HN1000B 斷路器剩余電流保護(hù)器動(dòng)作特性測(cè)試儀（分A型AC型B型F型） B型剩余電流斷路器測(cè)試儀（以下簡(jiǎn)稱測(cè)試儀）是為剩余電流斷路器的性能測(cè)試而研制，它是檢測(cè)B型剩余電流斷路器脫扣電流和分?jǐn)鄷r(shí)間的關(guān)鍵儀器。
測(cè)試儀適用于電子式和電磁式的剩余電流斷路器。
1P+N、2P、、+N、4P的斷路器均能測(cè)試，輸出大剩余電流為2A。
系統(tǒng)顯示和操作采用流行的工業(yè)級(jí)觸摸屏，操作簡(jiǎn)單； 接地方式：可靠接地   測(cè)試儀輸出的電流值為真有效值，測(cè)試不確定度小于1%； （2）50Hz交流剩余電流范圍：0~2A； 選項(xiàng)角為0°的脈動(dòng)直流剩余電流，電流的范圍為0~800mA； 選項(xiàng)角為135°的直流剩余電流，電流的范圍為0~200mA； （5）疊加平滑直流的范圍為5~100mA；  典型的電壓為7.5V-13.5V,這取決于生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品。
環(huán)路隔離器的輸出是電流隔離的，它是輸入電流的一個(gè)鏡象反應(yīng)。
伴生在輸出端的電壓比輸入端大大減小了，為7.5V左右。
這就決定了它有350Q全部環(huán)路負(fù)載的能力，這種有限的環(huán)路驅(qū)動(dòng)能力是環(huán)路隔離器的主要限制。
兩線變送器兩線隔離變送器和環(huán)路隔離器有類似隔離功能，但增加了一些**功能，它們可提供信號(hào)調(diào)節(jié)功能以適應(yīng)各種輸入，如熱電偶、頻率、RT應(yīng)力、直流電流以及其它過程輸入。
以一個(gè)1kΩ的電阻為例，如果電路的通頻帶為1MHz，則呈現(xiàn)在電阻兩端的開路電壓噪聲有效值為4μV(設(shè)溫度為室溫T=290K)。
看起來噪聲的電動(dòng)勢(shì)并不大，但假設(shè)將其接入一個(gè)增益為106倍的放大電路時(shí)，其輸出噪聲可達(dá)4V，這時(shí)對(duì)電路的干擾就很大了。
電路板上的電磁元件的干擾許多電路板上都有繼電器、線圈等電磁元件，在電流通過時(shí)其線圈的電感和外殼的分布電容向周圍輻射能量，其能量會(huì)對(duì)周圍的電路產(chǎn)生干擾。
像繼電器等元件其反復(fù)工作，通斷電時(shí)會(huì)產(chǎn)生瞬間的反向高壓，形成瞬時(shí)浪涌電流，這種瞬間的高壓對(duì)電路將產(chǎn)生極大的沖擊，從而嚴(yán)重干擾電路的正常工作。
汽車電子是車體以及車載汽車電子控制裝置的總稱，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)等。
汽車中一旦其中一個(gè)系統(tǒng)或部件工作異常，輕則車輛不能啟動(dòng)，嚴(yán)重的會(huì)威脅到生命安全。
所以，不管是汽車還是汽車零部件生產(chǎn)廠商，在出廠之前都會(huì)對(duì)每個(gè)部件做嚴(yán)格周密的檢測(cè)，如傳感器測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、蓄電池測(cè)試、絲測(cè)試等。
汽車電子測(cè)試如何選擇直流電子負(fù)載在汽車電子域相關(guān)產(chǎn)品測(cè)試時(shí)，需要用到很多不同規(guī)格的電子負(fù)載，甚至配合相關(guān)的軟件才能方便快速的完成測(cè)試并得到的測(cè)試數(shù)據(jù)。