西林叉車電池可選擇配套叉車電瓶品牌有：德國(guó)貝朗斯、日本GS電瓶、法阿姆FAAM、HOPPECKE（好牌）荷貝克、霍克 Hawker、韓國(guó)火箭、淄博火炬、安徽迅啟等知名叉車電池選型；用戶根據(jù)自己的綜合使用情況參考配套；西林叉車蓄電池應(yīng)處在清潔、陰涼、干燥的地方，遠(yuǎn)離熱源和可能產(chǎn)生火花 的地方，室溫應(yīng)保持在16～32℃的范圍內(nèi)。蓄電池室內(nèi)應(yīng)通風(fēng)良好，室內(nèi)氫氣含量應(yīng)不超過(guò)4%，以防止有爆炸的危險(xiǎn)。蓄電池不能過(guò)放電，每次放電后應(yīng)及時(shí) 充電，充電時(shí)間一般應(yīng)在10小時(shí)以上。電池的充電電壓應(yīng)隨著溫度的上升而下降，一般每升高一度，充電電壓下降2～4mV。放電時(shí)，應(yīng)每隔一小時(shí)記錄一次放 電電流、溫度和電壓，并計(jì)算出放電容量。放出容量如室溫不是25℃，則按公式Ct=C25[1+K（t-25）]換算成25℃的放電容量，以便與額定容量 比較。蓄電池放電后應(yīng)及時(shí)充電，通常充電方式有恒流充電、恒壓充電和快速充電三種。充電電流如果過(guò)大，產(chǎn)生的熱量可能會(huì)把板柵豎筋、匯流端子等熔斷，正極 板活性物質(zhì)PbO2顆粒之間的結(jié)合松弛、軟化、脫落，嚴(yán)重的可使蓄電池變型、開(kāi)裂而失效，所以要對(duì)充電電流加以限定，充電時(shí)宜采用恒壓限流的充電方法進(jìn)行 充電。

西林叉車鉛酸蓄電池對(duì)充電設(shè)備及溫度等外部環(huán)境因素較為敏感，要求充電機(jī)要有較小的紋波系數(shù)，并對(duì)電池有溫度補(bǔ)償功能。在環(huán)境溫度為25℃的條件下，2V電池***佳 充電為2.7V/只，充電開(kāi)始時(shí)應(yīng)限制在0.25*C10（A）的范圍內(nèi)。充電前應(yīng)對(duì)蓄電池用萬(wàn)用表實(shí)際測(cè)量記錄一次，測(cè)量出實(shí)際與監(jiān)測(cè)電壓差值，以后每 隔1-2小時(shí)應(yīng)測(cè)量和記錄一次。用高頻開(kāi)關(guān)電源充電時(shí)，應(yīng)考慮負(fù)荷電流，充電裝置額定電流選擇考慮蓄電池均充電流和全站經(jīng)常性負(fù)荷，即IN= 1 .25 ×I10 +I jc 式中：IN 額 定電流；I10— 10h 放 電電 流 ；Ijc— 經(jīng)常性負(fù)荷電流 。充電模塊的配置滿足“N+l"要求，充電容量應(yīng)比放出容量多20%，既容量300AH的蓄電池，充電電流可按300（1+20%）/10=36A設(shè)定。 充電時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制充電電流和電池端電壓，防止蓄電池過(guò)充，防止電池爆瓶或釋壓閥開(kāi)啟。應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，確定全核對(duì)性初充電模塊投入數(shù)量，模塊投入數(shù)量=充 電電流÷模塊額定電流， 例如容量300AH的蓄電池， 充電模塊單臺(tái)額定輸出電流10A，則投入3臺(tái)模塊。電池在充電過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)個(gè)別電池端電壓差大于+0.10V，應(yīng)進(jìn)行充電使全組電池均衡一致的均衡充 電。均衡充電采取低壓恒壓法，充電電壓為2.35～2.40V/只，要求每只電池充足電且均衡一致。

如果均衡充電后，還有個(gè)別電池不能達(dá)到正常時(shí)，則應(yīng)單 獨(dú)充電使之正常后，方可入組與電池組一同使用。蓄電池充電過(guò)程中單體電池不允許超過(guò)35℃，若發(fā)現(xiàn)溫度過(guò)高，應(yīng)將充電機(jī)停止運(yùn)行，待電池溫度降至接近環(huán)境 溫度的1-2℃時(shí)，再投入充電機(jī)充電或放電。

西林叉車電池分析叉車部件發(fā)展方向：一部叉車由上千個(gè)配套件組成，配套件質(zhì)量的好壞，直接影響到叉車整機(jī)的性能與質(zhì)量乃至使用壽命。因此，要想提高叉車整機(jī)的質(zhì)量水平，必須從每一個(gè)基礎(chǔ)配套件做起。