電流特征趨勢較高，則這一特征與規(guī)則庫中鎖閉困難故障的規(guī)則對應(yīng)，即可以判斷出故障類型為鎖閉困難。
,獲取模塊無線通信模塊圖中未具體示出，獲取模塊的無線通信模塊與數(shù)據(jù)模塊近距離接觸時(shí)能夠獲取數(shù)據(jù)模塊上的數(shù)據(jù)信息，進(jìn)一步地，數(shù)據(jù)模塊與無線通信模塊之間可通過進(jìn)行通信以獲取數(shù)據(jù)信息，也就是說。
主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦連接器，自動(dòng)開閉器，主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機(jī)蓋等組成