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發(fā)電機(jī)線圈和鐵心環(huán)境溫度出現(xiàn)異常上升處理方法 （1）超過標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，應(yīng)快速減少負(fù)載； （2）快速查驗(yàn)冷卻空氣環(huán)境溫度，并注意濾塵器是不是阻塞； （3）查驗(yàn)空冷器進(jìn)出口閘閥是不是關(guān)掉。 3、發(fā)電機(jī)組過負(fù)荷處理方法 發(fā)電機(jī)組容許短時(shí)間過負(fù)荷運(yùn)作，過負(fù)荷參數(shù)值及時(shí)間按下列明確： 過負(fù)荷時(shí)，要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)把負(fù)荷電流降到規(guī)定值內(nèi)，同時(shí)也要監(jiān)控發(fā)電機(jī)組各處氣溫不超標(biāo)準(zhǔn)。 4、柴油發(fā)電機(jī)三相不平衡電流量超標(biāo)準(zhǔn)處理方法 柴油發(fā)電機(jī)三相不平衡電流量超出范圍時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)是否因?yàn)殡妷夯ジ衅骺刂苹芈烦Ｒ姽收显斐?，不然?yīng)減少定子電流使之不得超過標(biāo)準(zhǔn)值，與此同時(shí)還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)實(shí)監(jiān)控發(fā)電機(jī)組各處環(huán)境溫度，如果發(fā)現(xiàn)環(huán)境溫度出現(xiàn)異常上升，不平衡電流提升時(shí)，應(yīng)及時(shí)解列關(guān)機(jī)。 假如并網(wǎng)運(yùn)行，不平衡電流未超過額定電流10%，降低外賣有功功率，看不平衡電流是不是縮小，假如縮小，是外網(wǎng)地址所引起的，能夠維持運(yùn)作，或切斷外網(wǎng)地址。 

5、發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)指示儀表計(jì)之一忽然標(biāo)示紊亂或消失處理方法 應(yīng)參考其他電力儀表指示，確認(rèn)是否因?yàn)閮x表盤自身或其一、二次回路的破壞引發(fā)，假如二次回路輸電線毀壞，盡量沒有改變電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行模式；假如危害發(fā)電機(jī)組的正常使用時(shí)，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況降低負(fù)載或關(guān)機(jī)解決。 6、發(fā)電機(jī)組機(jī)端PT二次電壓消退處理方法全柴發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)艱難或無(wú)法運(yùn)行   緣故；1、溫度過低啟動(dòng)*高使用溫度，2、停車桿在停車位置（泊車電磁閥常見故障），3、速率桿在中心位置，4、散熱器風(fēng)扇不啟動(dòng)/傳動(dòng)帶斷或松（傳動(dòng)帶推動(dòng)輸油泵），5、電瓶沒電或常見故障，6、起動(dòng)馬達(dá)的布線松動(dòng)或空氣氧化，7、起動(dòng)馬達(dá)損壞難掛齒，8、氣門錯(cuò)誤，8、液壓油管泄露，9、預(yù)熱塞常見故障，10、噴油泵毀壞，11、柴油機(jī)系統(tǒng)軟件含有氣體，12、柴油機(jī)濾和柴油初濾臟，13、機(jī)油等級(jí)錯(cuò)誤或黏度錯(cuò)誤， 全柴發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)分辨常見故障：高、低、回油道常見故障區(qū)別 故障問題：用啟動(dòng)機(jī)推動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，廢氣無(wú)煙色并沒有啟動(dòng)證兆。 分辨技巧：斷缸法。 

1、排出柴油機(jī)；說明常見故障出現(xiàn)于高壓油路。 2、流出柴油機(jī)內(nèi)有氣體；出現(xiàn)于低電壓油道或回油路。 3、并沒有柴油機(jī)排出：常見故障出現(xiàn)于低電壓油道。 全柴發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)可以啟動(dòng)，但運(yùn)行不穩(wěn)定或控制不了 緣故；1、散熱器風(fēng)扇不啟動(dòng)/傳動(dòng)帶斷或松（傳動(dòng)帶推動(dòng)輸油泵），2、氣門錯(cuò)誤，3、液壓油管泄露，4、噴油泵毀壞，5、柴油機(jī)系統(tǒng)軟件含有氣體，6、柴油機(jī)濾和柴油初濾臟，